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No. 124 'Baroda' Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 124 'Baroda' Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial


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No. 124 Squadron (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

O No.124 Squadron foi um esquadrão de caça que serviu como uma unidade de interceptação de alta altitude, antes de ingressar no Comando de Caça para realizar tarefas de escolta de bombardeiro, encerrando a guerra que atacava os locais V-2.

O esquadrão se reformou em Castletown em 10 de maio de 1941 com dezoito Spitfire Is. Tornou-se operacional em 29 de junho como parte das defesas da base naval de Scapa Flow. Os Spitfire Is foram substituídos por IIBs em outubro, mas foram mantidos por apenas um mês. Em meados de novembro, o esquadrão mudou-se para o sul, para Biggin Hill, onde assumiu o controle de alguns Spitfire Vs e começou a fazer patrulhas de comboio. Durante este período, o esquadrão participou das tentativas de impedir o Scharnhorst e Gneisenau subindo o canal das águas francesas para as alemãs. As patrulhas de comboio foram substituídas por missões de escolta de bombardeiros sobre a França, e essa função continuou até o final de 1941.

Durante o verão de 1942, o esquadrão recebeu o Spitfire VI de alta altitude, tornando-se operacional em julho de 1942. O esquadrão mudou-se brevemente para Drem no final do ano, retornando ao sul para Northolt em janeiro de 1943. Uma vez lá, ele absorveu o SS Flight, que havia esteve envolvido na interceptação de Junkers Ju 86Ps de alta altitude. O Spitfire VII entrou em serviço em março de 1943, e o esquadrão passou a maior parte do ano seguinte espalhado por todo o West Country.,

Em março de 1944, o esquadrão juntou-se ao No.141 Wing em Church Fenton, parte da Segunda Força Aérea Tática. O esquadrão voou em missões de escolta para os bombardeiros do Grupo No.2 e B-17 da USAAF até o Dia D.

Em julho de 1944, o esquadrão recebeu o Spitfire IX e, em agosto, ingressou no Comando de Caça. Durante o resto de 1944, realizou tarefas de escolta de bombardeiros, antes de, em fevereiro de 1945, mudar para ataques a locais V-2 na Holanda e reconhecimento de navios. As últimas operações de guerra ocorreram em 24 de abril de 1945.

Em julho, o esquadrão recebeu o jato Meteor, tornando-se operacional em 2 de outubro de 1945. Em 1 de abril de 1946, foi renumerado como Esquadrão No.56.

Aeronave
Maio-outubro de 1941: Supermarine Spitfire I
Outubro-novembro de 1941: Supermarine Spitfire IIA
Novembro de 1941 a julho de 1942: Supermarine Spitfire VB
Julho de 1942 a março de 1943: Supermarine Spitfire VI
Março de 1943 a julho de 1944: Supermarine Spitfire VII
Julho de 1944 a julho de 1945: Supermarine Spitfire IX
Julho de 1945 a abril de 1946: Gloster Meteor F.3

Localização
Maio-novembro de 1941: Castletown
Novembro de 1941 a maio de 1942: Biggin Hill
Maio a junho de 1942: Gravesend
Junho a julho de 1942: Eastchurch
Julho de 1942: Martlesham Heath
Julho de 1942: Gravesend
Julho-agosto de 1942: Debden
Agosto de 1942: Debden
Setembro-outubro de 1942: Tangmere
Outubro-novembro de 1942: Westhampnett
Novembro a dezembro de 1942: North Weald
Dezembro de 1942: Martlesham Heath
Dezembro de 1942 a janeiro de 1943: Drem
Janeiro a março de 1943: Martlesham Heath
Março de 1943: Croughton
Março de 1943: Duxford
Março a julho de 1943: North Weald
Abril-maio ​​de 1943: Destacamento para Colerne
Maio-junho de 1943: Desapego para Exeter
Junho-julho de 1943: Desapego para Ibsley
Julho de 1943: Destacamento para Exeter
Julho de 1943: Destacamento para Fairwood Common
Julho de 1943: Destacamento para Exeter
Julho-setembro de 1943: Northolt
Setembro de 1943 a março de 1944: West Malling
Março-abril de 1944: Igreja Fenton
Abril a julho de 1944: Bradwell Bay
Julho-agosto de 1944: Detling
Agosto-setembro de 1944: Westhampnett
Setembro de 1944 a fevereiro de 1945: Manston
Fevereiro-abril de 1945: Coltishall
Abril de 1945: Hawkinge
Abril a junho de 1945: Hutton Cranswick
Junho a julho de 1945: Baía de Bradwell
Julho de 1945: Hutton Cranswick
Julho a outubro de 1945: Molesworth
Outubro de 1945 a fevereiro de 1946: Bentwaters
Fevereiro-março de 1946: Fairwood Common
Março-abril de 1946: Bentwaters

Códigos de esquadrão: SOBRE

Dever
Interceptação de alta altitude e depois Comando de caça

Livros

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No. 124 Wing RAF

Em 10 de junho de 1944, a ala participou do Ataque à sede do Grupo Panzer West em La Caine. Antes dos desembarques na Normandia em 6 de junho de 1944, a sede do Panzer Group West foi estabelecida no Chateau em La Caine. Em 9 de junho de 1944, três dias após os desembarques na Normandia, a localização do quartel-general foi revelada à Inteligência Britânica pela decifração do tráfego de sinais alemão. & # 911 & # 93 Em 10 de junho de 1944, uma aeronave da Segunda Força Aérea Tática bombardeou a vila. & # 911 & # 93 O ataque foi realizado por 40 tufões armados com foguetes da ala nº 124 (consistindo nos esquadrões nº 181, 182 e 247) que atacaram em três ondas de baixa altitude e por 61 Mitchells do nº 137 e 139 Wings (compreendendo Nos 226, 98, 180 e 320 Squadrons) que lançou bombas de 500 libras de 12.000 & # 160 pés. & # 912 e # 93

De acordo com o site da Air of Authority na RAF, a asa esteve ativa de 12/5/44 - 30/4/46 (como uma unidade de projéteis de foguete) e de 1 de abril de 1953 a 2/10/57 como uma unidade de caça. & # 913 & # 93

Em 1 de julho de 1956, a asa fazia parte do Grupo RAF nº 2, RAF Segunda Força Aérea Tática e localizada na RAF Oldenburg. & # 914 & # 93 Compreende o Esquadrão No. 14 RAF, o Esquadrão 20 e o Esquadrão 26, todos voando Hawker Hunters.


Notas

Royal Air Force Leeming ou RAF Leeming é uma estação da Força Aérea Real localizada perto de Leeming, North Yorkshire, Inglaterra. Foi inaugurado em 1940 e foi usado em conjunto pela RAF e pela Royal Canadian Air Force (RCAF). Entre 1950 e 1991, operou principalmente como uma base de treinamento com os caças Tornado F3 da Força de Reação Rápida (QRF), baseados lá nos últimos estágios da Guerra Fria e no início do século XXI. Desde 2006, tornou-se o lar do quadro de comunicações da RAF implantável e a casa da Asa Aérea Expedicionária nº 135.

Esquadrão Número 39 da Royal Air Force opera o General Atomics MQ-9A Reaper de Creech AFB, Nevada, desde a reforma em janeiro de 2007. Anteriormente, ele operava English Electric Canberra PR.7s, PR.9s e T.4s de RAF Marham, Norfolk, como No. 39 Squadron entre julho de 1992 e julho de 2006.

No. 201 Esquadrão da Royal Air Force, até março de 2010, operou o Nimrod MR2, com base na RAF Kinloss, Moray. É o único esquadrão afiliado a Guernsey, nas Ilhas do Canal. Esta afiliação começou em 1935 e é comemorada no museu do Castelo Cornet. Sua história vai ainda mais longe do que a própria RAF, sendo originalmente formado como o Esquadrão Nº 1 RNAS em 17 de outubro de 1914. O esquadrão se levantará novamente em 2021 como o segundo esquadrão equipado com a guerra anti-submarino P-8A Poseidon (ASW ) aeronave.

No. 683 Esquadrão RAF foi um esquadrão de reconhecimento de fotos da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial.

No. 631 Squadron RAF foi um esquadrão de cooperação antiaérea da Royal Air Force de 1943 a 1949.

A designação No. 69 Squadron foi usado pela Royal Air Force para duas unidades bastante diferentes.

No. 357 Esquadrão foi um esquadrão de operações especiais da Royal Air Force. Durante a Segunda Guerra Mundial, esteve envolvido no fornecimento de forças terrestres aliadas que operavam atrás das linhas inimigas, no teatro do sudeste asiático.

No. 264 Esquadrão RAF, também conhecido como No. 264 Esquadrão, era um esquadrão da Força Aérea Real.

No. 611 Esquadrão é um esquadrão da Força Aérea Real Britânica. Foi formado pela primeira vez em 1936 e foi dissolvido em 1957 depois de ver o combate como uma unidade de caça durante a Segunda Guerra Mundial. Foi reformado como um esquadrão de reserva em 2013.

No. 575 Squadron RAF foi um esquadrão de transporte da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial.

No. 274 Esquadrão RAF existiu brevemente em 1918 e 1919 como um esquadrão de patrulha e bombardeiro e serviu na Segunda Guerra Mundial como um esquadrão de caça.

No. 80 Squadron RAF foi um Royal Flying Corps e um esquadrão da Royal Air Force ativo de 1917 até 1969. Esteve operacional durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial.

No. 669 Squadron RAF foi um esquadrão de planadores da Royal Air Force ativo durante a Segunda Guerra Mundial.

Esquadrão Número 88 foi um esquadrão de aeronaves da Força Aérea Real. Foi formado em Gosport, Hampshire, em julho de 1917, como um esquadrão Royal Flying Corps (RFC).

No. 604 Esquadrão RAF foi um esquadrão da Royal Air Force conhecido por seu papel pioneiro no desenvolvimento de operações de caça noturna controladas por radar. O esquadrão foi estabelecido em março de 1930 na RAF Hendon como um esquadrão de bombardeiros diurnos da Força Aérea Auxiliar Real. Em julho de 1934, o esquadrão fez a transição para caças de dois lugares. Pouco depois do início da Segunda Guerra Mundial em 1939, o esquadrão foi transferido para o papel de caça noturno.

No. 229 Esquadrão RAF foi um esquadrão da Força Aérea Real, e é um esquadrão da Batalha da Grã-Bretanha oficialmente credenciado. Tornou-se No. 603 Squadron RAF em janeiro de 1945.

194 Esquadrão RAF, embora formado como uma unidade de treinamento no Egito e terminado como uma unidade de evacuação de vítimas na Malásia, foi durante a maior parte de sua vida ativa um esquadrão de transporte da RAF que voou no Sudeste Asiático.

No. 196 Esquadrão foi um esquadrão da Força Aérea Real formado originalmente como uma unidade de treinamento durante a Primeira Guerra Mundial. Foi ativo durante a Segunda Guerra Mundial nos Nos. 3, 4 e 38 do Grupo RAF. Serviu primeiro como esquadrão de bombardeiros e depois como unidade de suporte aerotransportado e de transporte.

No. 318 "Cidade de Gda & # 324sk" Esquadrão de Reconhecimento de Caças Polonês (Polonês: 318 Dywizjon My & # 347liwsko-Rozpoznawczy Gda & # 324ski ") foi um esquadrão de aviões de reconhecimento tático polonês formado na Grã-Bretanha como parte de um acordo entre o governo polonês no exílio e o Reino Unido em 1940. Foi um dos vários esquadrões poloneses que lutaram ao lado da Força Aérea Real (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial .

Royal Air Force Pembroke Dock ou mais simplesmente RAF Pembroke Dock era uma estação de hidroaviões e barcos voadores da Força Aérea Real localizada em Pembroke Dock, Pembrokeshire, País de Gales. O contingente da Marinha Real partiu em 1926 com a Real Força Aérea ocupando o local a partir de 1 de janeiro de 1930. Durante os estágios iniciais da Segunda Guerra Mundial, tornou-se o lar de dois barcos voadores holandeses e seu pessoal de esquadrão, bem como hospedando RAF, Frota Air Arm, canadense, Royal Australian Air Force e tripulações navais dos Estados Unidos.


Segunda Guerra Mundial

Seu primeiro comandante foi o Marechal da Aeronáutica Sir John d'Albiac, que, em 21 de janeiro de 1944, foi sucedido pelo homem mais associado ao Segundo TAF, o Marechal da Aeronáutica Sir Arthur Coningham. Coningham tinha grande experiência no tipo de operações necessárias para apoiar a guerra terrestre de movimento rápido devido ao seu comando na Força Aérea do Deserto no Norte da África e na Itália. Ele transformou o Segundo TAF em um comando à altura dos desafios apresentados a ele e incorporou muitas das lições da Itália, incluindo o uso do sistema de "classificação de cabine" para aeronaves de apoio aéreo aproximado, na doutrina do Segundo TAF.

Nesse estágio final da guerra, a Luftwaffe era apenas uma pálida sombra da organização que havia sido. Principalmente o Second TAF passou seu tempo apoiando as forças britânicas e canadenses no flanco esquerdo do comando da Força Expedicionária Aliada do Quartel-General Supremo. Uma exceção notável foi o último grande ataque da Luftwaffe, a Operação Bodenplatte, montado no dia de ano novo de 1945, quando o Segundo TAF sofreu graves perdas no terreno.

Em fevereiro de 1945, o No. 87 Grupo RAF foi estabelecido, uma formação de transporte. Tornou-se parte do 2º TAF / BAFO, mas foi reduzido para No. 87 Wing RAF em 15 de julho de 1946. [3]


História da Força Aérea (Canadá)

QUARTEL GENERAL
Quartel-General da Força Aérea
Distintivo Na frente de um círculo com o lema PER ARDUA AD ASTRA
e alistado com o Imperial
Crown, uma águia volante affronte o
cabeça para o sinistro. Sob o
inteiras em um pergaminho as palavras & # 8220Royal
Força Aérea Canadense & # 8221
Lema Per ardua ad astra (através de
adversidade para as estrelas)
Autoridade Rei George VI, janeiro
1943
O emblema para o RCAF foi baseado
sobre o da RAF e é muito
semelhante, exceto pela cabeça da águia para o sinistro e um pergaminho abaixo com as palavras & # 8216Royal Canadian Air Force & # 8217.
O lema PER ARDUA AD ASTRA pode ser atribuído a não
autor, mas é dito ser derivado de uma linha de Sêneca AD ASTRA NULLA EST MOLLIS A TERRA VIA (Não há caminho fácil da terra ao céu). O lema recebeu vários
traduções semelhantes, sendo a mais preferível & # 8220 ATRAVÉS DA ADVERSIDADE COM AS ESTRELAS & # 8221, pois deixa a pessoa imaginar em
Inglês que & # 8220stars & # 8221 pode significar & # 8220glory, & # 8221 & # 8220heights, & # 8221 ou & # 8220success. & # 8221
Formado como Quartel-General da Força Aérea Canadense em Ottawa,
Ontário em 18 de fevereiro de 1920 redesignou o Quartel-General da Força Aérea Real Canadense em 1 de abril de 1924, o Quartel-General da Força Aérea redesignado em 31 de agosto de 1939 deixou de existir na formação do Quartel-General das Forças Canadenses em 1 de agosto
1964.1
Diretores, CAF
AIC A.K. Tylee, OBE 17 de maio de 20 a 21 de março.
W / C R.F. Redpath 22 de março de 21 -12 de julho de 21.
WIC J.S. Scott, MC. AFC 13 de julho de 21 a 30 de junho de 22.
W! C J.L. Gordon, DFC 1 de julho, 22 -31, 24 de março.
Diretores, RCAF
W / C W.G. Barker, VC, DSO, MC 1 de abril, 24 -18 de maio. GIC J.S. Scott, MC, AFC 19 de 24 de maio a 28 de fevereiro.
WIC L.S. Breadner, DSC 15 de fevereiro, 28 a 29 de abril, 32.
SIL A.A.L. Cuffe 30 de abril de 32 a 31 de outubro de 32.
Oficiais da Força Aérea Sênior
GIC J.L. Gordon, DFC 1 de novembro de 32 a 31 de maio 33.

Chefes da Aeronáutica f2
A / VIM G.M. Croil, AFC 15 de dezembro 38 a 28 de maio 40.
AIM L.S. Breadner, CB, DSC 29 de maio de 40 a 31 de dezembro de 43.
AIM R. Leckie, CB, DSO, DSC, DFC 1 de janeiro de 44 e # 8211
31 de agosto de 47.
AIM W.A. Curtis, CB, CBE, DSC, ED 1 de setembro 47-31 de janeiro de 53.
AIM C.R. Siemon, CB, CBE, CD 1 de fevereiro de 53 a 31 de agosto de 57.
AIM H. Campbell, CBE, CD 1 de setembro de 57 a 14 de setembro de 62.
AIM C.R. Dunlap, CBE, CD 15 de setembro de 62 a 31 de julho de 64.
1
O próprio RCAF continuou a existir até 1 de fevereiro de 1968, quando a Lei de Reorganização das Forças Canadenses entrou em vigor.
& # 8216Responsável diretamente ao Ministro da Defesa Nacional - não, como no caso do Oficial Aéreo Sênior. através do Chefe do Estado-Maior General
(Exército).
Sede da RCAF no exterior

Distintivo na frente de uma águia ferida
volante carregando na garra um ramo de
bordo
Lema Omni caelo (em todos os céus)
Autoridade Rei George VI, junho de 1944
A ferida, ou disco azul, representa o
mar ou céu sobre o qual a águia está
carregando o bordo do Canadá.
Formado em Londres, Inglaterra em 1
Janeiro de 1940, a sede exerce
controle administrativo citado sobre todos
Pessoal RCAF e unidades no exterior
e agiu em nome do RCAF em
todos os assuntos relativos ao seu emprego foram dissolvidos em 22 de julho de 1946.
Comandantes & # 8217
W / C F.V. Heakes 1 de janeiro de 40 a 6 de março de 40.
AIC G.V. Walsh, MBE 7 de março de 40 a 15 de outubro de 40.
A / C L.F. Stevenson 16 de outubro de 40 a 23 de novembro de 41.
AIM H. Edwards, CB 24 de novembro de 41 a 31 de dezembro de 43.
AIM L.S. Breadner, CB, DSC 1 de janeiro de 44 a 31 de março de 45 ret. AIM G.O. Johnson, CB, MC, 1 de abril de 45 a 22 de julho de 46.

COMANDOS
Comando de Defesa Aérea

Distintivo na frente de dois raios de luz
ning um jaeger volant de cauda longa
Lema Detegere et des true re (To
detectar e destruir)
Autoridade Rainha Elizabeth II,
Novembro de 1954
O jaeger é indicativo de defesa
aeronaves e os raios de luz
representam radar e outros eletrônicos
do Comando.
Formado como Grupo No. 1 de Defesa Aérea
no quartel-general da Força Aérea,
Ottawa, Ontário, em 1 de dezembro de 1948 mudou-se para
St Hubert, Quebec em 1 de novembro de 1949 e declarado operacional no dia 23 elevado a Comando de Defesa Aérea em 1 de junho de 1951 integrado ao Comando de Defesa Aérea Norte-Americana (NORAD) em 12 de setembro de 1957 mudou-se para North Bay, Ontário em agosto de 1966 integrado ao Canadá Forças Armadas em 1 de fevereiro de 1968. Comandantes
Grupo No. 1 de Defesa Aérea:
GIC W.R. MacBrien, OBE, CD 1 de dezembro de 48 e # 8211 31 de maio de 51.
Comando de Defesa Aérea:
A / VIM C.R. Dunlap, CBE, CD 1 de junho de 51 e # 8211 31 de agosto de 51.
A / VIM A.L James, CBE, CD 1 de setembro de 51 e # 8211 31 de agosto de 54.
A / VIM LE. Wray, OBE, AFC, CD 17 Jan 55 & # 8211 21 Ago 58. A / VIM W.R. MacBrien, OBE, CD 22 Ago 58 & # 8211 31 Ago 62. A / VIM M.M. Hendrick, OBE, CD 1 Set 62 & # 8211 30 Ago 64 ret.
A / VIM M.D. Lister, CD 31 de agosto de 64 e # 8211 31 de março de 66.
A / VIM M.E. Pollard, DSO, DFC, AFC, CD 1 de abril de 66 e # 8211 31 de janeiro de 68.

Comando de material aéreo
Distintivo na frente de um globo terrestre apoiado por uma mão enluvada uma coroa astral
Lema Sustinemus (Nós apoiamos) Autoridade Rainha Elizabeth II, outubro de 1964
O Globo Terrestre apoiado por uma mão enluvada representa o apoio dado pelo Comando à RCAF em todo o mundo. A Coroa Astral indica o status do Comando.

Formado como Comando de Manutenção em Uplands (Ottawa), Ontário em 1 de outubro de 1945 mudou-se para No. 8 Edifício Temporário, Ottawa, Ontário em 15 de março de 1947 mudou-se para Rockcliffe (Ottawa), Ontário e renomeado Comando de Material Aéreo em 1 de abril de 1949 dissolvido em 1 Agosto de 1965 na formação do Comando de Material das Forças Canadenses.
Comandantes
A / VIM R.E. McBurney, CBE 1 de outubro de 45 e # 8211 23 de junho de 46.
AIC F.R. Miller, CBE 24 de junho de 46 e # 8211 4 de agosto de 48.
A / VIM R.E. McBumey, CBE 5 de agosto de 48 e # 8211 31 de dezembro de 51 ret. A / VIM H.B. Godwin, CBE, CD 1 de janeiro de 52 e # 8211 19 de julho de 55.
A / VIM J.L Plant, CBE, AFC, CD 20 Jul 55 & # 8211 31 Ago 56 ret.
A / VIM R.C. Ripley, OBE, CD 1 Set 56 & # 8211 1 Mar 57 KIFA. A / V / M CA. Cook, OBE, CD 2 de março de 57 e # 8211 24 de julho de 58 morreram. A / VIM C.L Annis, OBE, CD 1 de janeiro de 59 e # 8211 9 de setembro de 62.
A / VIM J.B. Millward, DFC, CD 10 Set 62 & # 8211 1 Ago 65.
Comando de treinamento aéreo
Formado como Grupo de Treinamento em Camp Borden, Ontário em 1 de abril de 1935 mudou-se para Trenton, Ontário em 1 de setembro de 1937 elevado a Comando de Treinamento Aéreo em 15 de setembro de 1938 mudou-se para Toronto, Ontário em 1 de outubro de 1938 dissolvido em 1 de janeiro de 1940 na formação de No 1 Comando de Treinamento do Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica.
Comandantes
GIC A.E. Godfrey, MC, AFC, VD 17 Out 38 & # 8211 15 Dez 38. AIC A.AL Cuffe 16 Dez 38 & # 8211 1 Jan 40.

Comando de Transporte Aéreo
Distintivo Um albatroz voando na frente de um globo terrestre
Lema Versátil e pronto
Autoridade Rainha Elizabeth II,
Dezembro de 1959
Para simbolizar as operações generalizadas do Comando sobre a terra e o mar.
Formado no Chefe da Força Aérea
trimestres como a Diretoria de Ar
O Comando de Transporte em Ottawa, Ontário em S de agosto de 1943 redesignou o Grupo No. 9 (Transporte) e mudou

para Rockcliffe (Ottawa), Ontário em S de fevereiro de 1945 como um quartel-general autônomo elevado a Comando de Transporte Aéreo em 1 de abril de 1948 mudou-se para Lachine (Montreal),
Quebec em 9 de agosto de 1951, em seguida, para Trenton, Ontário, em 1 de setembro de 1959, integrado à Armada Canadense
Forças em 1 de fevereiro de 1968.
Comandantes
Diretoria do Comando de Transporte Aéreo:
GIC Z.L. Leigh, OBE S agosto 43 & # 8211 4 fevereiro 45.
No. 9 (Transporte) Grupo:
GIC Z.L. Leigh, OBE 5 de fevereiro de 45 e # 8211 31 de maio de 45.
AIC J.L. Plant, CBE 1 de junho de 45 e # 8211 4 de fevereiro de 46.
AIC L.E. Wray, OBE, AFC 5 de fevereiro 46 e # 8211 31 de março de 48.
Comando de Transporte Aéreo:
NC L.E. Wray, OBE, AFC 1 de abril de 48 e # 8211 15 de agosto de 48.
AIC A.O. Ross, GC, CBE, CD 16 de agosto de 48 e # 8211 3 de agosto de 51.
NC R.C. Ripley, OBE, CD 4 de agosto de 51 e # 8211 17 de novembro de 53.
AIC H.M. Carscallen, DFC, CD 26 de julho de 54 e # 8211 s de agosto de 56.
NC F.S. Carpenter, AFC, CD 6 de agosto de 56 e # 8211 de 26 de junho de 61.
NC R.J. Lane, DSO, DFC e Bar, CD 27 de junho de 61 e # 8211
27 de dezembro de 65.
NC G.G. Diamond, AFC, CD 28 de dezembro de 61 e # 8211 14 de abril de 67 ret. AIC A.C. Hull, DFC, CD 15 de abril de 67 e # 8211 31 de janeiro de 68.

Comando Central Aéreo
Formado em Trenton, Ontário em 1º de março de 1947 na
a dissolução do Comando Aéreo Nº 1 foi um dos dois comandos aéreos geográficos do estabelecimento em tempos de paz, e o Grupo Nº 10 controlado (anteriormente Comando Aéreo Oriental) em Halifax, Nova Escócia, se desfez em 1º de abril de 1949 com a formação do Comando de Treinamento.
Comandantes
NV / M E.E. Middleton, CBE 1 de março de 47 e # 8211 1 de abril de 49.
Comando Aéreo Oriental
Formado em Halifax, Nova Escócia, em 15 de novembro de 1938
durante a Segunda Guerra Mundial, operou como um comando e como uma sede de grupo operacional, bem como controlou o Grupo No. 1 em St. John & # 8217s, Newfoundland e o Grupo No. S (Golfo) em Gaspe, Quebec, também administrou O Grupo No. 12 (Treinamento Operacional) em Halifax se desfez em 1 de março de 1947 na formação do No. 10 Grupo de
Comando Aéreo Central.
Comandantes
NVIM N.R. Anderson, 17 de dezembro, 38 e # 8211, 17 de fevereiro, 42.
A / VIM A.A.L. Cuffe 18 de fevereiro, 42 e # 8211, 13 de janeiro de 43.
A / VIM G.O. Johnson, CB, MC 14 de janeiro de 43 e # 8211 19 de março de 45.
A / VIM A.L. Morfee, CB, CBE 20 de março de 45 e # 8211 1 de março de 47.
Comando Aéreo Marítimo

Distintivo Duas cabeças Osprey unidas
e emitido de uma Coroa Astral
Lema sobre os mares
Autoridade Rainha Elizabeth II, junho
1964
O Osprey como os intervalos de comando
em uma ampla área, incluindo ambos
costas do Canadá. O Osprey é um
pássaro poderoso com visão aguçada. Isto
raramente perde sua presa. Os dois
cabeças mostradas emitidas de um Astral
Coroa indica vigilância sobre
áreas costeiras. A Coroa Astral
indica o status do comando. O lema indica a área de operação.
Formado em Halifax, Nova Escócia como Grupo No. 10 do Comando Aéreo Central em 1 de março de 1947 sobre a dissolução do Comando Aéreo Oriental, redesignado Grupo Marítimo em 1 de abril de 1949 e tornou-se autônomo em 15 de janeiro de 1951 elevado a Comando Aéreo Marítimo em 1 de junho de 1953
dissolvido em 16 de janeiro de 1966 na formação do Comando Marítimo das Forças Canadenses.
Comandantes
Grupo No. 10, Comando Aéreo Central:
NC F.G. Aguarde, CBE 31 de maio de 47 e # 8211 31 de março de 49.
Grupo Marítimo:
AIC F.G. Aguarde, CBE 1 de abril de 49 e # 8211 12 de dezembro de 49.
AIC R.C. Gordon, CBE, CD 24 de janeiro SO & # 8211 8 de agosto de 51.
AIC A.O. Ross, GC, CBE, CD 9 de agosto de 51 e # 8211 31 de maio de 53.
Comando Aéreo Marítimo
NC A.O. Ross, GC, CBE, CD 1 de junho de 53 e # 8211 6 de agosto de 54.

AIC W.I. Clements, OBE, CD 11 Jul 58 & # 8211 31 Jul 63 ret. NC F.S. Carpenter, AFC, CD 1 de agosto de 63 a 30 de agosto de 65. NC R.A. Gordon, DSC, DFC, CD 13 Set 65 & # 8211 16 Jan 66.
Comando de Manutenção
veja Comando de Material Aéreo
Comando Aéreo Noroeste
Formada como a rota de preparação do Noroeste em Edmonton, Alberta em 15 de outubro de 1942 sob o nº 4 do Comando de Treinamento do Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica, foi redesignada Asa nº 2 do Comando Aéreo Ocidental em 1º de janeiro de 1944, elevada ao status de Comando e renomeada North West Air O Comando em 1 de junho de 1944 retido na organização em tempo de paz como um dos dois comandos aéreos geográficos e controlou o Grupo No. 11 em Winnipeg, Manitoba e o Grupo No. 12 em Vancouver, Colúmbia Britânica foi dissolvido em 1 de agosto de 1951, quando foi absorvido pelo Grupo Tático (anteriormente No. 11 Grupo) para formar o Grupo Aéreo Tático (mais tarde Comando Aéreo Tático). Comandantes
Rota de preparação do noroeste:
W! C C.M.G. Farrell, DFC 15 de outubro de 42 a 31 de dezembro de 42.
W / C W.J. McFarlane, 1 de janeiro de 43 a 31 de dezembro de 43.
GIC V.H. Petriarche, AFC 1 de janeiro de 44 a 25 de fevereiro 44.
Ala No. 2:
G / C V.H. Petriarche, AFC 26 de fevereiro 44 -31 março 44.
Comando Aéreo Noroeste:
A / VIM T.A. Lawrence, CB 1 de junho de 44 a 15 de setembro de 46.
AIC R.C. Gordon, CBE 16 set 46 -12 março 47.
A / VIM K.M. Guthrie, CB, CBE 13 de março de 47 & # 8211 31 de março de 49 ret. A / VIM H.L. Campbell, CBE 1 de abril de 49 e # 8211 3 de novembro de 49.
A / VIM C.R. Dunlap, CBE, CD 4 de novembro de 49 e # 8211 30 de maio de 51. NC W.E. Bennett, CD 31 de maio de 51 -1 de agosto de 51.
Comando Aéreo Tático
Emblema Urso demi-polar emitido pela
uma coroa astral.
Lema Custos Borealis (Guardiões de
o norte)
Autoridade Rainha Elizabeth II, Octo
ber 1954
A Coroa Astral denota um Com
mand e o urso semipolar é sug
gestivo de seu papel operacional dentro
as fronteiras do norte do Canadá.
Formado como No. 11 Grupo do Norte
West Air Command em Winnipeg,
Manitoba em 1 de março de 1947 redesig-
O Grupo Tático nomeado em 1º de abril de 1949 tornou-se autônomo em 15 de janeiro de 1951, mudou-se para Edmonton, Alberta e se fundiu com o Comando Aéreo do Noroeste em 1º de agosto de 1951 para formar o Grupo Aéreo Tático elevado a Comando Aéreo Tático em 1º de junho de 1953, dissolvido em 1º de janeiro de 1959. Comandantes
Grupo No. 11 (mais tarde Grupo Tático):
A / C M. Costello, CBE, CD 8 de março de 47 & # 8211 23 de maio de 51. Grupo Tático Aéreo:
NC W.E. Bennett, CD 1 de agosto de 51 e # 8211 27 de novembro de 51.

AIC J.G. Kerr, CBE, AFC, CD 28 de fevereiro de 52 a 17 de dezembro de 52. NC S.W. Coleman, CD 18 de dezembro de 52 e # 8211 31 de maio de 53. Comando Aéreo Tático:
AIC S.W. Coleman, CD 1 de junho de 53 a 8 de novembro de 55.
GIC H.G. Richards, OBE, CD 20 de novembro de 55 a 15 de novembro de 58.
Comando de treinamento

Emissão de crachá de uma coroa astral
duas tochas em saltire
Motto Exercendum usque ad op
timum (É preciso treinar até o
padrão mais alto)
Autoridade Rainha Elizabeth II, julho
1962
As tochas são introduzidas para sugerir
aprendizagem e o líder da Coroa Astral
navio e sucesso.
Formado em Trenton, Ontário em 1
Abril de 1949 na dissolução de
Controlado pelo Comando Aéreo Central
O Grupo No. 14 (Treinamento) em Winnipeg, Manitoba mudou-se para Winnipeg em 11 de setembro de 1958 e absorveu o Grupo No. 14 dissolvido em 15 de janeiro de 1966 com a formação do Comando de Treinamento das Forças Canadenses.
Comandantes
A / VIM E.E. Middleton, CBE 1 de abril de 49 e # 8211 31 de agosto de 49 ret. NV / M C.R. Siemon, CB, CBE, CD 1 de setembro de 49 a 11 de janeiro de 53. NV! M J.G. Kerr, CBE, AFC, CD 12 de janeiro de 53 e # 8211 31 de agosto de 55. A / VIM J.G. Bryans, CBE, CD 1 de setembro de 55 a 18 de novembro de 60 ret. A / VIM H.M. Carscallen, DFC, CD 19 Nov 60 -25 Ago 63 ret.
NV / M C.H. Greenway, OBE, CD 26 de agosto de 63 e # 8211 26 de setembro de 65. AIC C.W. Burgess, DFC, CD de 27 de setembro de 65 a 15 de janeiro de 66.
Comando Aéreo Ocidental
Formada em Vancouver, British Columbia em 1 de março de 1938 mudou-se para Victoria, British Columbia em 25 de novembro de 1939 e voltou para Vancouver em 1 de janeiro de 1943 durante a Segunda Guerra Mundial, operou como um comando e uma sede de grupo operacional, bem como controlando No .4 Grupo em Prince Rupert, British Columbia e, por um curto período, o Grupo No. 2 em Victoria se desfez em 1 de março de 1947 na formação do Grupo No. 12 do Comando Aéreo Noroeste.
Comandantes
AIC G.O. Johnson, MC 5 de abril de 38 a 20 de outubro de 39.
AIC A.E. Godfrey, MC, AFC 21 Out 39 & # 8211 31 Dez 41. NV / M L.F. Stevenson, CB 1 Jan 42 -9 Jun 44.
A / VIM F.V. Heakes, CB 10 Jun 44 & # 8211 13 Fev 46 ret.
NV / M J.L. Plant, CBE, AFC 14 de fevereiro 46 e # 8211 1 de março de 47.

No. 1 Comando Aéreo
Formado em Trenton, Ontário, em 15 de janeiro de 1945 pelo
fusão do nº 1 e nº 3 do Comando de Treinamento da
O Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica, como organização temporária para cobrir o fechamento do BCA TP e o estabelecimento da organização de comando em tempos de paz, foi dissolvido em 1 de março de 1947 com a formação do Comando Aéreo Central.
Comandantes
NV / MA. Raymond, CBE 15 de janeiro de 45 -3 de julho de 45 ret.
NV / M E.E. Middleton, CBE 4 de julho de 45 -1 de março de 47.
No. 2 Comando Aéreo
Distintivo entre dois feixes de trigo a
bison & # 8217s head caboshed
Lema Servituri patriae (Para servir a nossa
país)
Autoridade Rei George VI, maio de 1947
O emblema é um símbolo da pradaria
províncias sobre quais unidades deste
Comando operado.
Formado em Winnipeg, Manitoba em 1
Dezembro de 1944 pela fusão da No.
2 e 4 o Comando de Treinamento de
o British Commonwealth Air Train-
ing Plan como uma organização temporária
para cobrir o encerramento do BCA TP e o estabelecimento da organização de comando em tempo de paz dissolvida em 1 de março de 1947 com a formação do No. 11 Grupo de
Comando Aéreo Noroeste.
Comandantes
NV / M K.M. Guthrie, CB, CBE 1 de dezembro de 44 -1 de março de 47.
DIVISÕES DE AR
No. 1 Divisão Aérea da Europa
Distintivo na frente de quatro folhas de bordo
com hastes unidas para formar uma cruz dois
sabres em saltire
Motto Ad custodiendam Europam
(Pela defesa da Europa)
Autoridade Rainha Elizabeth II, junho
1962
As quatro alas da Divisão & # 8217s são
representado pelas folhas de bordo e
os sabres significam a Divisão & # 8217s
poder de luta e também tem
referência à aeronave Sabre com
quais as asas da unidade foram originalmente equipadas.
Formalmente constituído em Paris, França, em 1 de outubro de 1952, como um comando operacional do Tratado do Atlântico Norte
O Comando Aliado da Organização e # 8217s mudou-se para Metz, França, em 13 de abril de 1953, e depois para Lahr, Alemanha, em 1 de abril de 1967, integrado às Forças Armadas Canadenses em 1
Fevereiro de 1968.

AIC F.G. Aguarde 27 de março de 45 e # 8211 30 de junho de 45.
Formação Superior e Localização do Grupo
Comando Aéreo Oriental:
St. John & # 8217s, Nfld., 10 de julho de 41 e # 8211 30 de junho de 45.
No. 1 Grupo de Defesa Aérea
veja Comando de Defesa Aérea
Grupo No. 1 (auxiliar)
Montreal, Quebec
Formado como RCAF (Reserva) Grupo Montreal em 15 de janeiro de 1951 redesignado No. 1 Grupo (Reserva) em 1 de junho de 1951, e No. 1 Grupo (Auxiliar) em 1 de setembro desempenhou as funções de No. 11 (Operacional) Wing (Auxiliar) e No. 12 (Treinamento Técnico) Asa (Auxiliar), ambas autorizadas, mas não formadas, dissolvidas em 15 de abril de 1957.
Comandantes
GIC L.G.G.J. Archambault, AFC, CD 1 de fevereiro de 51 e # 8211 de 16 de agosto de 53.
GIC F.R.C. Carling-Kelly, AFC, CD 17 de agosto de 53 e # 8211 1 de setembro de 55. G / C J.A.D.B. Richer, DFC, CD 2 Set 55 & # 8211 15 Mar 57. Formação Superior e Localização do Grupo
Comando de Defesa Aérea:
Montreal, Que. 15 de janeiro de 51 e # 8211 15 de abril de 57.
No. 2 Grupo
Comando Aéreo Ocidental
Formado em Victoria, British Columbia, em 1 de janeiro de 1943, como uma formação temporária para cobrir a mudança do Quartel-General do Comando Aéreo Ocidental de Victoria para Vancouver, foi dissolvido em 15 de março de 1943.
Comandantes
A / C E.L. McLeod 1 de janeiro de 43 e # 8211 15 de março de 43.
Formação Superior e Localização do Grupo
Comando Aéreo Ocidental:
Victoria, B.C. 1 de janeiro de 43 e # 8211 15 de março de 43.
Grupo No. 2 (auxiliar)
Toronto, Ontario
Formado como RCAF (Reserva) Grupo Toronto em 15 de janeiro de 1951, redesignado Grupo No. 2 (Reserva) em 1 de agosto de 1951, então Grupo No. 2 (Auxiliar) em 1 de setembro controlado No. 14 (Operacional) Wing (Auxiliar) e No. 15 (Treinamento Técnico) A Ala (Auxiliar) foi dissolvida em 1 de março de 1957.
Comandantes
GIC G.A. Hiltz, AFC, CD 22 de janeiro de 51 e # 8211 17 de janeiro de 53.
GIC V.H. Patriarche, OBE, AFC, ED 18 de janeiro de 53 e # 8211 6 de setembro de 54. GIC Z.L. Leigh, OBE, ED 7 de setembro de 54 e # 8211 12 de fevereiro de 57.
Formações superiores e localização do grupo
Comando de treinamento,
Comando de Defesa Aérea (01 de agosto de 51):
Toronto, Ont. 15 de janeiro de 51 e # 8211 1 de março de 57.

No. 4 Grupo
Comando Aéreo Ocidental
Formado em Prince Rupert, British Columbia, em 16 de junho de 1942, para fornecer o controle administrativo e operacional das unidades RCAF no norte da British Columbia, e o Yukon foi dissolvido em 1 de abril de 1944.
Comandantes
GIC R.C. Gordon, 16 de junho, 42 e # 8211, 11 de junho de 43.
G / C R.H. Foss 12 de junho de 43 e # 8211 1 de abril de 44.
Formação Superior e Localização do Grupo
Comando Aéreo Ocidental:
Prince Rupert, B.C. 16 de junho de 42 e # 8211 1 de abril de 44.
No. 5 (Golfo) Grupo
Comando Aéreo Oriental
Formada em Gaspe, Quebec, em 1º de maio de 1943 para integrar e controlar as operações aéreas sobre o Golfo de St. Lawrence durante a temporada de navegação inativa de 15 de novembro de 1943 a 30 de abril de 1944, com sede localizada no Sede do Comando Aéreo Oriental, Halifax, Nova Escócia dissolvida em 15 de novembro de 1944.
Comandantes
GIC W.A. Orr, OBE 5 de maio de 43 e # 8211 31 de outubro de 43.
W / C F.J. Ewart 1 de novembro de 43 e # 8211 15 de novembro de 44.
Formação Superior e Locais de Grupo
Comando Aéreo Oriental:
Gaspe, Que. 1 de maio de 43 e # 8211 14 de novembro de 43.
Halifax, N.S. (Grupo inativo) 15 Nov 43 & # 8211 30 Abr 44. Gaspe, Que. 1 de maio de 44 e # 8211 15 de novembro de 44.
No. 6 (RCAF) Grupo
Comando de bombardeiro RAF

Distintivo Uma folha de bordo sobreposta
uma rosa de York
Lema Sollertia et ingenium (Iniciativa
e habilidade)
Autoridade Rei George VI, outubro
1946
A rosa York simboliza a associação
ção com Yorkshire onde o grupo
foi formado.
Formado em Linton-on-Ouse, York
Condado, Inglaterra em 25 de outubro de 1942
e mudou-se para alojamentos permanentes em
Allerton Park, a leste de Knares-
distrito, em 6 de dezembro declarado operacional às 0001 horas em 1 de janeiro de 1943, transferido para o Comando Aéreo Oriental da RCAF em 14 de julho de 1945 para reorganizar e treinar para o serviço no Pacífico como parte da RAF & # 8220Tiger Force & # 8221 dissolvida em 1 de setembro de 1945.
Comandantes
A / VIM G.E. Brookes, OBE 25 out 42 & # 8211 28 fev 44.
A / V / M C.M. McEwen, CB, MC, DFC 29 de fevereiro de 44 e # 8211
13 de julho de 45.
Sede Principal (Halifax, N. S.):
AIC J.G. Kerr, AFC 14 de julho de 45 e # 8211 1 de setembro de 45 *.
Quartel-general da retaguarda (Allerton Park):
A / C J.L. Hurley 14 de julho de 45 & # 8211 1 de setembro de 45.

Formações superiores e localizações de grupo
Comando de bombardeiro RAF:
Linton-on-Ouse, Yorks 25 out 42 & # 8211 5 dez 42.
Allerton Park, Yorks 6 de dezembro de 42 e # 8211 13 de julho de 45.
(Quartel-general traseiro até 1 de setembro de 45)
RAF & # 8220Tiger Force & # 8221,
RCAF Eastern Air Command (para treinamento):
Halifax, N.S. 14 de julho de 45 e # 8211 1 de setembro de 45.
História operacional: Primeira missão, 3/4 de janeiro de 1943, 6 Wellingtons do Esquadrão No. 427 (B) colocaram minas nas Ilhas Frísias. Primeira missão de bombardeio 13/14 de janeiro de 1943, 14 Wellingtons despachados para bombardear Lorient, França 11 bombardearam o alvo principal, 2 voltaram cedo, 1 não conseguiu retornar. Missão máxima 6/7 de outubro de 1944, 293 Lancasters e Halifaxes despachados para bombardear Dortmund, Alemanha 273 bombardearam o alvo principal, 3 bombardearam o alternativo, 15 não lançaram nenhuma bomba, 2 falharam em retornar. Última missão em 25 de abril de 1945, 102 Lancasters e 92 Halifaxes, com 160 aeronaves do Grupo No. 4, bombardearam posições de armas na Ilha de Wangerooge 1 Lancaster e 2 Halifaxes não retornaram. Saídas resumidas: 40.822. Horário de vôo operacional: 271.981. Bombas lançadas: 126.122 toneladas
(incluindo minas). Victories 116 aeronaves destruídas, 24 provavelmente destruídas, 92 danificadas. Vítimas: 814 aeronaves com mais de 3500 tripulantes mortos ou presumivelmente mortos.

Embora a sede estivesse sendo montada em Halifax, a AIC Kerr operou em Ottawa durante este período. 450 No. 6 (RCAF) Group Headquarters em Allerton Park, Yorks., Inglaterra. As operações foram planejadas em Allerton Hall a partir de 1º de janeiro de 1943.
No. 9 (Transporte) Grupo
ver Comando de Transporte Aéreo
No. 10 Grupo
ver Comando Aéreo Marítimo
No. 11 Grupo

No. 12 Grupo
veja No. 5 Divisão Aérea
No. 12 (Treinamento Operacional) Grupo
Comando Aéreo Oriental
Formado em Halifax, Nova Escócia, em 22 de julho de 1942, para administrar e controlar unidades de treinamento operacional no Eastern Air Command, foi dissolvido em 14 de janeiro de 1945. Comandantes
NC L.L. Maclean, 22 de julho de 42 e # 8211, 4 de maio de 43.
AIC W.J. Seward, CBE 5 de maio de 43 e # 8211 30 de setembro de 44.
CIC G.T. Richardson 1 de outubro de 44 e # 8211 14 de janeiro de 45.
Formação Superior e Localização do Grupo
Comando Aéreo Oriental:
Halifax, N.S. 22 de julho, 42 e # 8211, 14 de janeiro de 45.
No. 14 (Treinamento) Grupo
Comando de treinamento
Formado em Winnipeg, Manitoba em 1 de agosto de 1951 para administrar e controlar instalações de treinamento reativadas nas Províncias da Pradaria para treinar tripulações da Organização do Tratado do Atlântico Norte absorvidas no Quartel-General do Comando de Treinamento quando este se mudou para Winnipeg em 11 de setembro de 1959.
Comandantes
AIC J.C. Bryans, CBE, CD 1 de agosto de 51 e # 8211 31 de agosto de 55.
NC H.H.C. Rutledge, OBE, CD 1 Set 55 & # 8211 11 Set 59. Formação Superior e Localização do Grupo
Comando de treinamento:
Winnipeg, cara. 1 de agosto de 51 e # 8211 11 de setembro de 59.
SETORES
No. 17 Setor
RAF Segunda Força Aérea Tática
Formado como No. 17 (Fighter) Wing em Headcorn, Kent, Inglaterra em 4 de julho de 1943 para administrar e controlar No. 126 e No. 127 Airfield, mais No. 144 Airfield em 21 de abril de 1944 redesignado No. 17 Setor em Kenley, Surrey em 15 de maio de 1944, quando os aeródromos tornaram-se asas, dissolvidos em Crepon, França, em 13 de julho de 1944, na reorganização da Segunda Força Aérea Tática.
Comandantes
G / C W.R. MacBrien 4 de julho de 43 e # 8211 13 de julho de 44.
Formações superiores e localizações de setor
Comando de Caça da Força Aérea Tática, renomeado
Segunda Força Aérea Tática (15 de novembro de 43):
No. 83 Grupo (Composto),
Headcorn, Kent, 4 de julho de 43 e # 8211 13 de outubro de 43.
Kenley, Surrey, 14 de outubro de 43 e # 8211 5 de junho de 44.
A caminho da Europa, 6 de junho de 44 e # 8211 13 de junho de 44.
B, (Base) 2 Crepon, Fr. 14 de junho de 44 a 13 de julho de 44.

No. 22 Setor
RAF Segunda Força Aérea Tática
Formado como Ala No. 22 (Fighter) em Ayr, Escócia em 9 de janeiro de 1944 para administrar e controlar o campo de aviação No. 143 e No. 144 reorganizado como uma formação de Fighter Bomber em 16 de abril de 1944, quando absorveu a Ala No. 16 (RAF) juntamente com o No. 121 e No. 124 (RAF) Airfield, (No. 144 Airfield foi transferido para No. 17 (Fighter) Wing) redesignado No.22 Setor em Hurn, Hampshire, Inglaterra em 15 de maio de 1944, quando os aeródromos se tornaram asas dissolvidos em Camilly, França, em 13 de julho de 1944, na reorganização da Segunda Força Aérea Tática.
Comandantes
GIC P.Y. Davoud, DSO, DFC 9 de janeiro de 44 e # 8211 13 de julho de 44.
Formações superiores e localizações de setor
Defesa Aérea Grã-Bretanha:
No. 12 Grupo,
Ayr, Scot. 9 de janeiro de 44 e # 8211 20 de fevereiro de 44.
Digby, Lines. 21 de fevereiro de 44 e # 8211 16 de março de 44.
Hurn, Hants. 17 de março de 44.
Segunda Força Aérea Tática:
No. 83 Grupo (Composto),
Hurn, Hants. 18 de março de 44 e # 8211 25 de março de 44.
Westhampnett, Sussex 26 de março de 44 e # 8211 15 de abril de 44.
Hurn, Hants. 16 de abril de 44 e # 8211 5 de junho de 44.
A caminho da Europa, 6 de junho de 44 e # 8211 15 de junho de 44.
B. (Base) 5 Le Fresne, Fr. 16 de junho de 44 e # 8211 13 de julho de 44.
BASES
No. 61 (Treinamento) Base
No. 6 (RCAF) Grupo
Formada como Base Operacional Topcliffe com sede em Topcliffe, Yorkshire, Inglaterra em 1 de março de 1943, controlando RCAF Stations T opcliffe, Dishforth e Dalton redesignadas No. 6 (RCAF) Group Training Base em 30 de abril de 1943, então No. 61 (Training) Base em 16 de setembro, quando foi adicionado RCAF Station Wombleton transferido para No. 7 (Training) Group e renumerado No. 76 (RCAF) Training Base em 9 de novembro de 1944 dissolvido em 1 de setembro de 1945.
Comandantes
NC C.M. McEwen, MC, DFC 5 de abril de 43 e # 8211 25 de junho de 43.
NC B.F. Johnson 26 de junho de 43 e # 8211 16 de fevereiro de 44.
NC R.E. McBumey, AFC 17 de fevereiro 44 e # 8211 15 de maio de 44.
AIC F.G. Aguarde 16 de maio de 44 e # 8211 7 de agosto de 44.
AIC J.L. Hurley 1 Set 44 & # 8211 18 Set 44.
NC F.R. Miller 19 de setembro de 44 e # 8211 12 de janeiro de 45.
NC J.G. Kerr, AFC 13 de janeiro de 45 e # 8211 30 de maio de 45.
AIC N.W. Timmerman, DSO, DFC 1 de agosto de 45 e # 8211 1 de setembro de 45. Formações superiores e localização da base
Comando de bombardeiro:
Grupo nº 6 (RCAF),
No. 7 (Treinamento) Grupo (9 de novembro de 44),
Topcliffe, Yorks. 1 de março de 43 e # 8211 1 de setembro de 45.

No.62 & # 8220Beaver & # 8221 (operacional) Base
No. 6 (RCAF) Grupo

Distintivo em uma rocha, um castor roendo um
registro
Lema Ad opus diligenter (Para o
tarefa com diligência)
Autoridade Rei George VI, setembro
1944
Formado como Linton-on-Ouse Opera
Base internacional com sede em
Linton-on-Ouse, Yorkshire, Inglaterra
em 1 de junho de 1943, controlando RCAF
Estações Linton-on-Ouse, East Moor
e Tholthorpe redesignado No. 62
& # 8220Beaver & # 8221 (operacional) Base em 6
Outubro de 1943 se desfez em 15 de julho de 1945, quando suas unidades e estabelecimento foram transferidos para o Comando Aéreo Oriental da RCAF como parte da Força RAF & # 8216Tiger & # 8221 para serviço no Pacífico.
Comandantes
AIC C.M. McEwen, MC, DFC 18 de junho de 43 e # 8211 28 de fevereiro de 44. NC A.O. Ross, GC 29 de fevereiro de 44 e # 8211 27 de junho de 44.
AIC J.E. Fauquier, DSO and 2 Bars, DFC 28 Jun 44 & # 8211 18 Set 44.
NC J.L. Hurley 19 de setembro de 44 e # 8211 30 de maio de 45.
AIC J.G. Kerr, AFC 31 de maio de 45 e # 8211 15 de julho de 45.
Formação Superior e Localização da Base
Comando de bombardeiro:
Grupo nº 6 (RCAF),
Linton-on-Ouse, Yorks. 1 de junho de 43 e # 8211 15 de julho de 45.
No. 63 Base (operacional)
No. 6 (RCAF) Grupo
Formada com sede em Leeming, Yorkshire, Inglaterra em 1º de maio de 1944, as estações de controle da RCAF Leeming e Skipton-on-Swale foram dissolvidas em 31 de agosto de 1945. Comandantes
AIC J.G. Bryans 1 de maio de 44 e # 8211 12 de janeiro de 45.
NC F.R. Miller 13 de janeiro de 45 e # 8211 25 de maio de 45.
AIC J.L. Hurley, 30 de maio de 45 e # 8211 13 de julho de 45.
Formação Superior e Localização da Base
Comando de bombardeiro:
Grupo nº 6 (RCAF),
Leeming, Yorks. 1 de maio de 44 e # 8211 31 de agosto de 45.
Nº 64 (operacional) Base
No. 6 (RCAF) Grupo
Formada com sede em Middleton St. George, Durham, Inglaterra em 1 de maio de 1944, controlando as estações RCAF Middleton St. George e Croft se desfez em 15 de junho de 1945, quando suas unidades e estabelecimento foram transferidos para o RCAF Eastern Air Command como parte da RAF & # 8216Tiger Force & # 8221 para serviço no Pacífico.
Comandantes
AIC R.E. McBumey 1 de maio de 44 e # 8211 28 de dezembro de 44.
AIC C.R. Dunlap, CBE 22 de janeiro de 45 e # 8211 24 de abril de 45.
AIC H.B. Godwin, 25 de abril de 45 e # 8211 29 de maio de 45.
AIC H.T. Milhas, 30 de maio de 45 e # 8211 15 de junho de 45.

Formações superiores e localização da base
Comando de bombardeiro:
Grupo nº 6 (RCAF),
Middleton St. George, Durham, 1º de maio de 44 e # 8211 15 de junho de 45.
ASAS
Canadense Digby Wing
Comando de caça RAF
Formado em Digby, Lincolnshire, Inglaterra em 14 de abril de 1941, inativo de 1 de maio de 1942 a 18 de abril de 1943, dissolvido em 30 de abril de 1944, quando seus esquadrões foram transferidos para a Segunda Força Aérea Tática.
Comandantes de asa voando
W / C G.R. McGregor, DSO, DFC 14 de abril de 41 e # 8211 31 de agosto de 41. W / C H.P. Blatchford (Can / RAF), DFC 8 de setembro de 41 e # 8211
30 de abril de 42.
Asa inativa
W / C L.S. Ford, DFC e Bar 19 de abril de 43 e # 8211 4 de junho de 43 KIA. W / C L.V. Chadburn, DSO e Bar, DFC 5 de junho de 43 e # 8211
30 de dezembro de 43.
W / C N.H. Bretz, DFC 31 de dezembro de 43 e # 8211 30 de abril de 44.
Formações superiores e localização das asas
Comando de Caça renomeado,
Defesa Aérea da Grã-Bretanha (15 de novembro de 43):
No. 12 Grupo, Digby, Linhas. (Campo de pouso satélite em Wellingore) 14 de abril de 41 & # 8211 30 de abril de 42 e 19 de abril de 43 & # 8211
30 de abril de 44.
História Operacional: Primeira Missão 15 de abril de 1941, 12 Furacões I & # 8217s do Esquadrão No. 402 liderado por W / C McGregor, e apoiado pela Wittering Wing (Spitfires do No. 65 e No. 266 Esquadrão RAF) e varredura de caça # 8211 sobre a área de Boulogne. First Victory 26 de junho de 1941, 2 Furacões IIB & # 8217s do Esquadrão No. 402 & # 8211 comboio patrulha Sgt G.D. Robertson creditado com um Ju.88 danificado. Esta também foi a primeira vitória do esquadrão. 13 de outubro de 1941, 36 Spitfire IIA & # 8217s do No. 411, No. 412 e No. 266 Squadron (RAF) & # 8211 varrem de Boulogne para Hardelot engajados em um grupo misto de Bf.109 & # 8217s e Fw.190 & # 8217s. P / O R.W. McNair, do Esquadrão 411, creditado com um Bf.109 destruído e um
segundo provavelmente destruído. O próprio McNair foi abatido, mas escapou do Canal e foi resgatado. Sgt. E.N. MacDonald, do Esquadrão 412, creditado com Bf.109 destruído. Cada aeronave & # 8220 destruída & # 8221 foi a primeira vitória confirmada para o respectivo esquadrão. Última missão 31 de março de 1944, 12 Spitfire VB & # 8217s do Esquadrão No. 402 e 13 do Esquadrão No. 64 (RAF) & # 8211 & # 8220Roadstead No. 44 & # 8221, Parte I, escolta de perto a 36 Beaufighters do Comando Costeiro detalhado para atacar um comboio inimigo de seis embarcações a motor que sabidamente não deixaram Den Helder nenhum navio avistado. Saídas sumárias: 7560. Horas de vôo operacionais / não operacionais: 9394/19, 403. Vitórias: 38 aeronaves destruídas, 18 provavelmente destruídas, 35 danificadas. Vítimas (junho de 1943 e # 8211 abril de 1944): Operacional: 6 aeronaves 6 pilotos mortos.

Canadian Kenley Wing
Comando de caça RAF
Formado em Kenley, Surrey, Inglaterra, em 25 de novembro de 1942, foi dissolvido em 4 de julho de 1943, quando seus esquadrões foram transferidos para a Segunda Força Aérea Tática.
Comandantes de asa voando
W! C J.C. Fee, DFC 25 Nov 42 & # 8211 17 Jan 43 KIA.
W / C K.L.B. Hodson, DFC 22 de janeiro de 43 e # 8211 28 de fevereiro de 43 OTE.
W / C J.E. Johnson (RAF), DSO e Bar, DFC e Bar 21 de março de 43 e # 8211 4 de julho de 43.
Formações superiores e localização das asas
Comando de Caça,
Comando de Caça da Força Aérea Tática (12 de junho de 43):
No. 11 Grupo,
Kenley, Surrey (campo de pouso satélite em Redhill) 25 de novembro de 42 e # 8211 4 de julho de 43.
História Operacional: Primeira Missão 26 de novembro de 1942, 2 Spitfire VB & # 8217s do Esquadrão No. 401 & patrulha # 8211 de ShorehamBeachy Head. First Victory 4 de dezembro de 1942, 24 Spitfire VB & # 8217s do Esquadrão No. 401 e No. 402, liderado pelo caça W / C Fee & # 8211, varreu Audruicq-Gravelines como asa de retirada, enfrentou aeronaves inimigas na área de Guines (entre Ambleteuse e Audruicq). O Esquadrão No. 402 reivindicou 1 Fw.190 destruído por PION.A. Keene, 1 provavelmente destruído e 1 danificado por F / O H.A. Simpson 2 pilotos desaparecidos, 1 ferido. No. 401 Squadron & # 8211 sem reclamações, sem perdas. Última Missão 4 de julho de 1943, 24 Spitfires do Esquadrão No. 401 e No. 411, liderados por SIL B.D. Russel & # 8211 & # 8220Ramrod No. 124 & # 8221, Parte I, escolta próxima a 12 Mitchells que bombardeiam Amiens. Dez a quinze milhas ao sul de Abbeville, a Seção Azul do Esquadrão 411 foi rebatida por cinco Bf.109 & # 8217s, e sobre o alvo a Seção Vermelha também foi rebatida por
Bf.109 e # 8217s. O Esquadrão No. 411 reivindicou 1 Bf.109 danificado por F / O D.R. Matheson, relatou o desaparecimento de 1 piloto. 24 Spitfires do Esquadrão No. 403 e No. 421, liderados pela SIL H.C. Godefroy & # 8211 & # 8220Ramrod No. 124 & # 8221, Parte II, segunda varredura de caça (Somme & # 8211 Amiens Estuary & # 8211 Hardelot) avistou aeronave inimiga, sem combate. Sorteios sumários: 5936. Horas de vôo operacionais / não operacionais: 7996/6217. Vitórias: 96 aeronaves destruídas, 6 provavelmente destruídas, 54 danificadas. Vítimas: o diário da ala não registra sistematicamente as vítimas dos esquadrões sob comando.

Ala No. 1
No. 1 Divisão Aérea da Europa

Distintivo Uma ponta de flecha de pedra apontando para cima
enfermarias em curva
Motto Pro pace armati (armado para
Paz)
Autoridade Rainha Elizabeth II, Oc
tober 1954
A ponta da flecha indiana é para simbolizar
o local de origem da unidade e seu desejo
estar na vanguarda de qualquer operação em
da qual ele pode participar.
Formado como ala nº 1 (lutador) em
North Luffenham, Rutland, Inglaterra
em 1 de novembro de 1951 mudou-se para o seu
A estação europeia em Marville, França, em 1 ° de março de 1955, renunciou à sua designação de caça especializado em 1 ° de março de 1963 e mudou-se para Lahr, Alemanha, em 1 ° de abril de 1967, integrada às Forças Armadas canadenses em 1 ° de fevereiro de 1968.
Comandantes
CIC E.B. Hale, DFC, CD 1 de novembro de 51 e # 8211 19 de agosto de 53.
CIC J.D. Sommerville, DSO, DFC, CD 20 de agosto de 53 e # 8211
24 de julho de 56.
CIC D.J. Williams, DSO, DFC, CD 25 Jul 56 & # 8211 18 Jun 59. CIC D.P. Hall, CD 19 de junho de 59 e # 8211 1 de agosto de 63.
CIC A.F. Avant, DSO, DFC, CD 2 de agosto de 63 e # 8211 9 de agosto de 66. CIC R.G. Christie, CD 10 de setembro de 66 e # 8211 31 de janeiro de 68.
Maior formação e localizações das asas
No. 1 Divisão Aérea da Europa:
North Luffenham, Rutland, Eng. 1 1 de novembro de 51 e # 8211 28 de fevereiro de 55. Marville, Fr. 1 de março de 55 e # 8211 31 de março de 67.
Lahr, Ger. 1 de abril de 67 e # 8211 31 de janeiro de 68.
& # 8216Enquanto na Inglaterra, a ala estava sob o comando operacional do RAF Fighter Command por meio de seu Grupo No. 11.

452 Canadair Sabres cobrem o convés do porta-aviões RCN Magnificent durante a transferência de aeronaves do Canadá para a Europa como parte do estabelecimento da Divisão Aérea.
No. 2 Wing
Comando Aéreo Ocidental
ver Comando Aéreo do Noroeste
No. 2 Wing
No. 1 Divisão Aérea da Europa
Distintivo: nenhum
Formada como Ala No. 2 (Caça) em Grostenquin, França, em 1 de outubro de 1952, renunciou à sua designação de caça especializada em 1 de março de 1963, dissolvida em 1 de agosto de 1964. Comandantes
CIC J.K.F. MacDonald, DFC, CD 1 Out 52 & # 8211 27 Nov 52. CIC M.E. Pollard, DSO, DFC, AFC, CD 28 Nov 52 & # 8211
25 de maio de 53.
CIC W. Weiser, MBE, DFC, CD 30 de junho de 53 e # 8211 28 de setembro de 55. CIC W.F.M. Newson, DSO, DFC and Bar, CD 18 de outubro de 55 a 8 de julho de 57.
CIC A.B. Searle, AFC, CD 9 de julho de 57 e # 8211 22 de julho de 61.
CIC R.E. MacBride, DFC, CD 23 de agosto de 61 e # 8211 29 de julho de 63 morreram. CIC E.R. Johnston, AFC, CD 25 de novembro de 63 e # 8211 1 de agosto de 64. Formação Superior e Localização da Asa
No. 1 Divisão Aérea Europa:
Grostenquin, Fr. 1 de outubro de 52 e # 8211 1 de agosto de 64.

453 No. 2 (Fighter) Wing se prepara para partir para a Europa em Uplands, Ont. em 23 de setembro de 1952. Canadair
Os sabres dos esquadrões nº 416, 421 e 430 alinham-se nas pistas de táxi durante a inspeção final.
No. 3 Wing
No. 1 Divisão Aérea da Europa
Distintivo A águia alemã carregou
com três folhas de bordo
Lema Agmen primum libertatis
(Freedom & # 8217s vanguard)
Autoridade Rainha Elizabeth II, abril
1956
Esta ala foi a primeira canadense
asa a ser estacionada na Alemanha em
apoio do Tratado do Atlântico Norte
Organização. A águia alemã,
encarregado das folhas de bordo, é para
simboliza este link com a Alemanha
após a Segunda Guerra Mundial.
Formado como No .. 3 (Fighter) Wing em Zweibrucken, Alemanha em 2 de fevereiro de 1953 renunciou a sua designação de caça especializado em 1 de março de 1963 integrado nas Forças Armadas canadenses em 1 de fevereiro de 1968.
Comandantes
GIC A.C. Hull, DFC, CD 16 de fevereiro de 53 e # 8211 9 de janeiro de 56.
GIC J.K.F. MacDonald, DFC, CD 2 de maio de 56 e # 8211 6 de julho de 60. G / C V.L. Berg, CD 7 de julho de 60 e # 8211 31 de julho de 63.
GIC D.C. Laubman, DFC and Bar, CD 1 de agosto de 63 e # 8211
3 de agosto de 66.
G! C K.E. Lewis, CD 4 de agosto de 66 e # 8211 31 de janeiro de 68.
Formação Superior e Localização da Asa
No. 1 Divisão Aérea Europa:
Zweibrucken, Ger. 2 de fevereiro de 53 e # 8211 31 de janeiro de 68.

No. 4 Wing
No. 1 Divisão Aérea da Europa

Distintivo Três lanças com preto e
bandeirolas brancas na frente de uma ogra
com um Fesse ondulado
Lema Auf wacht (em guarda)
Autoridade Rainha Elizabeth II, março
1961
As três lanças representam os três
esquadrões que formam o operacional
forças da asa e simbolizam o
capacidade de realizar suas funções durante o dia
e noite. Ogra e Fesse ondulado
significam a Floresta Negra e o Reno
Área do rio sobre a qual a unidade está
guarda.
Formada como Ala No. 4 (Caça) em Baden-Soellingen, Alemanha em 1 de julho de 1953 renunciou à sua designação de caça especializada em 1 de março de 1963 integrado nas Forças Armadas canadenses em 1 de fevereiro de 1968.
Comandantes
G / C R.S. Turnbull, DFC, AFC, DFM, CD 8 de julho de 53 e # 8211 15 de abril de 55.
G / C B.E. Natal, CD 16 de abril de 55 e # 8211 23 de julho de 57.
GIC R.W. McNair, DSO, DFC and 2 Bars, CD 30 de agosto de 57 e # 8211 14 de setembro de 61.
G! C J.J. Jordan, AFC, CD 15 de setembro de 61 e # 8211 26 de julho de 65.
GIC C. Allison, CD 18 de agosto de 65 e # 8211 31 de janeiro de 68.
Formação Superior e Localização da Asa
No. 1 Divisão Aérea Europa:
Baden-Soellingen, Ger. 1 de julho de 53 e # 8211 31 de janeiro de 68.

456 Canadair CF-104 12751, com drag & # 8216chute implantado na aterrissagem, carrega a crista do No. 4 Wing sob a cabine, indicando serviço com o No. 421 ou No. 444 (ST! A) Esquadrão.
Ala No. 7 (fotográfica)
Comando de Transporte Aéreo

Formada em Rockcliffe (Ottawa), Ontário em 20 de maio de 1944, renumerou a ala nº 22 (fotográfica) em 1º de abril de 1947, após a conclusão da maior parte do compromisso pós-guerra da RCAF & # 8217s de fotografar todo o Canadá, foi dissolvida em 30 de novembro de 1949.
Comandantes
No. 7 (P) Wing
W / C J.A.E. Schwartz, 20 de maio de 44 e # 8211 11 de janeiro de 45.
WIC S Volk 12 de janeiro de 45 e # 8211 31 de março de 47.
No. 22 (P) Wing
WIC S. Volk 1 de abril de 47 e # 8211 3 de maio de 47.
WIC R.I. Thomas, AFC 4 de maio de 47 e # 8211 30 de novembro de 49.
Formações superiores e localizações das asas
Quartel-General da Força Aérea,
Comando de Transporte Aéreo (1 de abril de 46):
Rockcliffe, Ont. 20 de maio de 44 e # 8211 30 de novembro de 49.
No. 11 Wing (auxiliar)
Montreal, Quebec
Autorizada como RCAF (Reserva) Wing Montreal em 1 de outubro de 1950, suas funções foram desempenhadas pelo Grupo No. 1 (Auxiliar) até 15 de abril de 1957, quando esse quartel-general foi dissolvido, e posteriormente pela ala de estado-maior do Comando de Defesa Aérea foi formada em 1 de setembro de 1961 para administrar e controlar os esquadrões nº 401 e nº 438 integrados às Forças Armadas canadenses em 1º de fevereiro de 1968 como nº 11 da Ala de Reserva Aérea.
Comandantes
GIC H.J. Everard, DFC, CD 1 Set 61 & # 8211 30 Set 64 ret. GIC J.E.M.M. Gauthier, CD 1 out 64 & # 8211 15 nov 66 ret. G! C J.D. Fisher, CD 1 de setembro de 67 e # 8211 31 de janeiro de 68.
Formação Superior e Localização da Asa
Comando de Transporte Aéreo:
Montreal, Que. 1 de setembro de 61 e # 8211 31 de janeiro de 68.

No. 12 (Treinamento Técnico) Wing
(Auxiliar)
Montreal, Quebec
Autorizado como RCAF (Reserva) de Treinamento Técnico Wing Montreal em 15 de março de 1951, e redesignado No. 12
(Treinamento Técnico) Asa (Auxiliar) em 1º de janeiro de 1955, suas funções pretendidas foram desempenhadas pelo Grupo No. 1
(Auxiliar).
No. 14 Wing (auxiliar)
Toronto, Ontario
Formado como RCAF (Reserva) Wing Toronto em 1 de outubro de 1950 para administrar e controlar No. 400 e No. 411 Squadrons redesignado RCAF (Reserva) Operational Wing (Toronto) em 15 de janeiro de 1951, então No. 14 (Reserve) Operational Wing em 23 Agosto de 1951, Ala No. 14 (Auxiliar) em 1 de setembro de 1951, e Ala No. 14
(Auxiliar) em 8 de novembro de 1957 integrado na Reserva das Forças Armadas Canadenses em 1 de fevereiro de 1968 como No. 14 Air Reserve Wing.
Comandantes
GIC G.W. Gooderham, AFC 1 de outubro de 50 e # 8211 30 de junho de 55 ret. GIC R.C.A. Waddell, DSO, DFC, CD 1 Jul 55 & # 8211 23 Set 59 ret.
GIC J.W.P. Draper, DFC, CD 29 Set 59 & # 8211 31 Set 64 ret. GIC B.A. Howard, CD 1 de outubro de 64 e # 8211 31 de janeiro de 68.
Formações superiores e localização das asas
Comando de treinamento,
Comando de Defesa Aérea (01 de agosto de 51),
No. 2 Group (Auxilia1y) (15 de janeiro de 51 e # 8211 1 de março de 57),
Comando de Transporte Aéreo (1 de outubro de 58):
Toronto, Ont. 1 de outubro de 50 e # 8211 31 de janeiro de 68.
No. 15 (Treinamento Técnico) Wing
(Auxiliar)
Toronto, Ontario
Formada como Ala de Treinamento Técnico RCAF (Reserva) Toronto em 1 de abril de 1951, foi redesignada como Ala de Treinamento Técnico No. 15 (Reserva) em 1 de agosto de 1951, e então No. 15
(Treinamento Técnico) Wing (Auxiliar) em 1 de setembro de 1951 dissolvido em 10 de janeiro de 1958.
Comandantes
WIC O.B. Coumans, MBE, CD 1 de agosto de 51 & # 8211 15 de setembro de 57 ret. W / C E.H. Mann, 16 de setembro de 57 e # 8211, 10 de janeiro de 58.
Formações superiores e localização das asas
Comando de treinamento,
Comando de Defesa Aérea (01 de agosto de 51):
Grupo No. 2 (auxiliar) (1 de abril de 51 e # 8211 1 de março de 57),
Toronto, Ont. 1 de abril de 51 e # 8211 10 de janeiro de 58.
No. 16 Wing (auxiliar)
Hamilton, Ontário
Formado como RCAF (Reserva) Asa Operacional Hamilton em 1 de outubro de 1950 para administrar e controlar o Esquadrão No. 424 redesignado No. 16 (Reserva) Wing em 1 de agosto de 1951, então No. 16 Wing (Auxiliar) em 1 de setembro de 1951 dissolvido em 1 de abril de 1964 .
Comandantes
GIC D.B. Annan, DFC, AFC, CD 1 out 50 & # 8211 30 set 55 ret. GIC D. Goldberg, DFC, CD 1 de outubro de 55 e # 8211 14 de março de 58 ret. GIC G.C. Frostad, CD 15 de março de 58 e # 8211 14 de janeiro de 60 ret.
GIC M.G. Marshall, DFC, CD 15 de janeiro de 60 e # 8211 21 de setembro de 63 ret. G / C P. Ardeline, DFC, CD 22 de setembro de 63 e # 8211 1 de abril de 64.
Formações superiores e localização das asas
Comando de treinamento,
Comando de Defesa Aérea (01 de agosto de 51),
Comando de treinamento (1 de setembro de 57),
Comando de Transporte Aéreo (12 de setembro de 59):
Hamilton, Ontário 1 de outubro de 50 e # 8211 1 de abril de 64.
Ala No. 17 (lutador)
Segunda Força Aérea Tática
ver No. 17 Setor
No. 17 Wing (auxiliar)
Winnipeg, Manitoba
Formado como RCAF (Reserva) Asa Winnipeg em 1 de outubro de 1950 para administrar e controlar o Esquadrão No. 402 redesignado No. 17 (Reserva) Asa em 1 de agosto de 1951, então No. 17 Asa (Auxiliar) em 1 de setembro de 1951 integrada na Armada Canadense A Reserva das Forças em 1 de fevereiro de 1968 como Asa de Reserva Aérea Nº 17.
Comandantes
GIC G.H. Vendedores, AFC 1 de outubro de 50 e # 8211 16 de março de 52 ret.
GIC W.R.D. Turner, AFC 17 Mar 52 & # 8211 31 Dez 54 ret. GIC H.N. Scott, DFC, CD 1 de janeiro de 55 e # 8211 31 de março de 59 ret.
GIC G.S. Varnam 1 de abril de 59 e # 8211 15 de outubro de 62 ret.
GIC D.M. Gray, CD 16 de outubro de 62 e # 8211 31 de janeiro de 68.
Formações superiores e localização das asas
Comando Aéreo Noroeste,
Comando Aéreo Tático (01 de agosto de 51),
Comando de Defesa Aérea (1 ° de janeiro de 55),
Comando de treinamento (25 de setembro de 57),
No. 14 (Treinamento) Grupo (dissolvido em 11 de setembro de 59),
Comando de Transporte Aéreo (1 de abril de 61):
Winnipeg, cara. 1 de outubro de 50 e # 8211 31 de janeiro de 68.
No. 18 Wing (auxiliar)
Edmonton, Alberta
Formado como RCAF (Reserva) Wing Edmonton em 1 de outubro de 1950 para administrar e controlar No. 418 Esquadrão redesignado No. 18 (Reserva) Wing em 1 de agosto de 1951, então No. 18 Wing (Auxiliary) em 1 de setembro de 1951 integrado no Canadian Armed As Forças da Reserva em 1 de fevereiro de 1968 como No. 18 Air Reserve Wing.
Comandantes
G! C D.R. Jacox, AFC 1 de novembro de 50 e # 8211 16 de abril de 52 ret.
GIC G.K. Wynn 17 de abril, 52 e # 8211 17 de abril, 55 ret.
GIC A.D.R. Lowe, DFC, AFC 18 de abril de 55 e # 8211 30 de setembro de 55 ret. CIC K.M. Flint, CD 1 de outubro de 55 e # 8211 30 de janeiro de 59 ret.

Formações superiores e localização das asas
Comando Aéreo Noroeste,
Comando Aéreo Tático (01 de agosto de 51),
Comando de treinamento (1 de janeiro de 59),
No. 14 (Treinamento) Grupo (dissolvido em 11 de setembro de 59), Comando de Transporte Aéreo (1 de abril de 61): Edmonton, Alta. 1 de novembro de 50 e # 8211 31 de janeiro de 68.
No. 19 Wing (auxiliar)
Vancouver, Colúmbia Britânica Distintivo A Sharp Shinned Hawk poleiro
ed em uma filial da Dogwood
Lema Vestigia nulla restrorsum (Não
retiro)
Autoridade Rainha Elizabeth II, Oc
tober 1962
The Sharp Shinned Hawk, que é
uma das aves de rapina com asas curtas
é nativo da área britânica
Columbia onde está localizada a unidade.
Embora não seja um pássaro muito grande,
é considerada uma força a ser reconhecida
com. O Dogwood Ocidental é abundante no país em que a ala opera.
Formado como RCAF (Reserva) Wing Vancouver em 1 de outubro de 1950 para administrar e controlar No. 442 e No. 443 Esquadrão redesignado No. 19 (Reserva) Wing em 1 de agosto de 1951, então No. 19 Wing (Auxiliary) em 1 de setembro de 1951 dissolvido em 1 de abril de 1964.
Comandantes
GIC G.W. Northcott, DSO, DFC e Bar 1 de outubro de 50 e # 8211
7 de maio, 55 ret.
G! C E.A. McNab, AFC, CD 8 de maio 55 e # 8211 7 de maio de 58 ret.
G! C R.B. Barker, DFC, CD 8 de maio de 58 e # 8211 31 de agosto de 61 ret. GIC D.C. Cameron, CD 1 de setembro de 61 e # 8211 1 de abril de 64.
Formações superiores e localização das asas
Comando Aéreo Noroeste,
Comando de Defesa Aérea (26 de maio de 51),
Comando de Transporte Aéreo (1 de abril de 61):
Vancouver, B.C. 1 de outubro de 50 e # 8211 1 de abril de 64.

Nº 22 (Caça) Asa da Segunda Força Aérea Tática, consulte Nº 22 do Setor

Nº 22 (fotográfico) Wing Air Transport Command
veja a ala nº 7 (fotográfica)

No. 22 Wing (auxiliar)
Londres, Ontário
Formado em 15 de dezembro de 1953 para administrar e controlar o Esquadrão No. 420, dissolvido em 1 de abril de 1957. Comandantes
CIC A.O. Haylett, AFC, CD 15 de dezembro de 53 e # 8211 1 de abril de 57. Formação superior e localização da asa
Comando de Defesa Aérea:
Londres, Ont. 15 de dezembro de 53 e # 8211 1 de abril de 57.
No. 23 Wing (auxiliar)
Saskatoon, Saskatchewan
Formado em 1 de janeiro de 1955 para administrar e controlar o Esquadrão No. 406, foi dissolvido em 1 de abril de 1964.
Comandantes
CIC A.A. Myers, CD 1 de janeiro de 55 e # 8211 31 de março de 57 ret.
CIC E.B. Van Slyck, DFC, CD 1 de abril de 57 e # 8211 31 de março de 62 ret. CIC D.J. Kelly, CD 1 de abril de 62 e # 8211 1 de abril de 64.
Formações superiores e localização das asas
Comando Aéreo Tático,
Comando de treinamento (1 de outubro de 58),
No. 14 (Treinamento) Grupo (dissolvido em 11 de setembro de 59),
Comando de Transporte Aéreo (1 de abril de 61):
Saskatoon, Sask. 1 de janeiro de 55 e # 8211 1 de abril de 64.
No. 30 Wing (auxiliar)
Calgary, Alberta
Formado em 1 de agosto de 1954 para administrar e controlar o Esquadrão No. 403, foi dissolvido em 1 de abril de 1964.
Comandantes
CIC W.A. Mostyn-Brown, AFC, CD 1 de agosto de 54 e # 8211 28 de fevereiro de 59
ret.
CIC G.M. Kelly, CD 1 de março de 59 & # 8211 31 de agosto de 61 ret.
CIC G.E. Sargenia, CD 1 Set 61 & # 8211 1 Abr 64.
Formações superiores e localização das asas
Comando de Defesa Aérea,
Comando de treinamento (25 de janeiro de 57),
No. 14 (Treinamento) Grupo (dissolvido em 11 de setembro de 59),
Comando de Transporte Aéreo (1 de abril de 61):
Calgary, Alta. 1 de agosto de 54 e # 8211 1 de abril de 64.
No. 39 (Reconhecimento) Wing
RAF Segunda Força Aérea Tática
Formada como ala nº 39 (Cooperação do Exército) em Leatherhead, Surrey, Inglaterra, em 12 de setembro de 1942, para tarefas de reconhecimento sob o controle operacional do Primeiro Exército Canadense, transferido para o Comando de Caça em 1º de junho de 1943 e renunciando ao seu & # 8220AC & # 8221 especializado designação transferida para a Segunda Força Aérea Tática em 12 de junho de 1943 e reorganizada como Ala No. 39 (Reconhecimento) em Dunsfold, Surrey para administrar e controlar No. 128 e No. 129 Aeródromo redesignado No. 39 Setor em Odiham, Hampshire em 15 de maio de 1944 quando os aeródromos se transformaram em asas reorganizadas como Ala No. 39 (Reconhecimento) em Sommervieu, França em 2 de julho de 1944, absorvendo a asa No. 128 (Reconhecimento) dissolvida em Luneberg, Alemanha em 7 de agosto de 1945.
Comandantes
CIC D.M. Smith 12 de setembro de 42 e # 8211 9 de fevereiro de 44.
CIC E.H.G. Moncrieff, AFC 10 Fev 44 & # 8211 8 Fev 45.
CIC G.H. Vendedores, AFC 9 de fevereiro de 45 e # 8211 15 de maio de 45.
CIC R.C.A. Waddell, DSO, DFC 16 de maio de 45 e # 8211 7 de agosto de 45. Comandantes de asa voando
WIC J.H. Godfrey 2 de julho de 44 e # 8211 5 de julho de 44 OTE.
WIC R.C.A. Waddell, DSO, DFC1 16 de julho de 44 e # 8211 15 de maio de 45. Formações superiores e localizações das asas
Comando de Cooperação do Exército:
No. 70 Group,
Leatherhead, Surrey 12 de setembro de 42 e # 8211 31 de maio de 43.
Comando do lutador:
No. 11 Group, Dunsfold, Surrey 1 de junho de 43 & # 8211 11 de junho de 43. Comando de Caça da Força Aérea Tática renomeado
Segunda Força Aérea Tática (15 de novembro de 43):
No. 83 Grupo (Composto),
Dunsfold, Surrey, 12 de junho de 43 e # 8211 31 de julho de 43.
Redhill, Surrey, 1º de agosto de 43 e # 8211 10 de agosto de 43.
Woodchurch, Kent, 11 de agosto de 43 e # 8211 13 de outubro de 43.
Redhill, Surrey, 14 de outubro de 43 e # 8211 31 de março de 44.
Odiham, Hants. 1 de abril de 44 e # 8211 19 de junho de 44.
A caminho da França, 20 de junho de 44 e # 8211 29 de junho de 44.
B. (Base) 8 Sommervieu, Fr. 30 de junho de 44 e # 8211 12 de agosto de 44.
B.21 Ste-Honorine-de Duey, pe. 13 de agosto de 44 e # 8211 30 de agosto de 44. B.34 Avrilly, Fr. 31 de agosto de 44 e # 8211 22 de setembro de 44.
B.64 Diest, Bel. 23 de setembro de 44 e # 8211 4 de outubro de 44.
B.78 Eindhoven, Neth. 5 de outubro de 44 e # 8211 7 de março de 45.
B.90 Petit-Brogel, Bel. 8 de março de 45 e # 8211 19 de março de 45.
B.104 Damme, Ger. 20 de março de 45 e # 8211 7 de abril de 45.
B.108 Rheine, Ger. 8 de abril de 45 e # 8211 14 de abril de 45.
B.116 Wunstorf, Ger. 15 de abril de 45 e # 8211 25 de abril de 45.
B.154 Soltau, Ger. 26 de abril de 45 e # 8211 8 de maio de 45.
B.156 Luneburg, Ger. 9 de maio de 45 e # 8211 7 de agosto de 45.
História Operacional: Primeira Missão 1 de agosto de 1943, Mustang I & # 8217s do No. 430 Squadron de Redhill & # 8211 patrulhas em pé sobre um navio de colocação de cabos e sua escolta. Última missão 8 de maio de 1945, 4 Spitfire XI & # 8217s do No. 400 Squadron & # 8211 patrulhas marítimas. Sorteios Resumidos: 13.526. Horário de voo operacional / não operacional: 17.267120.602. Vitórias: 40 aeronaves destruídas, 5 provavelmente destruídas, 25 danificadas. Vítimas: Operacionais: 42 aeronaves 27 pilotos mortos ou desaparecidos.

No. 100 Wing (auxiliar)
Vancouver, British Columbia
Autorizado em 1º de dezembro de 1938 para dirigir a organização e o treinamento de unidades auxiliares na área de Vancouver, dissolvido em 1º de setembro de 1939.
Comandante
WIC A.O. Bell-Irving, MC 1 de dezembro de 38 e # 8211 1 de setembro de 39.

No. 101 Wing (auxiliar)
Toronto, Ontario
Autorizado em 1 de dezembro de 1938 para dirigir a organização e treinamento de unidades auxiliares na área de Toronto
dissolvido em 1 de setembro de 1939.
Comandante
W / C W.A. Curtis, DSC 1 de dezembro de 38 -1 de setembro de 39.
No. 102 Asa (auxiliar)
Montreal, Quebec
Autorizado em 1 de dezembro de 1938 para dirigir a organização e treinamento de unidades auxiliares na área de Montreal
dissolvido em 1 de setembro de 1939.
Comandante
WIC J.A. Sully, AFC 1 de dezembro de 38 -1 de setembro de 39.
No. 120 (Transporte) Wing
Comando de transporte RAF
Formado na Sede Overseas da RCAF, Londres, Inglaterra em 17 de setembro de 1945 para transportar passageiros, vítimas, carga e correio em apoio às forças de ocupação canadenses na Alemanha, mudou-se para Odiham, Hampshire em 7 de outubro de 1945, dissolvido em 30 de junho de 1946.
Comandantes
G / C H.H.C. Rutledge, OBE 12 de setembro de 45 a 14 de janeiro de 46.
GIC R.J. Lane, DSO, DFC e Bar 15 de janeiro de 46 a 12 de junho de 46.
Formações superiores e localizações das asas
Comando de transporte:
No. 46 Group,
Londres, Eng. 17 de setembro de 45 a 6 de outubro de 45.
Odiham, Hants. 7 de outubro de 45 a 30 de junho de 46.
Resumo das surtidas de operações: 1459. Horas de vôo operacionais / não operacionais: 17.056 / 1959. Transportado por via aérea: 50.961 passageiros (incluindo 3338 vítimas), 511,9 toneladas de correio, 1978. 9 toneladas de carga.
No. 126 (Fighter) Wing
RAF Segunda Força Aérea Tática

Distintivo Quatro dragões & # 8217 cabeças unidas Lema Fortitudo vincit (Coragem
vitórias)
Autoridade Rei George VI, maio de 1946
As quatro cabeças de dragões cuspindo fogo representam os quatro esquadrões Spitfire que compunham a asa.
Formado como campo de aviação nº 126 em Redhill, Surrey, Inglaterra, em 4 de julho de 1943, com aeronaves Spitfire

Asa nº 126 (de caça) redesenhada
em Tangmere, Sussex, em 15 de maio de 1944, transferido para as Forças Aéreas Britânicas de Ocupação (Alemanha), em 6 de julho de 1945, dissolvido em Utersen, Alemanha, em 1 de abril de 1946.
Comandantes
W / C J.E. Walker, DFC e 2 Bars 9 Yul 4. & # 8217: - ?. A A110 em

GIC G.R. McGregor, OBE, DFC 20 de julho de 44 a 27 de setembro de 45.
G / C W.E. Bennett 28 de setembro de 45 -1 de abril de 46.
Comandantes de asa voando
W / C B.D. Russel, DFC 9 de julho de 43 a 16 de outubro de 43 2 OTE.
W / C R.W. McNair, DSO, DFC e 2 Bars, 17 de outubro de 43 a 12 de abril de 44.
WIC G.C. Keefer, DFC e Bar 17 de abril de 44 a 7 de julho de 44
2 OTE.
WIC B.D. Russel, DSO, DFC e Bar 8 de julho de 44 a 26 de janeiro de 45
3OTE.
WIC G.W. Northcott, DSO, DFC e Bar 27 de janeiro de 45 -1 de abril de 46.
Formações superiores e localizações das asas
Comando de Caça da Força Aérea Tática, renomeado
Segunda Força Aérea Tática (15 de novembro de 43):
No. 83 Grupo (Composto),
Setor No. 17 (RCAF) (dissolvido em 13 de julho de 44),
Redhill, Surrey 5 de julho de 43 -5 de agosto de 43.
Staplehurst, Kent, 6 de agosto de 43 a 12 de outubro de 43.
Biggin Hill, Kent, 13 de outubro de 43 a 14 de abril de 44.
Tangmere, Sussex, 15 de abril de 44 a 8 de junho de 44.
A caminho da França, de 9 a 44 de junho a 15 de junho de 44.
B. (Base) 3 Ste Croix-sur-Mer, Fr. 16 de junho de 44 a 17 de junho de 44.
8.4 Beny-sur-Mer, Fr. 18 de junho de 44 a 7 de agosto de 44.
8,18 Cristot, Fr. 8 de agosto de 44 a 2 de setembro de 44.
8,44 Poix, Fr. 3 set 44 -6 set 44.
8.56 Evere, Bel. 7 de setembro de 44 -10 de setembro de 44.
B.68 Le Culot, Bel. 21 de setembro de 44 a 3 de outubro de 44.
B.84 Rips, Neth. 4 de outubro de 44 a 13 de outubro de 44.
B.80 Volkel, Neth. 14 de outubro de 44 a 6 de dezembro de 44.
B.88 Heesch, Neth. 7 de dezembro de 44 a 11 de abril de 45.
B.108 Rheine, Ger. 12 de abril de 45 a 14 de abril de 45.
B.116 Wunstorf, Ger. 15 de abril de 45 a 11 de maio de 45.
B.152 Fassberg, Ger. 12 de maio de 45 a 4 de julho de 45.
B.174 Utersen, Ger. 5 de julho de 45.
Forças Aéreas Britânicas de Ocupação (Alemanha):
No. 83 Grupo (Composto),
B.174 Utersen, Ger. 6 de julho de 45 a 1 de abril de 46.
História operacional: Primeira missão 6 de julho de 1943, 24 Spitfire VB & # 8217s do esquadrão 401 e 411 de Redhill, liderado por SIL B.D. Russel (comandando o Esquadrão No. 411) & # 8211 & # 8220Rodeo No. 240 & # 8221, Parte II, varredura de caça da área de GravelinesBerck. First Victory 15 de julho de 1943, 24 Spitfire VB & # 8217s do No. 401 e No. 411 Squadron de Redhill, liderado por W / C B.D. Russel - & # 8220Ramrod No. 142 & # 8221, feche o suporte para 12
Bostons do aeródromo de Poix bombardeando o Esquadrão No. 107. Depois de deixar a área alvo, a formação foi atacada por cerca de 20 Fw.190 & # 8217s. SIL G.C. Semple, comandando o Esquadrão 411, foi creditado com um Fw.190 danificado. A asa não teve perdas. 3 de outubro de 1953, 24 Spitfire IX & # 8217s do Esquadrão No. 403 e No. 421 de Staplehurst - & # 8220Ramrod No. 257 & # 8221, Parte I, cobertura superior para 72 Marauders do aeródromo de Woensdrecht da Oitava Força Aérea dos EUA, atacado o alvo por cerca de 25 aeronaves inimigas. SIL R.W. McNair, comandando o Esquadrão No. 421, creditado com um Fw.190 destruído. A asa não teve perdas. Última Missão 5 de maio
1945, 8 Spitfire IXB & # 8217s do Esquadrão No. 401 de Wunstorf - dois recessos armados de 4 aviões da área de Hamburgo.
Sorteios Resumidos: 29.631. Horário de vôo operacional / não operacional: 40.548 / 12.635. Vitórias: 355½ aeronave
destruído, 15 provavelmente destruído e 168 danificado, 1 V-1 destruído. Vítimas: Operacionais: 162 aeronaves 123 pilotos

No. 127 (Fighter) Wing
RAF Segunda Força Aérea Tática
Formado como No. 127 Airfield em Kenley, Surrey, Inglaterra em 4 de julho de 1943 com a aeronave Spitfire redesignada No. 127
(Fighter) Wing em Tangmere, Sussex em 15 de maio de 1944 se desfez em Soltau, Alemanha em 7 de julho de 1945. Comandantes
WIC M. Brown 11 de julho de 43 e # 8211 18 de julho de 44.
GIC W.R. MacBrien, OBE 19 de julho de 44 e # 8211 11 de janeiro de 45.
GIC P.S. Turner, DSO, DFC e Bar 12 de janeiro de 45 e # 8211 7 de julho de 45. Comandantes de ala voando
WIC J.E. Johnson (RAF), DSO e Bar, DFC e Bar 5 Jul 43 & # 8211 18 Set 43 2OTE.
WIC H.C. Godefroy, DSO, DFC and Bar 19 set 43 & # 8211 15 abr 44 2OTE.
W / C L.V. Chadburn, DSO e Bar, DFC 16 de abril de 44 e # 8211 12 de junho de 44 KIA e # 8217.
W / C R.A. Buckham, DFC e Bar 13 de junho de 44 a 5 de julho de 44
OTE.
WIC J.E. Johnson (RAF), DSO and 2 Bars, DFC e Bar 4 de julho de 44 e # 8211 30 de maio de 45.
W / C J.F. Edwards, DFC e Bar, DFM 6 de abril de 45 & # 8211 7 de julho de 45. Formações superiores e localizações das asas
Comando de Caça da Força Aérea Tática, renomeado
Segunda Força Aérea Tática (15 de novembro de 43):
No. 83 Grupo (Composto),
Setor No. 17 (RCAF) (dissolvido em 13 de julho de 44),
Kenley, Surrey 5 de julho de 43 e # 8211 5 de agosto de 43.
Lashenden, Kent 6 de agosto de 43 e # 8211 19 de agosto de 43.
Headcorn, Kent, 20 de agosto de 43 e # 8211 13 de outubro de 43.
Kenley, Surrey, 14 de outubro de 43 e # 8211 16 de abril de 44.
Tangmere, Sussex 17 de abril de 44 e # 8211 7 de junho de 44.
A caminho da França, 8 de junho de 44 e # 8211 15 de junho de 44.
B. (Base) 2 Crepon, Fr. 16 de junho de 44 e # 8211 27 de agosto de 44.
8,26 Marcilly-la-Campagne, pe. 28 de agosto de 44 & # 8211 17 de setembro de 44. 8.68 Le Culot, Bel. 18 de setembro de 44 e # 8211 26 de setembro de 44.
B.82 Grave, Neth. 27 de setembro de 44 e # 8211 21 de outubro de 44.
8.58 Melsbroek, Bel. 22 de outubro de 44 e # 8211 3 de novembro de 44.
B.56 Evere, Bel. 4 de novembro de 44 e # 8211 1 de março de 45.
B.90 Petit-Brogel, Bel. 2 de março de 45 e # 8211 30 de março de 45.
B.78 Eindhoven, Neth. 31 de março de 45 e # 8211 7 de abril de 45.
B.100 Goch, Ger. 8 de abril de 45 e # 8211 12 de abril de 45.
B.114 Diepholz, Ger. 13 de abril de 45 e # 8211 25 de abril de 45.
B.154 Soltau, Ger. 26 de abril de 45 e # 8211 7 de julho de 45.
História operacional: Primeira missão e vitórias 6 de julho de 1943, 24 Spitfire! X & # 8217s do esquadrão No. 403 e No. 421 de Kenley, liderado por S / L H.C. Godefroy, comandando o Esquadrão No. 403 & # 8211 & # 8220Rodeo No. 240 & # 8221, Parte I, segunda varredura de caça na área de Dieppe-Amiens-Doullens, enfrentou duas formações inimigas. Perto de Amiens, 12 Bf.109 & # 8217s foram avistados voando para sudeste e o Esquadrão No. 403 foi destacado para atacar. A aeronave inimiga mergulhou imediatamente através da nuvem em direção a Abbeville, exceto por seu líder, que começou a se virar e foi abatido por F / L H.D. Macdonald. Em Doullens, 5 Bf.109 & # 8217s voando para sudeste foram engajados pelo Esquadrão No. 421, liderado por SIL R.W. McNair. A maior parte do inimigo evitou o combate voando para a nuvem, embora não antes de S / L McNair ter destruído um Bf.109 e F / L
A.H. Sager danificou um segundo. Ambos os combates ocorreram sem perdas para a asa. Última missão 7 de maio de 1945, 52 surtidas Spitfire de Soltau & # 8211 escolta para Dakotas, Stirlings e Halifaxes voando suprimentos para Copenhague, Dinamarca.

Sorteios Resumidos: 26.798. Horário de vôo operacional / não operacional: 38.003 / 9216. Vitórias: 245¼ aeronaves destruídas, 14 provavelmente destruídas, 155½ danificadas. Vítimas: Operacionais: 133 aeronaves 106 pilotos mortos ou desaparecidos.
& # 8216Voando Spitfire IX MJ824 LV-C colisão no ar sobre a cabeça de praia da Normandia.


Conteúdo

Formação e Primeira Guerra Mundial [editar |

O Esquadrão No. 234 RAF foi oficialmente formado em 20 de agosto de 1918 no RNAS Tresco nas Ilhas Scilly dos voos No. 350, 351, 352 e 353, que foram equipados com, entre outras aeronaves Felixstowe F3 e Curtiss H.12 desde fevereiro de 1917. O esquadrão os usou para patrulhar as Abordagens Ocidentais do Canal da Mancha e ganhou dois DSCs, um DSM e um CGM ao fazer isso. & # 914 & # 93 A unidade voou sua última missão da Primeira Guerra Mundial em 10 de novembro de 1918 e foi dissolvida meio ano depois em Tresco em 15 de maio de 1919. & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

Na Segunda Guerra Mundial [editar |

O esquadrão foi reformado em 30 de outubro de 1939 no RAF Leconfield, inicialmente equipado com três Magisters, uma Battle e três Gauntlets biplano, logo seguido por alguns Blenheims Mk.Ifs, & # 916 & # 93 que foram usados ​​voando em patrulhas costeiras até março 1940. Em seguida, começou a se reequipar com os Spitfires e mudou-se para a RAF Church Fenton em maio de 1940, quando se tornou operacional.

Em junho de 1940, o esquadrão mudou-se para RAF St Eval na Cornualha, onde foi baseado antes e depois da data considerada historicamente como o início da Batalha da Grã-Bretanha, 10 de julho. Aqui, as principais funções da unidade eram patrulhas, embaralhamentos e proteção de comboios. Em 15 de agosto, o 234 Squadron foi enviado para a RAF Middle Wallop, uma parte do No. 10 Grupo RAF voando em defesa de Portsmouth, Southampton e outros alvos ao longo da costa sul. Como houve menos ataques ao longo da costa sul do que no sudeste, cerca de dois terços das patrulhas, embaralhamentos e interceptações realizadas foram realizados em apoio ao Grupo RAF nº 11, até Kent. O esquadrão alcançou uma série de vitórias, incluindo as de sua força inspiradora, o australiano Pat Hughes e os de dois membros sobreviventes do The Few, Bob Doe e Keith Lawrence. Na tarde de 7 de setembro, a Luftwaffe fez seu primeiro ataque diurno pesado em Londres. O Esquadrão 234 estava entre os que se empenharam para interceptar a força de bombardeiros inimiga quando ela se retirou durante o combate, o esquadrão perdeu Pat Hughes e seu comandante, o líder do esquadrão O'Brien. Dois dias depois, o esquadrão foi enviado de volta à sua antiga base em St Eval para ser descansado, receber aeronaves de reposição e treinar novos pilotos sendo destacados de OTUs - Unidades de Treinamento Operacional, o esquadrão havia perdido 18 Spitfires em 4 semanas de combate. & # 917 e # 93

Durante 1941 e 1942, o esquadrão operava em várias bases no sul e desempenhava funções ofensivas e defensivas, mas em janeiro de 1943 foi transferido para Orkney, voando primeiro da RAF Grimsetter com um destacamento na RAF Sumburgh, e mais tarde na RAF Skeabrae . "& # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

Seis meses depois, o esquadrão retornou ao sul da Inglaterra, primeiro na RAF Church Stanton, e logo estava operando sobre a França novamente em preparação para a Operação Overlord, a próxima invasão Aliada da Normandia. No Dia D, foi equipado com o Spitfire V LF operando da RAF Deanland como parte da Defesa Aérea da Grã-Bretanha, embora sob o controle operacional da Segunda Força Aérea Tática da RAF. & # 918 e # 93

Após o Dia D, o esquadrão converteu-se no Mustang Mk.IIIs norte-americano, que usou para fornecer missões de escolta de bombardeiro de longo alcance da RAF North Weald e depois de dezembro de 1944 da RAF Bentwaters. Em 1 de maio de 1945, o esquadrão foi transferido para RAF Peterhead para fornecer um serviço semelhante às asas de ataque do Comando Costeiro da RAF que operavam ao longo da costa norueguesa, tendo recebido alguns novos Mustang Mk.IVs norte-americanos adicionais (a versão RAF do Mustang P-51D ) neste momento. ") & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

Era do pós-guerra: de Spitfires a jatos [editar |

Com o fim da guerra, o esquadrão voltou ao Spitfire Mk.IXs e foi mantido como parte da RAF do pós-guerra. Os jatos chegaram em fevereiro de 1946, quando o Meteor F.3s substituiu os Spitfires, mas em 1º de setembro o esquadrão foi dissolvido ao ser renumerado para o número 266 do Esquadrão RAF. O esquadrão se reformou em Oldenburg em 1 de agosto de 1952 na função de ataque ao solo, equipado com Vampiros FB.5 e FB.9s. Em novembro de 1953, ele retornou ao papel de lutador do dia, quando começou a receber Sabres F.4s norte-americanos, a conversão sendo concluída em janeiro de 1954. O esquadrão mudou-se para RAF Geilenkirchen em 8 de janeiro de 1954, onde Hunter F.4s substituiu os Sabres em maio 1956, mas após o Livro Branco da Defesa de 1957 do Ministro da Defesa Duncan Sandys, o esquadrão No. 234 foi dissolvido em 15 de julho de 1957. ") & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

Com No. 229 OCU e No. 1 TWU [editar |

O número do esquadrão apareceu novamente quando um dos esquadrões da Unidade de Conversão Operacional nº 229 (OCU) na RAF Chivenor recebeu o número em 22 de outubro de 1958, operando aeronaves Hunter F.6 e FGA.9, para dar aos pilotos Hunter suas operações Treinamento. Em 2 de setembro de 1974, a OCU nº 229 mudou-se para RAF Brawdy (anteriormente HMS Goldcrest) com o fechamento de Chivenor para reforma e foi redesignada como Unidade de Armas Táticas (TWU), com o Esquadrão nº 234 (Reserva) permanecendo como um de seus componentes. Quando um segundo TWU foi formado mais tarde em Chivenor, o original foi renomeado como No. 1 TWU, novamente com o esquadrão No. 234 permanecendo um de seus esquadrões constituintes, embora agora tenha trocado os Hunters pelo novo Hawk. Quando o nº 1 TWU foi dissolvido em 31 de agosto de 1992, o mesmo aconteceu com seus esquadrões componentes, nº 79 (F) e nº 234. & # 919 e # 93

Com o No. 4 FTS [editar |

No dia seguinte, no entanto, 1 de setembro de 1992, o número foi alocado a um esquadrão da Escola de Treinamento de Voo (AFTS) nº 4 (Avançado) em RAF Valley, que assumiu as funções dos TWUs. O esquadrão continuou como parte da escola até 1 de abril de 1994, quando foi dissolvido ao ser renumerado para No. 208 (Esquadrão de Reserva). & # 919 e # 93


Lista de vitórias aéreas

O recorde de tempo de guerra de Johnson foi de 515 surtidas voadas, 34 aeronaves declaradas destruídas com mais sete destruídas (três e uma vitórias compartilhadas), três prováveis ​​destruídas, 10 danificadas e uma compartilhada, destruída no solo. [8] Todas as suas vitórias foram lutadores. Como um líder de ala, Johnson foi capaz de usar suas iniciais "JE-J" no lugar das letras de código do esquadrão. Ele marcou a maior parte de suas vitórias voando dois Mk IXs: EN398/ JEJ no qual ele abateu 12 aeronaves e compartilhou cinco mais seis e um danificado, enquanto comandava a asa Kenley MK392/ JEJ, um L.F Mk. IX, 12 aeronaves mais uma compartilhada, destruídas no solo. Sua última vitória na guerra foi marcada nesta aeronave. Johnson terminou a guerra voando um Mk XIVE, MV268/ JEJ. [100] Seu monte pós-guerra foi MV257/ JEJ foi o último Spitfire a levar suas iniciais. [101]

A capacidade de verificar as reivindicações britânicas contra os principais oponentes britânicos em 1941 e 1942, JG 26 e JG 2, é muito limitada. Apenas dois dos 30 volumes de War Diaries produzidos por JG 26 sobreviveram à guerra. O historiador Donald Caldwell tentou usar o limitado material alemão disponível para comparar perdas e reivindicações de vitória aérea, mas reconhece que a falta de fontes deixa a possibilidade de erro. [102]


Spitfire de tributo belga

Boussa nasceu em Glain, perto de Liège em 13 de janeiro de 1905. Piloto aluno com 67ª promoção em 12 de dezembro de 1931, ele alcançou o posto de capitão quando a guerra estourou em março de 1940. Ele comandou 3 / III / 2 Sqn em Nivelles, equipado com Fairey Fox VI. Ele escapou da Bélgica ocupada e alcançou o Reino Unido em 1 de junho de 1941. Sendo comissionado P / O e após um curso de atualização na OTU de Heston começando em 27 de julho de 1941, ele foi consecutivamente colocado primeiro em 131 Sqn em 30 de agosto, do que em 79 Sqn em 22 de outubro, para 118 Sqn em 4 de janeiro de 1942, para 615 Sqn em 7 de janeiro, para 234 Sqn em 18 de fevereiro, 2 Delivery Flight em 22 de fevereiro, 130 Sqn em 28 de fevereiro, 124 Sqn em 4 de março e finalmente para 350 (BE ) Sqn em 28 de março de 1942, onde se tornou comandante de vôo. Em dezembro de 1942, ele assumiu o comando do Esquadrão. Depois de ser transferido para o SAS no início de 1944, ele foi largado na França, onde formou campos de evacuação para tripulantes aliados fugitivos. Ele também executou missões de inteligência. Em agosto de 1944, ele organizou um avanço nas linhas inimigas perto de Le Mans com 157 aviadores. Colocado em funções de pessoal, liderou o gabinete de recrutamento da Secção Belga da RAF. Promovido com Cdr, a Seção foi transferida para a Bélgica em novembro de 1944. W / Cdr Boussa foi premiado com um DFC, um MC (28 de novembro de 1945) e a Legião de Honra francesa por suas atividades de guerra. Ele morreu em 13 de março de 1967 em Clayes (França).

Citação DFC de 11 de novembro de 1946:

O Esquadrão No.350 (belga) foi o primeiro esquadrão de caças tripulado pela Bélgica na RAF, e passou a maior parte da guerra realizando ataques ofensivos sobre a Europa ocupada.

O esquadrão foi formado em RAF Valley em Anglesey em 12 de novembro de 1941. Tornou-se operacional em 22 de dezembro, ainda baseado em Valley, e fornecia cobertura defensiva para o norte de Gales e o norte da Inglaterra.

O esquadrão mudou-se para o sul da Inglaterra em abril de 1942, e iniciou seu primeiro período de varreduras ofensivas. Isso durou quase um ano inteiro, antes que o esquadrão voltasse para o norte em março de 1943.

O esquadrão então se juntou à Segunda Força Aérea Tática, retornou ao sul e, em outubro, retomou as varreduras ofensivas. Foi usado para cobrir os pousos do Dia D, mas foi retirado para participar da batalha contra as bombas voadoras V-1.

Em agosto, o esquadrão retomou as varreduras ofensivas, desta vez sobre a Holanda. Em dezembro, o esquadrão finalmente mudou-se para o continente, satisfatoriamente para uma base na Bélgica. Pelo resto da guerra, o esquadrão foi usado para ataques de baixo nível às comunicações alemãs. Após o fim da guerra na Europa, a esquadra juntou-se às forças de ocupação, antes de ser transferida para a Força Aérea Belga em 15 de outubro de 1946.

Aeronave
Novembro de 1941 a abril de 1942: Supermarine Spitfire IIA
Fevereiro-dezembro de 1942: Supermarine Spitfire VB
Dezembro de 1943 a março de 1944: Supermarine Spitfire IX
Março a julho de 1944: Supermarine Spitfire VB e VC
Julho-agosto de 1944: Supermarine Spitfire IX
Agosto de 1944 a outubro de 1945: Supermarine Spitfire XIV

Localização
Novembro de 1941 a fevereiro de 1942: Vale
Fevereiro a abril de 1942: Atcham
Abril de 1942: Warmwell
Abril a junho de 1942: Debden
Junho a julho de 1942: Gravesend
Julho de 1942: Martlesham Heath
Julho de 1942: Kenley
Julho a setembro de 1942: Redhill
Setembro de 1942: Martlesham Heath
Setembro de 1942: Redhill
Setembro a dezembro de 1942: Southend
Dezembro de 1942 a março de 1943: Hornchurch
Março de 1943: Heston
Março de 1943: Debden
Março de 1943: Hornchurch
Março de 1943: Fairlop
Março a junho de 1943: Acklington
Junho a julho de 1943: Ouston
Julho-agosto de 1943: Acklington
Agosto-setembro de 1943: Digby
Setembro de 1943: West Malling
Setembro-outubro de 1943: Digby
Outubro de 1943: Hawkinge
Outubro de 1943: Southend
Outubro-dezembro de 1943: Hawkinge
Dezembro de 1943 a março de 1944: Hornchurch
Março de 1944: Hawkinge
Março-abril de 1944: Peterhead
Abril a julho de 1944: Friston
Julho-agosto de 1944: Westhampnett
Agosto-setembro de 1944: Hawkinge
Setembro a dezembro de 1944: Lympne
Dezembro de 1944: B.56 Evere
Dezembro de 1944 a janeiro de 1945: Y.32 As / Ophoven
Janeiro a março de 1945: B.78 Eindhoven
Março-abril de 1945: Warmwell
Abril de 1945: B.78 Eindhoven
Abril de 1945: B.106 Twente
Abril-maio ​​de 1945: B.118 Celle
Maio a junho de 1945: B.152 Fassberg
Junho a julho de 1945: B.172 Husum
Julho-novembro de 1945: B.116 Wunstorf
Novembro de 1945 a outubro de 1946: B.152 Fassberg
Outubro de 1946: Beauvechain

Códigos de esquadrão: MN

Dever
1941-1945: Esquadrão de Caças

Parte de
6 de junho de 1944: No.11 Grupo de Defesa Aérea da Força Aérea Expedicionária Aliada da Grã-Bretanha

Rickard, J (5 de dezembro de 2011), No. 350 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial


Biografia

O 6 pés 4 in (1,93 m) filho de uma Wellington , Nova Zelândia veterinário , Brian John George Carbury foi criado em Auckland onde ele frequentou King & # 8217s College de 1932 a 1934. Ele ingressou Farmers ’Trading Co. ao deixar a escola, mas cansado do trabalho como vendedor de sapatos, [2] ele foi para o Reino Unido em 1937 para se juntar ao Royal Navy . Ouvindo que ele era muito velho, ele se juntou ao força Aérea Real em uma comissão de serviço curta como um ator Oficial Piloto . [3]

Junho de 1938 - julho de 1940

Carbury entrou No. 41 Squadron RAF em junho de 1938, sua classificação foi confirmada em 27 de setembro de 1938, [4] voando o Hawker Fury . Em agosto de 1939, ele foi enviado para RAF Turnhouse perto Edimburgo , Escócia com No. 603 (Cidade de Edimburgo) Esquadrão do Força Aérea Auxiliar como oficial de treinamento, voando Spitfires . Como um Força Aérea Auxiliar esquadrão nº 603 eram aviadores de fim de semana & # 8216 em tempo parcial & # 8217 fazendo outros trabalhos durante a semana. Mas, à medida que a guerra se aproximava, o esquadrão foi colocado em uma posição em tempo integral e Carbury foi permanentemente anexado desde a eclosão de Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939. Durante o Guerra falsa , No. 603 ganhou pilotos P.O Richard Hillary —Mais tarde o autor de O ultimo inimigo e B. G. & # 8216Stapme & # 8217 Stapleton quem abateu Franz von Werra , o único alemão Pancada para escapar e retornar ao Terceiro Reich .

A Escócia estava longe dos alvos mais acessíveis no sul da Inglaterra, mas estava ao alcance da Luftwaffe & # 8217s bombardeiros de longo alcance e aeronaves de reconhecimento acompanhando a Marinha Real e # 8217s Frota doméstica no norte da Escócia e no Mar do Norte. Em 16 de outubro, uma seção de 603 foi embaralhada e abatida por um Junkers Ju-88 bombardeiro para o mar do Norte leste de Dalkeith , a primeira aeronave alemã a ser abatida sobre o território britânico desde 1918. Carbury provavelmente destruiu um Heinkel He 111 em 7 de dezembro, e reivindicou uma terceira parte na destruição de outro He 111 durante janeiro de 1940. Carbury foi promovido a Oficial voador em 27 de abril de 1940. [5]

Agosto de 1940 - outubro de 1940

À luz de Comando de caça RAF & # 8216s extrema necessidade de pilotos nas batalhas no sul da Inglaterra em agosto de 1940, nº 603 transferido para RAF Hornchurch , tornando-se ativo no Batalha da Grã-Bretanha a partir de 27 de agosto de 1940.

Carbury conquistou sua primeira vitória em 29 de agosto, um Messerschmitt Bf 109 lutador. Ele reivindicou outro no dia 30 e mais três no dia 31, junto com dois He 111 & # 8217s [6] & # 8211 levando seu total para 8 e 1/3, e tornando-o um lutador ace . Hillary foi abatida em 3 de setembro em combate com Bf 109 & # 8217s de Jagdgeschwader 26 desligado Margate às 10: 04hrs & # 8211 resgatado pelo Barco salva-vidas Margate , ele foi gravemente queimado e passou os próximos três anos no hospital. [7] Em setembro, Carbury reivindicou mais três Bf 109 & # 8217s, e depois de sofrer ferimentos nos pés durante as ações em setembro, seus esforços foram reconhecidos pela concessão do Distinta Cruz Voadora (DFC). O prêmio foi concursado em 24 de setembro de 1940: [8]

O rei teve o prazer de aprovar a nomeação abaixo mencionada e os prêmios em reconhecimento à bravura exibida em operações aéreas contra o inimigo: -

Recebeu a Distinta Cruz Voadora.

Oficial voador Brian John George CARBURY (40288).

Carbury continuou seu número de vitórias em outubro, quando os alemães & # 8217s intensificaram seus ataques de caça-bombardeiro de alto nível em Londres. Suas duas primeiras vitórias no mês foram um Bf109 sobre o Estuário do Tamisa no dia 2, e outro no sudeste Londres em 7 de outubro. Com base em RAF Manston no dia 10, Carbury notou três Bf 109 & # 8217s voltando para o norte França - liderando três Spitfires para o ataque, ele atirou no primeiro no canal inglês , e um segundo na praia em Dunquerque . Em 14 de outubro, ele danificou um Junkers Ju 88.

O fim oficial da Batalha da Grã-Bretanha veio no final de outubro, quando Carbury foi premiado com um Barra para o DFC - um dos menos de cinco pilotos que receberam o prêmio duplo pelas vitórias conquistadas durante o período da Batalha da Grã-Bretanha. Com a destruição de 15 aeronaves inimigas destruídas (e 2 vitórias compartilhadas destruídas), 2 prováveis ​​e 5 danificadas, [9] Carbury estava entre os cinco pilotos com melhor pontuação no Comando de caça RAF e o artilheiro contra Bf 109s [10] durante a Batalha da Grã-Bretanha junto com Eric Lock . A concessão da barra ao seu DFC foi publicada em 25 de outubro de 1940: [11]

O REI teve o prazer de aprovar a seguinte nomeação e prêmios em reconhecimento à bravura exibida em operações aéreas contra o inimigo: -

Recebeu um Bar para o Distinto Flying Cross

Oficial voador Brian John George CARBURY, D.F.C. (40288).

De dezembro de 1940 em diante

No. 603 Squadron and Carbury retornou à Escócia em rotação programada em dezembro de 1940. Em dia de Natal Carbury foi confundido para interceptar um Junker Ju 88 relatado St Abb & # 8217s Head , infligindo danos antes que a aeronave alemã voltasse para casa.

No início de 1941, Carbury foi nomeado instrutor no Escola de Voo Central e então 58 OTU em Grangemouth , e não voou operacionalmente em combate novamente. Infelizmente, mais tarde naquele ano, ele foi acusado de fraude após ser acusado de passar entre 9 e 17 cheques falsos, uma ofensa que na época poderia resultar em uma pena de prisão. Em sua RAF corte marcial , ele foi considerado culpado e em 21 de outubro de 1941 o London Gazette anunciado: & # 8220Flg. Desligado. B. J. G. CARBURY, DFC (40288), indeferido o serviço por sentença do Tribunal Geral Marcial. 1 de outubro de 1941. & # 8221 [12]


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Voluntários americanos: 71 · 121 · 133 |polonês: 300 · 301 · 302 · 303 · 304 · 305 · 306 · 307 · 308 · 309 · 315 · 316 · 317 · 318 · 663 | Tchecoslovaca: 310 · 311 · 312 · 313 | holandês: 320 · 321 · 322 | francês: 326 · 327 · 328 · 329 · 340 · 341 · 342 · 343 · 344 · 345 · 346 · 347 | norueguês: 330 · 331 · 332 · 333 · 334 | grego: 335 · 336 | Belga: 349 · 350 | Iugoslavo: 351 · 352

Reserva Especial: 500 · 501 · 502 · 503 · 504 | Força Aérea Auxiliar: 600 · 601 · 602 · 603 · 604 · 605 · 606 · 607 · 608 · 609 · 610 · 611 · 612 · 613 · 614 · 615 · 616

712 · 715 · 718 · 800 · 801 · 802 · 803 · 810 · 811 · 812 · 813 · 814 · 820 · 821 · 822 · 823 · 824 · 825


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