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História dos cintos de segurança

História dos cintos de segurança


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A primeira patente dos EUA para cintos de segurança para automóveis foi emitida para Edward J. Claghorn, de Nova York, Nova York, em 10 de fevereiro de 1885. Claghorn recebeu a patente dos Estados Unidos nº 312.085 para um cinto de segurança para turistas, descrito na patente como " Concebido para ser aplicado à pessoa e equipado com ganchos e outros acessórios para prender a pessoa a um objeto fixo. "

Nils Bohlin e cintos de segurança modernos

O inventor sueco Nils Bohlin inventou o cinto de segurança de três pontos - não o primeiro, mas o moderno - agora um dispositivo de segurança padrão na maioria dos carros. O cinto para colo e ombro de Nils Bohlin foi introduzido pela Volvo em 1959.

Terminologia do cinto de segurança

  • Cinto de segurança de 2 pontos: um sistema de retenção com dois pontos de fixação. Um cinto de segurança.
  • Cinto de segurança de 3 pontos: Um cinto de segurança com uma porção de colo e ombro, com três pontos de fixação (um ombro, dois quadris).
  • Cinto de segurança: cinto de segurança ancorado em dois pontos, para uso nas coxas / quadris do ocupante.
  • Cinto de volta / ombro: cinto de segurança que está ancorado em três pontos e restringe o ocupante nos quadris e no ombro; também chamado de "cinto de combinação".

Assentos de carro - sistemas de retenção para crianças

As primeiras cadeirinhas infantis foram inventadas em 1921, após a introdução do Modelo T de Henry Ford, no entanto, eram muito diferentes das atuais cadeirinhas de carro. As versões mais antigas eram essencialmente sacos com um cordão preso ao banco de trás. Em 1978, o Tennessee se tornou o primeiro Estado americano a exigir o uso de cadeiras de segurança para crianças.


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