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GENERAL ANDREW HULL FOOTE, EUA - História

GENERAL ANDREW HULL FOOTE, EUA - História


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ESTATÍSTICAS VITAIS
NASCIDO: 1806 em New Haven, CT.
FALECEU: 1863 a caminho de seu novo comando.
CAMPANHAS: Fort Donelson e Fort Henry.
MAIOR RANK ALCANÇADO: Almirante.
BIOGRAFIA
Andrew Hull Foote nasceu em 12 de setembro de 1806, em New Haven, Connecticut. Ele frequentou West Point em 1822, mas deixou para se tornar aspirante em Annapolis. Foote era profundamente religioso e, enquanto estava na Marinha, começou a fazer campanha pela temperança e pela abolição da escravidão. De 1856 a 1858, ele comandou o "Portsmouth" em Canton, China. Depois que cidadãos chineses atiraram em navios com bandeiras americanas, Foote liderou marinheiros e fuzileiros navais em ações contra os chineses. Em agosto de 1861, o amigo de Foote, o secretário da Marinha Gideon Welles, o colocou no comando das forças navais no alto rio Mississippi. Foote trabalhou com Brig. O general Ulysses S. Grant deve cortar os suprimentos da Confederação no oeste e no sudoeste. Em 6 de fevereiro de 1862, a flotilha de Foote venceu o Forte Henry e participou do vitorioso ataque terrestre / marítimo ao Forte Donelson em 14 de fevereiro. Ferido no ataque ao Forte Donelson, ele permaneceu em serviço, embora estivesse de muletas durante o ataque à Ilha nº 10. Sua saúde se deteriorou tanto que ele teve que deixar o comando e foi substituído pelo capitão Charles H. Davis. Promovido a almirante, Foote foi colocado no comando do Bureau de Equipamento e Recrutamento em Washington, D.C. No entanto, ele não poderia ficar satisfeito a menos que estivesse em serviço ativo, então ele finalmente recebeu o comando do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul. Foote morreu a caminho de seu novo comando, em 26 de junho de 1863.

GENERAL ANDREW HULL FOOTE, EUA - História

Por J. T. Headley
Abrangendo o início da vida e os serviços públicos dos comandantes navais proeminentes que, com Grant e Sherman e seus generais, trouxeram a um desfecho triunfante a grande rebelião de 1861-1865. (Primeira edição 1867)

TRASEIRO ADMIRAL ANDREW HULL FOOTE

SUA NATIVIDADE ANÇARIA E EDUCAÇÃO ANTECIPADA ENTRE A MARINHA PRIMEIRO CRUZEIRO SEGUNDO CRUZEIRO, SOB O CASCO DE COMMODORE TERCEIRO CRUZEIRO PARA AS ÍNDIAS OCIDENTAIS UMA GRANDE MUDANÇA EM SEU CARÁTER DEDICA SUA VIDA PARA DEUS VIAGEM PELO MUNDO CAMPEÃO DOS MISSIONÁRIOS PERSEGUIDOS DAS ILHAS DE SANDUÍCHE APONTADO SOBRE O ASILO NAVAL DA FILADÉLFIA OBRIGA OS INIMIGOS A CEDER SEUS GRUPOS CRUZAMENTO NO MEDITERRÂNEO PREGA AOS MARINHOS LAID ATÉ O ESCOMOES DE GUERREIROS NA ESTAÇÃO DO LESTE DA ÍNDIA BOMBARDE FORTES CHINESES . COMANDA O BROOKLYN MARINHA NA FOLGA DA REBELIÃO ENVIADA OESTE PARA ORGANIZAR UMA FLOTILLA NO MISSISSIPPI CAPTURES FORT HENRY ATTACK NO FORT DONALDSON ESTÁ FERIDO OPERAÇÕES SUBSEQUENTES NO TENNESSEE E RISCOES DE CUMBERVADSIN PESCADORES RIBORES EM TORNO DA ILHA NO. 10 PASSAGEM DAS BATERIAS PELO CARONDELET MODA-SE CONTRA MEMPHIS É ALIVIADO PARA RECRUITAR SUA SAÚDE AFLICÇÕES DOMÉSTICAS NOSSO BUREAU DE EQUIPAMENTO E NAVEGAÇÃO EM WASHINGTON FECHOU REAR-ADMIRAL COLOCADO EM BLOCO SÓLIDO .

Alguns homens passam pela vida sem nunca conhecer as circunstâncias adaptadas para invocar seus maiores poderes, enquanto outros parecem nascidos para aqueles em que são lançados e se tornam grandes homens ou líderes na nação. Por outro lado, alguns, aparentemente, apenas iniciam sua verdadeira carreira na vida quando essa vida está chegando ao fim. À última classe pertencia o almirante Foote, pois seu sol acabava de nascer, quando se pôs para sempre na terra, e as ondas daquela luta poderosa, na qual ele parecia destinado a suportar um papel tão notável, rolaram sobre seu túmulo.

Andrew Foote, como tantos de nossos grandes homens, não nasceu de uma ascendência obscura. Ele nasceu em New Haven, Connecticut, em 12 de setembro de 1806, e era o segundo filho de Samuel A. Foote, um graduado do Yale College e advogado de profissão, mas que, na época do nascimento deste segundo filho, era um comerciante envolvido no comércio das Índias Ocidentais. Destacou-se no meio político, tendo exercido diversas funções como deputado federal por seu distrito e uma vez como senador pelo Estado. Ele foi posteriormente eleito governador.

O avô de Andrew foi por cinquenta anos pastor da igreja de Cheshire, uma bela vila a cerca de 13 milhas de New Haven. Aqui nasceu o seu pai e aqui, tendo adquirido os meios de subsistência confortável, voltou a viver na antiga herdade. Andrew tinha seis anos quando seu pai foi morar nesta pacata vila, e por três anos depois frequentou a escola distrital. Ele foi então enviado para a academia do local, uma instituição de grande reputação, e presidida pelo erudito Rev. Tillotson Bronson, D. D.

Ele permaneceu nesta escola por seis anos, ou até os quinze anos de idade. Durante todo esse período, ele estava sob a rígida disciplina religiosa característica da época de Connecticut e de outras partes da Nova Inglaterra. A vara ainda não havia sido banida do telhado dos pais, e o jovem André freqüentemente sentia seu peso, quando empunhada por sua mãe ela o convenceu, por prova irrefutável, que "aquele que poupa a vara odeia seu filho". Ela era filha do general. Andrew Hull, um general da milícia, deu o nome do pai ao menino. Ele não tinha permissão para brincar à noite - proibido de brigar ou barganhar, como era chamado, e tinha muito pouco dinheiro para gastar. A preguiça sempre foi punida com uma quantidade extra de trabalho. A Bíblia, o catecismo e as estritas leis de Connecticut tornaram-se igualmente obrigatórias para ele quando tentado a cometer qualquer um dos vícios mais grosseiros, como violação do sábado, ir ao circo etc. O antigo sábado da Nova Inglaterra começava no sábado à noite ao pôr do sol e terminava no mesmo horário no domingo à noite. Durante essas vinte e quatro horas, os antigos judeus não eram mais rígidos do que os pais de André. A restrição era enfadonha para ele, como sempre deve ser para todos os meninos, e um irmão mais velho diz: “Duvido que o almirante já tenha prestado atenção às estrelas em uma tempestade ou em uma praia sotavento, com mais interesse do que costumava , quando menino, para vigiá-los em uma noite de domingo, como um sinal de que ele poderia começar a jogar. & quot

No velho e rígido método puritânico, que produziu tantos homens valentes, o futuro almirante foi educado.

Com a sua tenra idade, decidiu entrar na Marinha e passar a vida no mar. Talvez os relatos de seu pai sobre suas viagens às Índias Ocidentais tenham algo a ver com seu desejo de se tornar um marinheiro, mas mais provavelmente as vitórias surpreendentes de nossa jovem Marinha, quando ele tinha quatorze ou quinze anos, foram a causa principal. . Os nomes de Hull, Bainbridge, Lawrence, Decatur, Perry, Macdonough e outros faziam a terra balançar com sons altos, o que bastava para deixar todo jovem ambicioso louco depois de uma vida no mar.

Seja como for, André estava determinado em seu desejo de entrar na Marinha e, embora seus pais, especialmente a mãe, se opusessem a isso com todos os argumentos e incentivos em seu poder, ainda, visto que ele estava inflexivelmente determinado dessa forma, em última cedeu sabiamente. Seu pai, devido à sua influência política, conseguiu para ele um cais de aspirante, e ele foi obrigado a se apresentar a bordo da escuna Grampus, sob o comando do tenente, o falecido almirante Gregory. Ele agora completou seu décimo sexto ano - uma época em que a vida veste apenas uma cor rosa para a imaginação. Seu pai o acompanhou a bordo e o apresentou ao comandante, com uma formalidade comum à época. Disse ele ao tenente: “Vim colocar meu filho aos seus cuidados, não apenas como comandante, mas como amigo. Ele é capaz, e acredito que tem uma mente pura. Espero que você o proteja com tanto cuidado e bondade como se fosse seu irmão ou filho. ”O discurso de despedida dele para o filho foi mais longo. Com verdadeira fidelidade da Nova Inglaterra, ele o encarregou de se lembrar dos princípios nos quais ele havia sido criado, e não fazer nada que pudesse fazer seus pais, que cuidaram e oraram por ele, enrubescerem e com grande e velha solenidade puritânica ordenou a & quothim lembrar-se de seu dever para com seu país e para com seu Deus. & quot Grave e severo externamente, seu coração ainda transbordava de ternura paternal, e as lágrimas rolaram por seu rosto quando ele se despediu de seu filho e o mandou para os perigos das profundezas e para o interior as tentações da vida de um marinheiro. André logo sacudiu sua tristeza na separação e entrou em sua nova vida, não apenas com todo o ardor da juventude, mas com visões de glória diretamente diante dele, para o Grampus deveria navegar para a estação das Índias Ocidentais, em cujos limites - o Golfo do México e o Mar do Caribe - uma nave pirata estava então à espreita. Mas a luta mortal e a vitória gloriosa sobre esses ladrões do mar, que excitou sua imaginação juvenil, nunca aconteceu e, após um cruzeiro de um ano, ele voltou para casa. Ele foi agora transferido para o saveiro-de-guerra Pavão, de memória gloriosa, que foi mandado para o Oceano Pacífico. Em Callao ele foi transferido para a fragata Unido Estados, o carro-chefe do Commodore Isaac Hull. A educação dos comandantes que se destacaram durante a guerra recente, sob aqueles que deram fama à nossa marinha, sem dúvida teve muito a ver na formação de seu caráter. Um filho desonraria o pai tanto quanto um desses oficiais, o grande comandante sob o qual havia servido.

Ele esteve ausente durante três anos neste cruzeiro, completando sua educação naval e ampliando sua experiência, e retornou a Nova York na primavera de 1837. Recebendo uma curta licença, ele agora voltou para casa, não mais um menino, mas um adulto adulto , jovem desenvolvido. Por um tempo, as assombrações e cenas de sua infância - a velha casa - a velha escola, e a velha igreja, e amigos, fizeram seu tempo passar agradavelmente. Mas os anos de vida ativa logo tornaram a ociosidade cansativa para ele, e ele ficou feliz quando chegou a hora de voltar ao navio.

Ele agora se inscreveu para entrar na esquadra do Mediterrâneo, pois ansiava por ver o Velho Mundo. Seu pedido foi, entretanto, negado, e ele foi mais uma vez enviado às Índias Ocidentais. Indo para Norfolk, ele navegou no final do verão, no saveiro de guerra Natchez, para seu destino. Este cruzeiro não foi longo, e em dezembro ele voltou no saveiro-de-guerra Hornet.

Durante esse curto intervalo, no entanto, uma grande mudança passou por ele. Um dos tenentes era um homem religioso e aproveitou a ocasião, antes de embarcarem, para falar com ele sobre o assunto do cristianismo pessoal. O jovem Foote, orgulhoso e avesso a essas conversas - muitas das quais pensava ter tido na infância - fechou a entrevista abruptamente, informando-o de que pretendia fazer o que era certo e honrado, e isso bastava para ele. De natureza generosa e viril, ele depois sentiu que havia sido rude ao tratar um ato gentil e bem-intencionado com tanta frieza, para não dizer rudeza.

Aconteceu que, depois de terem chegado ao posto, ele e este tenente estavam de serviço no convés na mesma noite. Foi uma bela noite - a lua cheia navegava tranquilamente pelos céus sem nuvens, lançando uma torrente de luz dourada no mar suavemente ondulante e revelando uma cena de beleza nunca vista, exceto naquelas regiões tropicais. Foi uma noite e uma cena bem calculadas para abafar todos os sentimentos de raiva e encher o coração de meditações tristes e gentis. Depois de um tempo, ele mesmo introduziu a conversa que encerrara tão bruscamente antes, quando seu amigo falou longa e seriamente sobre o assunto tão caro a seu coração. Suas palavras tiveram um estranho poder em meio à beleza tranquila daquela noite.

Tão profunda foi a impressão que causou no jovem Foote, que, depois de terminada a vigília e ele se encontrar sozinho, caiu de joelhos em oração, pela primeira vez desde que era marinheiro. Ele pegou sua Bíblia e por duas semanas continuou a lê-la, agora para ele um novo livro. Ele tinha acabado de entrar na grande luta de sua vida, e verdades nas quais ele mal havia pensado antes voltaram sobre ele com poder esmagador. Ele sabia que as orações em casa aumentavam por ele e acrescentou as suas próprias para obter luz e orientação. A velha igreja e o velho pastor estavam longe, e ele deveria lutar esta grande batalha moral sozinho com seu Deus.

Por fim, um dia, após uma hora de leituras e reflexões solitárias, ele se levantou e foi para o convés. As nuvens e as trevas pareciam se acumular cada vez mais densas ao redor dele, quando de repente surgiu em seu coração a resolução: "Doravante, em todas as circunstâncias, agirei por Deus." e luz e paz irradiaram em sua alma. As maiores batalhas não são travadas nas profundezas, em meio ao estrondo de canhões e o estrondo de madeiras, nem na planície sangrenta, onde exércitos cambaleiam e caem no ataque, mas no campo do coração humano, invisível aos olhos mortais, e sobre o qual nenhum hino é cantado, exceto aquele que não tem voz: & quotAquele que vencer, darei de comer da árvore da vida. & quot Lá, também, estão as maiores derrotas encontradas, de cujos efeitos desastrosos não há recuperação e nenhuma recuperação.

Nesse novo estado de espírito, seus pensamentos se voltaram imediatamente para aquela mãe que tantas vezes orava com ele e chorava por ele, e ele imediatamente escreveu a ela, começando sua carta com: & quotQuerida mãe, Você pode descarregar sua mente de ansiedade sobre o seu filho rebelde, ele está seguro para a eternidade e também para o tempo. & quot O efeito daquela carta ninguém pode descrever - ao lado da alegria que os anjos sentiram, foi a alegria daquela querida mãe, e seu canto mudo de louvor tinha em si a harmonia dos céus superiores.

No final desta viagem, Foote se preparou para o exame como aspirante aprovado e foi promovido. Durante esse intervalo, ele foi casado com uma jovem senhora de Cheshire, chamada Caroline Flagg, filha de Bethuel Flagg.

No ano seguinte, fevereiro de 1829, ele navegou na saveiro-de-guerra São Luís, para outro cruzeiro no Pacífico. Durante sua ausência, ele foi comissionado como tenente. Ele voltou para casa em 1831.

Dois anos depois, seu desejo de visitar o Velho Mundo foi satisfeito e ele navegou na fragata Delaware para o Mediterrâneo, que, em seu caminho, transportou Edward Livingston, o ministro recém-nomeado para a França.

Durante este cruzeiro, que durou entre dois e três anos, ele atuou como tenente da bandeira.

Ele voltou em 1836. Em 1838, ele foi transferido para a fragata Columbia, Commodore Read, que, com o saveiro-de-guerra John Adams, partiu no dia 6 de maio, com destino à ilha da Madeira. Desse ponto, a viagem continuou pelo caminho do Rio de Janeiro e do Cabo da Boa Esperança para a China, daí para Valparaíso e ao redor do Cabo de Hornos, e assim fazendo a volta do mundo em casa.

Ele teve grande interesse nas estações missionárias nas Ilhas Sandwich e no Mar da China.

As embarcações chegaram às ilhas Sandwich no calor do conflito entre os missionários e o capitão La Place, que havia sido enviado pelo governo francês para obrigar o chefe havaiano a assinar um tratado que permitia aos padres romanos, ao contrário de seu comando expresso, para residir na ilha, e conhaque francês para ser importado. Foote, depois de investigar o assunto, abraçou calorosamente a causa dos missionários, que o comandante francês incluiu com o chefe em suas perseguições. Ele os aconselhou a apelar para o Comodoro Read e solicitar um tribunal de investigação para investigar sua conduta, que havia sido grosseiramente deturpada. O Comodoro não se sentiu autorizado a dar esse passo e o pedido foi negado.

Foote, embora devesse agir sozinho e assumir toda a responsabilidade de sua conduta, ainda assim determinado a fazer outro esforço em favor dos missionários, pois sentia que devia não apenas um dever para com eles como cidadãos, mas como servos de seu Mestre. e ele redigiu um documento exonerando os missionários e expressando a maior confiança na boa influência da missão. Ele também fez um relato claro e completo dos ultrajes de La Place, abraçando sua correspondência com as autoridades havaianas. Para este papel, ele obteve quase todas as assinaturas dos oficiais de ambos os navios. Este foi publicado em forma de panfleto e circulado livremente. Sua narrativa clara e verdadeira dos fatos ajudou a abrir os olhos dos residentes estrangeiros e contribuiu muito para o correto entendimento do caso. Não satisfeito com o que fez aqui, Foote, ao chegar aos Estados Unidos, fez uma declaração pública do caso e indiretamente fez com que o governo se interessasse mais pelo bem-estar de nossos missionários em terras estrangeiras.

Sua chegada em casa foi marcada por circunstâncias de tristeza peculiar. Durante esta longa viagem, sua esposa morreu, e ele encontrou sua filha, que ele havia deixado três anos antes como uma criança nos braços de sua mãe, agora uma órfã.

Ao final de um ano e meio ele se casou novamente, sendo sua esposa filha de Augustus R. Street, de Mott Haven. Ele estava nessa época, e por um ano depois, de serviço no Asilo Naval da Filadélfia, cujos presidiários por muito tempo tiveram motivos para se lembrar de sua bondade e do interesse que ele tinha em seu bem-estar temporal e espiritual. Ele os persuadiu a desistir de suas rações e a assinar um compromisso de abstinência total - e em todos os sentidos contribuiu para elevar sua condição moral.

De 1843 a 1845 ele foi adicionado à esquadra do Mediterrâneo, sendo oficial executivo da Cumberland, a tripulação da qual ele persuadiu a desistir de seu grogue. Como Havelock entre seus soldados, ele se tornou um capelão voluntário para eles - dando todos os domingos um discurso religioso, no convés, para todos os que decidissem ouvi-lo. Às vezes, ele teria nessas ocasiões uma congregação de duzentos, para quem a visão de um comandante que se tornou pregador era uma novidade.

Após seu retorno desta viagem, ele ficou preso por um tempo com uma doença nos olhos, que o tornou inapto para o serviço.

Embora parcialmente restaurado, ele, ao final de seis meses, foi enviado para o estaleiro da marinha em Charlestown, Massachusetts, onde permaneceu durante toda a guerra mexicana, para sua grande decepção. Em 1849 ele foi enviado para a estação da África Ocidental, no comando da Perada, para ajudar a suprimir o comércio de escravos. Seu zelo como oficial para cumprir seu dever foi intensificado por seus fortes sentimentos de aversão ao infame tráfico e seus esforços foram infatigáveis ​​para suprimi-lo.

Ele conseguiu banir o licor do Perada neste cruzeiro e, não obstante a insalubridade da costa, que se pensava exigir o uso de espíritos ardentes em certa medida, ele nunca perdeu um man to que mostrasse sua tendência prejudicial em todas as circunstâncias.

Por alguns anos após seu retorno, ele permaneceu em terra, sem nenhum serviço ativo. Mas em 1856 ele foi novamente para o mar, como comandante do saveiro-de-guerra Portsmouth, que foi encomendado para a estação das Índias Orientais. Durante este cruzeiro, ele, pela primeira vez, teve o gostinho da guerra real e mostrou o que era capaz de fazer pela maneira ousada e feroz com que bombardeou as barreiras fortes no rio Canton.

Em seu retorno à América, ele foi colocado sobre o estaleiro naval do Brooklyn, onde a erupção da rebelião o encontrou. Seu trabalho era agora hercúleo. Para protegê-lo de ataques em casa e preencher todas as requisições do Governo, incumbiu-o ao máximo e foi com um sentimento de alívio que recebeu ordens, em setembro de 1861, para reparar o oeste, e supervisionar a criação de uma marinha interior em o Mississippi.

Com os materiais heterogêneos que podiam ser reunidos nessas águas, ele trabalhou noite e dia para colocar uma força respeitável à tona. Tendo finalmente reunido sete canhoneiras, quatro delas de ferro, deixou o Cairo, em 4 de fevereiro de 1862, e subiu o Tennessee, para atacar o Forte Henry, enquanto os rebeldes pensavam que Colombo, no Mississippi, era o ponto que ele estava mirando. Essa ilusão foi intencionalmente mantida e Foote teve vários confrontos parciais com as canhoneiras que estavam sob a proteção de seus canhões. Em janeiro, ele havia enviado ao Departamento, dizendo que precisava de mil homens para tripular sua frota. Não foram fornecidos, entretanto, e em 3 de fevereiro ele encaminhou outro despacho ao governo, anunciando sua partida para o Forte Henry. Nele ele disse: & quotÉ peculiarmente lamentável que não tenhamos sido capazes de obter homens para a flotilha, pois eles só querem me permitir ter neste momento onze embarcações tripuladas em vez de sete canhoneiras parcialmente tripuladas, prontas para serem eficientes operações em qualquer ponto. ”Mas o atraso era impossível, dadas as circunstâncias e com a força de que dispunha, ele navegou rio acima. A seguinte ordem especial mostra o quão minuciosamente ele estudou e preparou o ataque, que seria realmente o primeiro grande golpe desferido na rebelião:

Os capitães das canhoneiras, antes de entrar em ação, sempre farão com que os capuzes que cobrem as grades das escotilhas na proa, popa e em outros lugares sejam retirados, caso contrário, grandes ferimentos resultarão da concussão dos canhões ao disparar. As âncoras, também, devem ser destituídas de estoque, se interferirem com o alcance dos canhões de arco.

No ataque ao forte, será observada a primeira ordem de vaporização, pois, por as embarcações estarem paralelas, elas estarão muito menos expostas ao alcance do inimigo do que se não em linha paralela, e movendo-se à frente ou à ré, o que todas as embarcações farão seguindo os movimentos da nau capitânia, será difícil para o inimigo obter um alcance preciso das canhoneiras.

Distâncias iguais entre si devem ser observadas por todos os vasos em ação. A nau capitânia irá, é claro, abrir o fogo primeiro, e então outros o seguirão, quando uma boa visão dos canhões do inimigo nos fortes puder ser obtida. Não deve haver disparos até que a mira correta possa ser obtida, pois isso não seria apenas jogar fora munição, mas encorajaria o inimigo a nos ver atirando selvagem e inofensivamente no forte. Os capitães imporão aos seus homens a necessidade absoluta de observar esta ordem e deixar que fique também claramente impresso na mente de cada homem disparando uma arma, que, embora o primeiro tiro possa ser de muita elevação ou de pouco, há não há desculpa para um segundo fogo selvagem, já que o primeiro indicará a imprecisão da pontaria da arma, que deve ser elevada, ou deprimida, ou treinada, conforme as circunstâncias exigirem. É importante reiterar que o disparo aleatório não é um mero desperdício de munição, mas, o que é muito pior, encoraja o inimigo quando ele vê um tiro e uma granada caindo inofensivamente sobre e além dele.

O grande objetivo é desmontar os canhões no forte com a precisão do nosso tiro, embora um projétil nesse meio tempo possa ocasionalmente ser atirado entre um corpo das tropas inimigas. Grande cautela será observada para que nossas próprias tropas não sejam confundidas com o inimigo.

Quando a nau capitânia deixar de disparar, será um sinal para que as outras embarcações também parem, pois a cessação dos disparos indicará a rendição, ou a prontidão para a rendição, do forte. Como as embarcações estarão todas tão próximas umas das outras, a comunicação verbal será mantida com o comandante-chefe quando for necessário. O comandante-chefe tem toda a confiança no espírito e valor dos oficiais e homens sob seu comando, e sua única solicitude surge para que o disparo não seja muito rápido para a precisão, e que a frieza e a ordem, tão essenciais para o sucesso completo, devem não deve ser observado e, portanto, ele tem, nesta ordem geral, expressado seus pontos de vista, que devem ser observados por todos sob seu comando.

Que ele teve uma premonição de vitória é evidente a partir da seguinte Ordem, No. 3, ao Tenente Phelps, que comandou as três canhoneiras não chapeadas a ferro e que foram instruídas durante a ação para lançar cartuchos de uma distância comparativamente segura na retaguarda , no forte:

O Tenente Phelps irá, assim que o forte se render, e após o sinal da nau capitânia, proceder com o Conestoga, Tyler, e Lexington rio acima, até onde a ponte da ferrovia cruza, e se o exército ainda não a tiver possuído, ele destruirá tanto dos trilhos que impedirá totalmente seu uso pelos rebeldes. Ele então procederá rio acima até onde o estágio da água permitir, e capturará as canhoneiras e outras embarcações inimigas, que possam estar disponíveis para o inimigo.

A infantaria foi desembarcada algumas milhas abaixo do forte, quando Foote fez um reconhecimento para verificar a posição das baterias hostis. Disseram-lhe que o leito do riacho, perto do forte, estava forrado de torpedos e ele ordenou que fosse totalmente varrido. A forte correnteza nesta estação do ano havia desarranjado esses motores de destruição - vários deles foram removidos e o canal ficou livre.

Na noite anterior ao ataque, a frota ancorou lado a lado com o exército comandado por Grant, acampado na margem. As fogueiras iluminaram as costas sombrias e foram refletidas no fluxo suave - lançando em relevo os sete cascos escuros, balançando preguiçosamente no seio do Tennessee, combinando-se para formar uma cena nova e emocionante para o arrojado Western homens que, tanto na terra quanto na água, estavam prestes a entrar em seu primeiro conflito. Era ainda mais impressionante, pois a noite estava escura - nuvens pesadas e sombrias envolvendo os céus - enquanto o vento invernal soprava em rajadas intermitentes, misturando seu rugido com o das águas que varriam majestosamente a escuridão. A natureza parecia simpatizar com os eventos vindouros e antes do amanhecer uma violenta tempestade estourou ao longo das margens do rio, e a chuva caiu em torrentes.

Mas a noite tempestuosa finalmente passou e a manhã amanheceu fria e clara. Foote imediatamente ordenou que os navios se preparassem para o ataque. Advertindo Grant de que deveria se apressar, ou não estaria a tempo de fazer sua parte, que era interromper a retirada do inimigo, ele começou por volta das dez horas a conter a correnteza rápida. Grant, por outro lado, garantindo-lhe que não precisava se preocupar com o fato de o exército estar pronto a tempo, pôs suas tropas em movimento. O forte ficava na curva do rio e comandava uma longa descida. Uma ilha ficava cerca de uma milha abaixo dela, atrás da qual Foote mantinha seus barcos, para evitar os tiros dos canhões rifles do forte, que, com seu longo alcance, poderiam aleijá-lo antes que ele entrasse em ação. Os revestidos de ferro moviam-se lado a lado lentamente rio acima, até que o forte se abriu para ver diretamente à frente, quando os navios de madeira pararam. O comandante do forte, ciente da aproximação de Foote através da força de vigia, no momento em que este apareceu, abriu-se sobre ele com suas baterias, e tiro e granada desceram o rio. Foote respondeu com suas armas de arco pesadas e o conflito começou. Os artilheiros rebeldes, de longa prática, haviam obtido o alcance exato de todos os pontos de vista e, portanto, dispararam seus disparos com terrível precisão contra os navios que avançavam. As das canhoneiras tinham que pegar as suas, mas, tendo recebido ordens para atirar lenta e deliberadamente, logo foram capazes de lançar seus projéteis com tal precisão que a infantaria rebelde fora da fábrica se retirou precipitadamente. Os artilheiros, entretanto, mantiveram-se virilmente trabalhando, embora o fogo a que foram expostos os surpreendeu com sua precisão e efeito.

Foote abriu fogo a uma distância de 1.700 metros, usando apenas suas armas de arco, enquanto se dirigia lentamente para as baterias em chamas, aumentando a rapidez de seu fogo conforme avançava. Liderando o caminho na nau capitânia Cincinnati, ele foi seguido pelo Essex, sob Porter o Carondelet, sob Walke, e o São LuísComandante do Tenente Paulding. O fogo do Cincinnati e Essex foi o mais terrível e a estes o inimigo deu a sua atenção principal. Tiro após tiro saltava de seus lados cobertos por cotas de malha, enquanto outros se chocavam entre as madeiras, mas os barcos avançavam com firmeza, rastejando até as baterias em chamas, implacáveis ​​como o destino. Foote viu, pela terra e pelos sacos de areia que voavam ao redor dos canhões hostis, e pelo silêncio repentino de alguns deles, que ele os estava lentamente transformando em pó e fumegando ainda mais perto. Por fim, um tiro infeliz entrou na vigia do Essex, e, atravessando o barco, carregou morte e devastação em seu rastro, e finalmente mergulhou na caldeira, deixando o vapor sair em uma nuvem sobre a tripulação. Enquanto ela flutuava desamparadamente pela corrente, os rebeldes soltaram gritos de alegria e abriram fogo com coragem renovada. Foote viu que sua mão direita havia sumido, mas, sem se desanimar, empurrou com firmeza para a frente, até ficar a seiscentos metros do forte. O tiroteio agora era assustador. Você podia ouvir o poderoso tiro e ver as armas se erguendo e caindo de suas carruagens enquanto os projéteis explodiam sob eles. Repletos de pólvora e fumaça, e seus rostos em chamas de empolgação, os artilheiros trabalharam suas peças com uma rapidez surpreendente. A proximidade do canhão adversário deu ainda mais terror à cena, e as fortes explosões, fundindo-se em uma, fizeram a costa tremer. Tilghman, o comandante rebelde, lutou até quase todas as suas armas serem desmontadas, quando, vendo que uma resistência mais longa era inútil, ele abaixou sua bandeira. Um barco foi mandado para terra, e logo as estrelas e listras foram vistas flutuando na brisa do mastro rebelde, quando uma longa e alta aclamação surgiu de barco após barco e foi levada em direção ao Ohio pela corrente que descia rapidamente.

A infantaria já havia partido há algum tempo, Grant não tendo chegado a tempo de interceptar sua fuga de modo que apenas entre sessenta e setenta prisioneiros se renderam, com o general Tilghman e seu estado-maior.

Foote relatou quarenta e oito mortos, feridos e desaparecidos. Seu navio foi atingido trinta e uma vezes, o Essex quinze, o St. Louis sete e o Carondelet seis. O forte estava montado com vinte canhões e tinha tendas e quartéis com capacidade para quinze mil homens.

Foi uma grande vitória, e o nome de Foote foi repetido com aclamações de uma ponta a outra do Norte.

Assim que prendeu os prisioneiros, ele mandou Phelps, como havia planejado anteriormente. Este galante oficial, levando o Tyler, Comandante do tenente Gwin, e o Lexington, Tenente Shirk, com seu próprio barco, o Conestoga, imediatamente subiu o rio com vapor. Mas vamos deixá-lo contar sua própria história de sua expedição.

Cheguei ao anoitecer no cruzamento da ferrovia, vinte e cinco milhas acima do forte, tendo no caminho destruído uma pequena quantidade de equipagem do campo abandonada pelos rebeldes. O desenho da ponte foi encontrado fechado e o maquinário para girá-lo desativado. Cerca de um quilômetro e meio acima, havia vários navios de transporte rebeldes escapando rio acima.

Acertou uma festa, e em uma hora tive a satisfação de ver o sorteio aberto. o Tyler sendo a mais lenta das canhoneiras, o Tenente-Comandante Gwin desembarcou uma força para destruir uma parte da ferrovia e para garantir os suprimentos militares que pudessem ser encontrados, enquanto eu instruía o Tenente-Comandante Shirk a me seguir a toda velocidade na perseguição do barcos em fuga. Em cinco horas, o barco conseguiu forçar os rebeldes a abandonar e queimar três de seus barcos carregados com provisões militares. O primeiro disparou (Samuel Orr) tinha a bordo uma quantidade de baterias de submarinos, que logo explodiram. O segundo foi carregado com pólvora, canhão, bala, uva, bolas e ampc. Temendo uma explosão dos barcos disparados - eram dois juntos - eu havia parado a uma distância de mil jardas, mas mesmo lá nossas claraboias foram quebradas pela concussão, a luz do convés superior foi levantada corporalmente, as portas foram abertas à força e fechaduras e fechos em todos os lugares quebrados.

O rio inteiro, por quase um quilômetro ao redor, foi completamente "batido" pelos fragmentos que caíam e a chuva de balas, uvas, bolas e etc. A casa de um suposto homem da União foi despedaçada e suspeita-se que foi intencional pousar os barcos em frente à casa condenada. o Lexington tendo caído à popa e sem piloto a bordo, resolvi esperar que os dois barcos subissem. Juntos por eles, prosseguimos rio acima. O tenente-comandante Gwin destruiu parte dos cavaletes no final da ponte, queimando com eles muitas equipagens do acampamento. I. N. Brown, ex-tenente da Marinha, agora se autografando & quotLieut. C. S. N., & quot fugiu com tanta precipitação que deixou seus papéis para trás. Esses tenentes-comandantes que Gwin trouxeram, e eu os envio a você, pois eles contam uma história oficial dos preparativos flutuantes rebeldes no Mississippi, Cumberland e Tennessee. O Tenente Brown estava encarregado da construção de canhoneiras.

À noite, no dia 7, chegamos a um desembarque no condado de Hardin, Tennessee, conhecido como Cerro Gordo, onde encontramos o navio a vapor Eastport sendo convertido em uma canhoneira. Tripulações de barcos armados foram imediatamente enviados a bordo, e foram feitas buscas em busca de meios de destruição que pudessem ter sido planejados. Ela havia sido afundada e os tubos de sucção quebrados. Esses vazamentos logo foram interrompidos. Vários tiros de rifle foram disparados contra nossos navios, mas alguns projéteis dispersaram os rebeldes. No exame, descobri que havia grandes quantidades de madeira e madeira preparada para ajustar o Eastport que a própria embarcação - com cerca de duzentos e oitenta pés de comprimento - estava em excelentes condições, e já meio acabado, considerável parte do revestimento projetado para ela estava deitado na margem, e tudo à mão para completá-la. Portanto, instruí o Tenente-Comandante Gwin a permanecer com o Tyler para guardar o prêmio e carregar a madeira serrada, & ampc., enquanto o Lexington e Conestoga deve prosseguir ainda mais alto.

Logo após o amanhecer, no dia 8, passamos por Eastport, Mississippi e em Chickasaw, mais acima, perto da divisa do estado, apreendemos dois vapores, o Sallie Wood e Músculo o primeiro guardado e o último carregado com ferro com destino a Richmond e para uso rebelde. Em seguida, prosseguimos rio acima, entrando no estado do Alabama e subindo para Florença ao pé do Muscle Shoals. Ao avistar a cidade, foram encontrados três navios a vapor, que foram imediatamente incendiados pelos rebeldes. Alguns tiros foram disparados do lado oposto do rio abaixo. Uma força foi desembarcada e quantidades consideráveis ​​de suprimentos, marcadas como "Fort Henry", foram retiradas dos destroços em chamas. Alguns foram desembarcados e armazenados. Eu agarrei essas coisas, colocando aquelas que podíamos levar em nossas embarcações e destruindo o restante. Nenhum apartamento ou outra embarcação foi encontrado. Encontrei, também, mais do ferro e chapeamento destinados ao Eastport.

Uma delegação de cidadãos de Florença me atendeu, primeiro desejando que pudessem acalmar os temores de suas esposas e filhas, garantindo-me que não seriam molestadas e, em segundo lugar, rezando para que eu não destruísse sua ponte ferroviária. Quanto ao primeiro, eu disse a eles que não éramos rufiões nem selvagens, e que estávamos lá para nos proteger da violência e fazer cumprir a lei e, com referência ao segundo, que se a ponte estivesse fora, não poderíamos subir mais alto, e que não poderia ter nenhuma importância militar, pelo que eu vi, uma vez que simplesmente conectava a própria Florença com a ferrovia na margem sul do rio.

Tínhamos apreendido três de seus navios a vapor - um, a canhoneira meio acabada - e forçado os rebeldes a queimar outros seis carregados de suprimentos e sua perda, junto com a carga, é um duro golpe para o inimigo. Ainda se sabe que dois barcos estão no Tennessee e, sem dúvida, estão escondidos em alguns dos riachos, onde poderemos encontrá-los quando houver tempo para a busca. Voltamos, na noite do dia 8, para onde o Eastport colocar. A tripulação do Tyler já havia recebido a bordo do prêmio uma imensa quantidade de madeira serrada, & ampc. As tripulações dos três barcos começaram a trabalhar para terminar o empreendimento, e trouxemos provavelmente duzentos e cinquenta mil pés da melhor qualidade de madeira de navio e construção, todo o ferro, maquinário, espigões, chapas, pregos e etc. , pertencente às canhoneiras rebeldes, e destruí o moinho onde a madeira havia sido serrada.

O tenente-comandante Gwin tinha, em nossa ausência, alistado cerca de vinte e cinco tennesseanos, que deram informações sobre o acampamento do regimento rebelde do coronel Drew em Savannah, Tennessee. Uma parte dos seiscentos ou setecentos homens eram conhecidos por serem homens "deprimidos", e todos estavam mal armados. Depois de consultar os tenentes-comandantes Gwin e Shirk, decidi fazer um ataque terrestre ao acampamento. O tenente-comandante Shirk, com trinta fuzileiros, subiu a bordo do Conestoga, deixando seu navio para proteger o Eastport, e, acompanhado pelo Tyler, nós procedemos até aquele lugar, preparados para pousar cento e trinta fuzileiros e um obus de fuzil de doze libras. O Tenente-Comandante Gwin assumiu o comando desta força quando pousou, mas teve a mortificação de encontrar o acampamento deserto.

Os rebeldes fugiram à 1 hora da noite, deixando quantidades consideráveis ​​de armas, roupas, sapatos, utensílios de acampamento, provisões, implementos e & ampc., Todos os quais foram protegidos ou destruídos, e seus alojamentos de inverno de toras cabanas foram queimadas. Peguei, também, uma grande mala postal, e lhe envio as cartas com informações militares. As canhoneiras foram então lançadas a um ponto onde as armas, reunidas sob a lei rebelde & quotpress & quot, foram armazenadas, e um grupo armado, sob o comando do Segundo Mestre Goudy, do Tyler, conseguiu apreender cerca de setenta rifles e peças de caça.Voltando a Cerro Gordo, pegamos o Eastport, Sallie Madeira, e Músculo a reboque, e desceu o rio para o cruzamento da ferrovia. o Músculo surgiu um vazamento e, todos os esforços para evitar que ela afundasse, fomos forçados a abandoná-la, e com ela uma quantidade considerável de madeira fina. Estamos tendo problemas para superar o empate da ponte aqui.

Chego agora à parte, para mim, mais interessante deste relatório - uma que já se tornou extensa, mas devo confiar que você encontrará alguma desculpa para isso no fato de que abrange uma história de trabalhos e movimentos diurnos e noturnos, de do dia 6 ao dia 10 do mês, detalhes esses que considero oportuno dar-lhes. Encontramos as mais gratificantes provas de lealdade em todo o Tennessee e nas partes do Mississippi e do Alabama que visitamos. A maioria das instâncias afetantes nos recebeu quase de hora em hora. Homens, mulheres e crianças, várias vezes reunidos em multidões de centenas, gritaram suas boas-vindas e aclamaram sua bandeira nacional com um entusiasmo que não havia dúvida de que era genuíno e sincero. Aquelas pessoas enfrentaram de tudo para ir até a margem do rio, onde mais uma vez se poderia apreciar a visão de sua bandeira. Lágrimas correram livremente pelo rosto de homens e mulheres, e houve aqueles que lutaram sob as estrelas e listras em Moultrie, que nesta manhã testemunharam sua alegria.

Essa demonstração de sentimento e sensação de alegria por nosso sucesso, e as esperanças que criou nos corações de tantas pessoas no seio da Confederação do Sul, nos surpreendeu muito e eu lhe asseguro, senhor, que eu não teria deixado de testemunhe isso para qualquer consideração. Espero que tenha dado a todos nós um senso mais elevado do caráter sagrado de nossos deveres atuais. Foi-me assegurado, em Savannah, que das várias centenas de soldados lá, mais da metade, se tivéssemos ido para o ataque a tempo, teria nos saudado como libertadores e alegremente alistado com as forças nacionais.

No Tennessee, o povo geralmente enfrentou os separatistas e expressou suas opiniões livremente, mas no Mississippi e no Alabama, o que foi dito foi cauteloso: & quotSe ousássemos nos expressar livremente, você ouviria um grito saudando sua vinda como nunca ouviu. & Quot & quotNós sabemos que há muitos sindicalistas entre nós, mas um reinado de terror faz com que todos tenhamos medo de nossas sombras. & quot Disseram-nos também: & quotTraga-nos uma pequena força organizada, com armas e munições para nós, e poderemos manter nossa posição, e derrubar a rebelião em nosso meio. & quot Havia, é verdade, comunidades inteiras, que, em nossa abordagem, fugiram para a floresta, mas eram onde havia menos do elemento leal, e quando os vapores em fuga, antecipadamente, tinham espalhar histórias de nossa chegada com tições, queimando, destruindo, arrebatando e saqueando.

Foote ficou muito animado com esse relato do estado de espírito. No retorno da expedição, ele navegou rio abaixo até o Cairo e, oito dias após a rendição do Forte Henry, estava subindo o Cumberland para ajudar Grant, que estava marchando pelo país para atacar o Forte Donelson. Ele estava ciente da força superior deste forte, e sua força agora sendo reduzida pela perda dos revestidos de ferro Essex, ele temia que a tentativa de reduzi-lo do rio fosse infrutífera. Ele, no entanto, a pedido urgente do major-general Halleck e do general Grant, que considerava o movimento uma "necessidade militar", concordou em fazê-lo.

As obras aqui eram do tipo mais formidável e, pensava-se, capazes de resistir a qualquer tentativa de subir o rio até Nashville. No lado do rio havia duas baterias: a inferior com oito canhões de 32 libras e uma columbia de 10 polegadas, e a superior, cerca de dez metros acima, duas carronadas de 32 libras e um canhão rifled de 32 libras. O alcance deles comandava cada pé do rio à vista abaixo do forte.

Um dia antes do ataque, Foote enviou o Carondelet após um reconhecimento, e o navio sobre o qual foi atirado, devolveu o fogo e manteve a disputa desigual até que ela disparou mais de cem tiros, e não se retirou até ser atingido por um tiro pesado que, entrando em um de seus portos de proa, feriu oito homens .

Foote conhecia a desesperada tarefa que tinha pela frente, mas, no dia 14, avançou resolutamente até as baterias com seus quatro blindados de ferro e duas canhoneiras de madeira. Ele logo descobriu que foi exposto a um incêndio diferente do que havia encontrado no Fort Henry. O metal pesado das baterias caiu rápido como granizo em seu navio, e a água ao redor dos barcos transformou-se em espuma pelos tiros e granadas que caíam. A nau capitânia, como sempre, recebeu a atenção principal do inimigo. Ainda assim, Foote avançou firmemente para o vulcão à sua frente, nobremente sustentado por suas outras embarcações. Percebendo que o piloto, sob o fogo horrível que atingiu a embarcação, estava ficando nervoso, ele caminhou até ele, colocou a mão em seu ombro e falou algumas palavras de encorajamento, quando um forte tiro atingiu o pobre sujeito, deixando-o mutilado massa ao lado de sua roda quebrada. Foote, embora tenha se ferido no pé por uma farpa, ainda mancava, dando suas ordens com uma frieza imperturbável e observando ansiosamente o efeito do tiro nas obras rebeldes. Mas esse tiro azarado levou embora o leme, com o piloto e o barco - que agora se aproximara a quatrocentos metros da fortaleza - tornou-se incontrolável e, balançando na correnteza, vagou lentamente rio abaixo. Ao mesmo tempo, as cordas do leme do Louisville foram cortados, e ela também flutuou rio abaixo. O inimigo mal percebeu isso e redobrou o fogo. Restavam agora apenas dois barcos para manter o conflito, mas eles também, danificados entre o vento e a água, logo seguiram a nau capitânia, e a luta, que durara uma hora e um quarto com tanta ferocidade, acabou. Cinquenta e quatro foram mortos ou feridos, e a nau capitânia foi atingida 59 vezes. Embora ele pudesse trazer apenas doze canhões para carregar em baterias de vinte, Foote pensou, se não fosse o acidente desagradável que destruiu o aparelho de direção das duas embarcações, ele teria conseguido capturar as obras, como o fogo do inimigo havia materialmente afrouxou. Algum acidente desse tipo, entretanto, era de se esperar em uma luta tão desigual.

Deixando dois barcos aqui para proteger os transportes, Foote voltou com os dez deficientes para o Cairo, para reparar os danos e se preparar para outro ataque.

Fort Donelson, no entanto, se rendeu alguns dias depois a Grant, e ele avançou novamente rio acima para Clarkesville, mais adiante em direção a Nashville, que se rendeu a ele. Ele encontrou muito sentimento de união entre os habitantes ao longo da costa, e aqui emitiu uma proclamação prometendo segurança à propriedade privada e aos cidadãos, e conclamando estes a retomarem suas ocupações pacíficas. Ele agora, em conjunto com Grant, resolveu se mudar para Nashville e os dois estavam prestes a começar, quando Grant, "para seu espanto", diz ele, "recebeu um telegrama do General Halleck, para não permitir que as canhoneiras fossem mais altas do que Clarkesville." Ele próprio não recebeu nenhum telegrama, não conseguia entender e imediatamente enviou um despacho ao Chefe de Gabinete de Halleck dizendo: & quot O Cumberland está em um bom estágio de água, e o General Grant e eu acreditamos que podemos tomar Nashville. Por favor, pergunte ao General Halleck se o faremos. Falaremos por telégrafo, o capitão Phelps me representando no escritório, pois ainda estou de muletas. ”Mas a permissão não foi dada a ele, e ele voltou ao Cairo, e mais uma vez voltou sua atenção para Colombo. No dia 23, fez o reconhecimento das obras com quatro ferros, dez barcos-morteiro e três transportes, com mil homens. Ele descobriu que nada poderia ser feito sem uma força adicional e voltou ao Cairo para esperar a conclusão de outros barcos.

Nesse ínterim, ele despachou as canhoneiras Tyler e Lexington subiu o Tennessee, que atacou as obras do inimigo em Pittsburg, e os capturou com pequenas perdas, enquanto havia cento e cinquenta inimigos mortos ou feridos. No dia 1º de março, o tenente Phelps, que havia sido enviado com uma bandeira de trégua a Colombo, retornou e informou que havia evacuado, o exército tendo se retirado para a Ilha nº 10. Foote agora transferia sua bandeira para o poderoso armado de ferro Dobrado, e avançou contra as obras fortes que foram erguidas aqui. Seguiu-se ataque após ataque, e um bombardeio incessante dos barcos de morteiro foi mantido, mas nenhuma impressão séria pôde ser feita sobre eles. Por fim, o general Pope chegou lá embaixo com uma grande força, mas não tinha barcos para transportar suas tropas para o outro lado e marchar contra o inimigo, e assim ficou ocioso nas margens.

Por três semanas a frota ficou aqui, atacando as fortificações rebeldes, e o fim parecia tão distante como sempre, enquanto o público começava a se cansar de ouvir falar da Ilha nº 10.

A chegada de Pope abaixo tornava imperativo que uma canhoneira chegasse até ele, mas era muito problemático se alguém poderia operar as baterias formidáveis ​​que alinhavam a costa. Porém, deve ser tentado, ou Pope nunca poderia cruzar e mover-se para a Ilha nº 10, e obrigar sua evacuação. Não havia perspectiva de capturar as obras por nossas canhoneiras de cima, e então Foote atribuiu a perigosa tarefa de operar as baterias ao comandante do Carondelet, orientando-o a aproveitar a primeira noite nebulosa ou chuvosa para começar. Se tivesse sucesso, deveria cooperar com Pope e, quando o exército se movesse, atacar as fortificações. Ao encerrar suas instruções, ele usou a seguinte linguagem solene:

Neste serviço delicado e um tanto arriscado para o qual eu atribuo a você, devo recomendar-lhe a importância de manter suas luzes escondidas no porão ou apagadas, evitando que seus oficiais e homens falem, ao passar pelos fortes, acima de um sussurro , e apenas em serviço, e de usar todas as outras precauções para evitar que os rebeldes suspeitem que você está caindo abaixo de suas baterias.

Se você cumprir com êxito esta tarefa que lhe foi atribuída, a qual se compromete de boa vontade, isso refletirá o maior crédito sobre você e todos os pertencentes a sua embarcação, e não tenho dúvidas de que o Governo irá apreciá-lo totalmente e recompensá-lo por um serviço que, confiança, permitirá que o exército atravesse o rio e faça um ataque bem-sucedido pela retaguarda, enquanto atacamos as baterias em frente a esta fortaleza dos rebeldes.

Elogiando você e todos os que compõem seu comando ao cuidado e proteção de Deus, que governa o mundo e dirige todas as coisas, eu sou, respeitosamente, seu servo obediente,

A isso foi adicionado o seguinte postscript:

P. S. Se você enfrentar um desastre, você irá, como último recurso, destruir a máquina a vapor e, se possível escapar, colocar fogo em sua canhoneira ou afundá-la, evitando que ela caia nas mãos dos rebeldes.

Tudo o que a engenhosidade poderia inventar foi feito para garantir o sucesso, pois o barco deveria primeiro correr, de frente, para uma bateria poderosa, depois levar o fogo de 47 canhões em sua ousada passagem. Correntes foram enroladas ao redor da casa do piloto e outras peças vulneráveis ​​- madeira de cordão empilhada contra as caldeiras, e a mangueira conectada a esta última para lançar jatos de vapor para repelir os abordadores em caso de um ataque. Um barco, carregado com feno prensado, foi amarrado ao lado exposto às baterias, enquanto, para equilibrar isso, e, ao mesmo tempo, para abastecer o navio com combustível, caso ele passasse com segurança, uma barcaça carregada com carvão foi amarrado ao outro lado. Vinte atiradores de elite também foram adicionados à tripulação, que estavam totalmente armados para qualquer emergência.

A noite de 4 de abril foi escura e tempestuosa, e por volta das dez horas da Carondelet soltou-se de seu ancoradouro e, contornando lentamente o riacho, virou a cabeça para baixo do Mississippi. A frota, ciente da expedição, estava silenciosa e ansiosa. Cada oficial sentiu o perigo para o qual o intrépido Walke estava se movendo. A escuridão logo deixou seu barco fora de vista, mas os clarões cegantes de um relâmpago revelariam de vez em quando sua forma negra avançando através da escuridão. Foi uma hora de doloroso suspense para Foote, pois vastos resultados dependiam do bem-estar daquele único navio. Como se quisesse conferir ainda maior grandeza à cena, o trovão ribombou pesadamente no alto ou quebrou em estrondos ensurdecedores ao longo da costa.

Envolvendo-se na tempestade de trovões, como em um manto, o Carondelet avançou para o vulcão que aguardava sua abordagem. Tudo passou em silêncio por um tempo, mas de repente, quando ela se aproximou das baterias, a fuligem nas chaminés pegou fogo e uma chama, de um metro e meio de altura, saltou de seu topo, lançando um grande clarão sobre a água ao redor. "Abra as tampas da chaminé", passou silenciosa e rapidamente para o engenheiro, e as chamas diminuíram. Tão repentinamente essa estranha aparição apareceu e desapareceu, que ou não foi vista, ou, misturando-se como fez com o relâmpago, enganou o guarda.

Walke, de seu deck silencioso, olhou atentamente para as baterias, esperando a cada momento ouvir o tambor bater cada vez mais e ver o clarão do sinalizador iluminar a escuridão. Mas, para seu grande alívio, tudo passou calmamente, e o Carondelet continuou em seu caminho perigoso. Mas, assim que ela se aproximou da bateria superior, as chaminés pegaram fogo novamente e brilharam como uma tocha no leito do riacho. No momento seguinte, o estampido de um mosquete foi ouvido. Em um instante, foguetes da ilha e do continente surgiram em meio à tempestade. O rápido rufar de tambores foi ouvido nos intervalos do trovão, e então veio um único estampido, seguido por um estrondo ensurdecedor que afogou a artilharia do céu. O encobrimento agora havia acabado e Walke, colocando toda a força e abraçando as baterias, para deixar o tiro voar sobre ele, empurrou rapidamente a correnteza. Um homem avançou com chumbo e linha, friamente gritando de vez em quando em voz baixa as sondagens, que um segundo homem no convés repetiu, enviando o relatório à popa para Walke, que ficou ao lado do piloto, calmo e controlado, mas com cada nervo ligado à sua tensão máxima e todos os seus sentidos agudamente vivos a cada movimento e som. Os flashes dos canhões do inimigo e do relâmpago acima deles revelaram quase momentaneamente as margens, e assim mostraram o canal, mas a luz indo e vindo tão rapidamente, e a escuridão total dos intervalos, confundiu e cegou o piloto, e uma vez que o barco estava indo direto para a costa. Mas então um forte clarão de relâmpago iluminou a cena, e & quothard a-port! & Quot caiu dos lábios do capitão em acentos calmos, mas tão afiados e severos que o piloto se jogou com toda sua força sobre o volante, e a Carondelet balançou de volta para o canal.

Uma cena mais selvagem e sublime não pode ser imaginada do que aquele barco apresentado, como, silencioso como a morte, ela se moveu firmemente, um momento pintado de vermelho na corrente pelos flashes de um raio ou de artilharia, e o próximo momento perdido de vista tão completamente como se ela tivesse afundado. A chuva desabava torrencialmente, o vento soprava em rajadas violentas, enquanto o trovão rompia acima e a artilharia explodindo abaixo, transmitia um terror indescritível a esta hora da meia-noite.

Mas, finalmente, a última bateria passou, o eco do último canhão morreu sombriamente rio acima e uma carga pesada foi retirada do coração de Walke. Com uma voz alegre, ele ordenou que as portas fossem abertas e os canhões saíssem para disparar canhões diminutos - o sinal acertado com Foote, caso o Carondelet passe as baterias em segurança. O último ficou no convés ouvindo o tumulto abaixo, contando-lhe a provação de fogo que seu bravo subordinado estava suportando, e quando ela cessou ele se curvou atentamente para pegar o barulho dos canhões de sinalização. De repente, ele veio, mas tão misturado com o trovão, que ele não poderia dizer com certeza se não era o estrondo dos outros últimos, também, mas a tempestade violenta o afogou tanto que eles também duvidaram.

Em New Madrid, entretanto, não havia dúvida, nenhuma incerteza. Os soldados e oficiais ali também tinham ouvido o terrível canhão subindo o Mississippi e sabiam o que significava, e todos os olhos foram forçados rio acima para avistar o navio que se aproximava, enquanto as luzes dançavam ao longo da costa para guiar seu curso. Enquanto o Carondelet, intocado por um único tiro, subiu orgulhosamente ao cais, os aplausos frenéticos que surgiram abafaram a voz da tempestade, e os soldados, precipitando-se, agarraram os marinheiros e os carregaram nos braços até o hotel mais próximo, e alegria sem limites reinou em todo o exército.

Papa imediatamente despachou um mensageiro anunciando a chegada segura do Carondelete exortando Foote da maneira mais sincera a enviar outro barco na noite seguinte, pois sua presença era necessária para garantir o sucesso. Em seu ardor, ele disse: "Eu sou urgente, senhor, porque a vida de milhares de homens e o sucesso de nossas operações dependem de sua decisão." barco até que veio uma noite escura. Ele não gostou do tom da carta de Pope e disse:

Lamento encontrar a expressão em sua carta, & quotO sucesso de nossas operações depende de sua (minha) decisão & quot, especialmente referindo-me ao meu direcionamento de uma canhoneira para tentar executar o bloqueio nesta noite clara para, em meu julgamento, e de todos os outros oficiais, o barco poderia muito bem esperar operá-lo durante o dia. Não posso considerar o funcionamento do seu bloqueio, onde o rio tem quase um quilômetro de largura, e apenas exposto a alguns canhões leves, de forma alguma comparável a operá-lo aqui, onde um barco não só tem que passar por sete baterias, mas tem que ser manteve & quothead on & quot para uma bateria de onze canhões pesados, no topo da Ilha No. 10, e para passar a trezentos metros desta bateria forte. Se não afundasse a canhoneira, nós, na Marinha, consideraríamos os artilheiros totalmente inaptos para o emprego na Força e, portanto, minha responsabilidade pela vida dos oficiais e homens sob meu comando, me induz a recusar um pedido que seria, especialmente sem proteção para o barco, se os rebeldes fossem competentes para cumprir seu dever, resultaria no sacrifício do barco, seus oficiais e homens, sacrifício esse que eu não deveria estar justificado em fazer - certamente não agora, quando, como você mesmo admite, será fácil para os novos navios a vapor rebeldes, que dizem estar subindo o rio, passarem por suas baterias durante a noite, e se encontrarem meu esquadrão, reduzido pela perda, não será capaz de lidar com eles, pode continuar até o Mississippi ou Ohio para St. Louis ou Cincinnati.

Visando, no entanto, prestar-lhe toda a ajuda que você solicitar, e sem dúvida de que necessita, enquanto lamento que você não tenha anteriormente manifestado a apreensão da necessidade de duas canhoneiras, em vez da canhoneira menor, farei, amanhã, esforçar-me-ei por preparar outro barco e se a noite for tal que a torne possível executar o bloqueio sem qualquer calamidade grave, tentarei enviar-lhe o barco suplementar solicitado na carta de hoje.

Eu sou, respeitosamente, seu servo obediente,

Oficial de bandeira que comanda as forças navais, em águas ocidentais.

Comandante do Exército em New Madrid.

Poucos dias após o dia 8, outra forte tempestade de trovões ocorrendo, o Pittsburg, Comandando o tenente Thompson, partiu às duas horas da manhã e, embora exposto ao fogo de setenta e três canhões, passou com segurança as baterias.

Anterior a esses movimentos, o coronel Bissell, um engenheiro, tinha, com trabalho incrível, aberto um canal através de barrancos e riachos, pelo qual os transportes eram feitos, de modo que agora o destino da Ilha nº 10 estava selado. As canhoneiras silenciaram as baterias na margem oposta, quando as tropas foram transportadas e iniciaram sua marcha para as obras rebeldes. O comandante, Mackall, vendo que tudo estava perdido, evacuou o local, e ele caiu com todas as suas provisões e armamentos em nossas mãos.

Enquanto esses eventos emocionantes aconteciam no Mississippi, a terrível batalha de Pittsburg Landing foi travada, na qual dois membros da frota de Foote prestaram um grande serviço. o Tyler e Lexington, sob o comando de Gwin e Shirk, pela forma eficaz com que bombardearam a esquerda rebelde, na tarde do primeiro dia, muito contribuíram para evitar uma derrota total das nossas armas.

Foote agora mudou-se para Fort Pillow, e enquanto operava aqui e tomava providências para expulsar o inimigo, ele disse, em uma carta ao Secretário da Marinha: & quotOs efeitos do meu ferimento têm um efeito bastante desanimador sobre mim, devido ao aumento inflamação e inchaço do pé e da perna, o que induziu uma ação febril, privando-me de uma boa dose de sono e de energia. Não posso dar ao ferimento que a atenção e o descanso que ele absolutamente requer, até que este lugar seja capturado. & Quot

Outro evento que ocorreu logo depois teve um efeito ainda mais deprimente sobre ele. Ele havia tomado providências para que, pensava, com a cooperação do exército do Papa, lhe daria Fort Pillow dentro de seis dias, quando aquele oficial recebesse um despacho de Halleck, para se juntar a ele imediatamente, com seus vinte mil homens, em Pittsburg. . Em carta ao Departamento, o primeiro dizia: "Estou muito preocupado com nossa posição aqui, por conta da retirada do exército de vinte mil homens, elemento tão importante na tomada do lugar."

Ele, no entanto, continuou a bombardear o local e estava ocupado imaginando formas e meios preparatórios para um ataque bem-sucedido ao forte. Mas sua saúde continuou a piorar e, embora ele conseguisse mancar com suas muletas, estava claro para todos, e especialmente para seu cirurgião, que ele deveria ser aliviado dos cuidados que o pressionavam, e ele finalmente perguntou licença. C. H. Davis foi colocado no comando da frota até que ele pudesse se recuperar.

Foote retirou-se para Cleveland, onde, com seus irmãos, descansou um pouco, objeto de ansiosa solicitude para com seus conterrâneos, que sentiam que ainda não poderia ser dispensado do campo.

Depois de algum tempo, ele foi para sua casa, agora entristecido pela perda de um menino inteligente, de quatorze anos de idade, que fora carregado para o túmulo enquanto ele estava longe, arriscando a vida por seu país. As aflições rapidamente se acumularam sobre ele, aparentemente maiores do que seu corpo enfraquecido poderia suportar. Antes que o outono passasse, duas jovens filhas seguiram o irmão até o túmulo, deixando-o um homem desolado e abatido. A terra estava ressoando com seus louvores, mas ele não os ouviu - seu coração estava na sepultura com seus filhos, e os louros que uma nação grata estava tecendo por ele se transformaram em cinzas à sua vista.

Nesse ínterim, fora nomeado contra-almirante, na lista ativa, e, poucas semanas após a morte das duas filhas, foi chamado a Washington. Embora abatido de ânimo e saúde, e totalmente incapaz para o dever, ele respondeu ao chamado e se envolveu no novo & quot Bureau de Equipamentos e Navegação. & Quot. Assim que viu que poderia ser poupado aqui, ele pediu mais serviço perigoso, e foi designado para o comando do esquadrão do Atlântico Norte. Seus amigos tentaram dissuadi-lo de pegá-lo, pois viram que sua extrema debilidade e prostração exigiam descanso se ele quisesse salvar sua vida. Para todos ele respondeu que sua vida não era sua, e ele estava pronto para entregá-la por seu país. Ele se dirigiu a Nova York, e fez todos os preparativos para navegar, quando a doença, contra a qual ele havia lutado por tanto tempo, o venceu e ele se deitou para morrer. Ele permaneceu por dez dias em grande sofrimento e, por fim, faleceu na Astor House em 26 de junho de 1863.

Dahlgren, que havia sido nomeado para comandar os soldados de ferro sob seu comando e posteriormente ocupou seu lugar, veio de Washington para vê-lo pouco antes de sua morte. A seguir está seu relato da última entrevista com ele. Ele diz: “Na manhã seguinte após minha chegada a Nova York, minha primeira preocupação foi visitar meu velho e querido amigo Foote. Ai de mim! ele estava delirando - algumas palavras lembravam os sentidos que se afastavam rapidamente - os olhos errantes pousaram em mim por um breve momento, e ele pronunciou meu nome distintamente - até se lembrou dos meus meninos - então ele teve uma recaída, e outro dia terminou neste mundo a vida como de corajoso e como Boa um homem como sempre serviu a qualquer país. Ninguém conhecia melhor suas virtudes do que eu - ninguém as valorizava mais. Éramos amigos íntimos há vinte anos, e nunca uma nuvem entre nós. Que perda para o país! & quotUma bela homenagem de um homem valente e bom a um homem bom e valente. A notícia de sua morte foi recebida com pesar universal, pois ele havia se tornado um favorito do povo, e muito se esperava dele no futuro, para esmagar a rebelião, que recebera tantos golpes de suas mãos. Um homem valente, um oficial realizado, um nobre patriota e um cristão sincero, ele descansou de seus labores e passou para aquela morada serena onde as aflições desta vida se tornam bênçãos para aumentar sua alegria e gratidão. Sua fama está garantida e seu nome sempre estará no topo da lista de nossos grandes comandantes navais.


Antietam National Battlefield

Ponte Burnsides, campo de batalha Antietam National
Foto de Piotrus, GFDL, via Wikimedia Commons

Antietam National Battlefield é uma área protegida do Serviço Nacional de Parques ao longo de Antietam Creek em Sharpsburg, Condado de Washington, a noroeste de Maryland. Ele comemora a Batalha da Guerra Civil Americana de Antietam que ocorreu em 17 de setembro de 1862. A área, situada em campos entre os sopés dos Apalaches perto do Rio Potomac, apresenta o local do campo de batalha e centro de visitantes, Cemitério Militar Nacional de Antietam, arco de pedra Burnside & # 8217s Ponte e um museu de hospital de campanha.


Fort Henry

Em 27 de janeiro de 1862, Abraham Lincoln emitiu a Ordem Geral de Guerra No. 1, ordenando que todos os exércitos federais iniciassem operações ofensivas. Desde o tiroteio no Forte Sumter, ambos os lados aumentaram dramaticamente o tamanho de seus respectivos exércitos e marinhas. Os confrontos em Wilson’s Creek, First Bull Run e Ball’s Bluff resultaram em vitórias dos confederados, enquanto no oeste da Virgínia (atual West Virginia), a União obteve sucesso sustentado.

Biblioteca do Congresso Gen. Ulysses S. Grant

Enquanto a máquina de guerra federal estava ociosa no Eastern Theatre enquanto se preparava para sua ofensiva contra a capital confederada de Richmond, Virginia, o exército federal e a marinha ganharam vida no Western Theatre. A fronteira confederada entre o norte e o sul no Western Theatre estendia-se das Montanhas Apalaches pelo rio Mississippi até o Arkansas e a atual Oklahoma. O general Albert S. Johnston foi encarregado da defesa dessa linha expansiva e ele tinha apenas cerca de 71.000 soldados confederados e um quadro de subordinados inexpressivos para empregar na defesa de posições estratégicas importantes. Essa estratégia de cordão caiu em mãos federais.

Buscando abrir o tráfego fluvial nos rios Tennessee e Cumberland, os federais miraram em Fort Henry no rio Tennessee. O forte estava situado em um terreno baixo e uma espécie de península criada pelos dois rios. Capturar o Fort Henry e seu irmão, o Fort Donelson, a cerca de cinco milhas de distância, dividiria a linha defensiva de Johnston em duas ao abrir os rios para os Federados.

Andrew Hull Foote

Em 2 de fevereiro de 1862, o Brig. O general Ulysses S. Grant e o oficial da bandeira Andrew Foote moveram uma força de 15.000 soldados, quatro couraçados e três navios blindados em direção ao Forte Henry.

Cerca de 3.000 confederados elogiados pelo Brig. O general Lloyd Tilghman comandou as defesas do Fort Henry. O forte mal situado ostentava paredes de 6 metros de altura e 6 metros de espessura na base, mas as chuvas de inverno haviam enchido o rio, deixando o campo de desfile submerso abaixo de 60 centímetros de água e grande parte do pó dos depósitos úmidos.

Um retrato de Lloyd Tilghman. Wikimedia Commons

De 4 a 5 de fevereiro, a infantaria de Grant desembarcou fora do alcance dos canhões do Fort Henry. Tilghman percebeu que estava terrivelmente derrotado em homens e armas. Ele retirou sua força tripulando o incompleto Fort Heiman, na margem oeste do rio, e despachou a maioria da força dentro do Fort Henry cinco milhas por terra para o Fort Donelson, mais defensável. Ainda assim, Tilghman decidiu tomar uma atitude contra as canhoneiras que se aproximavam, em vez de abandonar o Forte Henry ao inimigo.

Ao meio-dia de 6 de fevereiro de 1862, Foote ordenou que sua flotilha se posicionasse a menos de 300 metros do forte. A batalha à queima-roupa causou estragos nos confederados. Em pouco tempo, todos os quatro canhões pesados ​​do forte foram perdidos e 21 sulistas foram vítimas. Um golpe direto na caldeira do meio derrubou o blindado USS Essex fora de serviço, causando 32 baixas em um tiro e incapacitando-a para o resto da campanha. o Cincinnati levou 32 acertos, o São Luís sete, e o Carondelet seis. Os confederados sofreram o pior, porém, e Tilghman pediu a Foote os termos. A resposta do marinheiro pressagiou Grant's 10 dias depois no Forte Donelson: "Sua rendição será incondicional." Em cerimônia a bordo do USS Cincinnati, 12 oficiais e 82 homens se renderam.

Com o rio Tennessee agora aberto à sua frente, Foote despachou seus três cladeiros, Tyler, Conestoga e Lexington, no que diz respeito a Muscle Shoals, Alabama, destruindo suprimentos e infraestrutura pelo caminho, até mesmo capturando o invencível confederado Eastport. Grant olhou para os próximos prêmios, Fort Donelson e o rio Cumberland.


  • Fowler, William M., Under Two Flags: A Marinha Americana na Guerra Civil, Norton and Company, 1990, ISBN 0-393-02859-3.
  • Gott, Kendall D., Onde o sul perdeu a guerra: uma análise da campanha Fort Henry-Fort Donelson, fevereiro de 1862, Stackpole Books, 2003, ISBN 0-8117-0049-6.
  • Tucker, Spencer C., Andrew Foote: almirante da Guerra Civil nas águas ocidentais, Library of Naval Biography, Naval Institute Press, 2000, ISBN 1-55750-820-8.
  1. ^ Três outros foram nomeados ao mesmo tempo como Foote, mas ficaram em posição superior na lista submetida ao Congresso: David G. Farragut, Samuel Francis Du Pont e Louis M. Goldsborough.
  2. ^ Hoppin's p. 15
  3. ^ a b c d e f g h i Davenport's / Scudder's p. 86-88
  4. ^ a b Hoppin's pp. 24–25
  5. ^ Hoppin's pp. 58-59
  6. ^ Hoppin's p. 122
  7. ^ Eicher p. 238
  8. ^ Hoppin's p. 379
  9. ^ Crofut's p. 592
  10. ^ Hoppin's p. 209

Serpentinas de batalha da Marinha dos Estados Unidos

Um aglomerado de 28 serpentinas multicoloridas adornadas com estrelas de prata e bronze adiciona outra dimensão visual à bandeira da Marinha. As serpentinas e estrelas servem como símbolos do serviço dedicado e heróico dos homens da Marinha à nação por mais de 200 anos, desde a Guerra Revolucionária até a campanha no sudoeste da Ásia. Eles servem como lembretes da influência decisiva do poder marítimo no estabelecimento da nação e em sua segurança e bem-estar durante todo o período. Para cada streamer, é feita uma breve menção aos serviços e operações que comemora e às campanhas e batalhas pelas quais foram atribuídas estrelas.

Em janeiro de 1971, a Marinha dos EUA juntou-se às outras forças militares no uso de serpentinas de batalha. Comentando sobre o significado das novas serpentinas exibidas com a bandeira da Marinha, o Almirante Elmo R. Zumwalt, o Chefe de Operações Navais, disse que os navios e os homens que atuaram tão galantemente na Revolução Americana, em Trípoli, Lago Champlain, Baía de Manila, no comboio do Atlântico, em Midway, Leyte, na Coréia e no Vietnã serão homenageados e estimados pelas gerações seguintes. & quot

O uso de serpentinas de batalha teve seu início na antiguidade, quando vários emblemas foram levados para o combate. Os exércitos do Egito e da Assíria, por exemplo, colocavam objetos sagrados no topo dos postes e depois os adornavam com serpentinas. A águia da Roma Imperial foi reconhecida em todo o mundo ocidental conhecido. Com o tempo, objetos sólidos deram lugar a faixas de tecido. Os cavaleiros medievais prendiam flâmulas distintas às suas lanças. As cores se tornaram um ponto de encontro na batalha, uma honra para suportar e defender. Entre os troféus de guerra mais valiosos estavam os estandartes esfarrapados de um inimigo derrotado. O Exército dos EUA adotou serpentinas de batalha em 1920, o primeiro serviço militar americano a iniciar seu uso. Eles foram introduzidos no Corpo de Fuzileiros Navais em 1939, e em 1956 a Força Aérea os seguiu. Em 1968, a Guarda Costeira autorizou o uso de serpentinas de batalha.

Muitas das práticas relativas aos streamers e sua exibição são semelhantes entre os serviços. Existem, no entanto, diferenças, principalmente em relação ao número de fitas e ao uso de dispositivos bordados. O Exército carrega uma fita distinta para cada ação importante em todas as guerras nas quais essa Força participou. Serpentinas do exército são bordadas com o nome da ação comemorada. Atualmente, o Exército permite mais de 150 streamers, e a Força Aérea, empregando o sistema do Exército, transporta mais de 60. Ao contrário da prática Exército-Força Aérea, os fuzileiros navais usam uma fita para cada guerra, campanha ou teatro de operações. Ações ou batalhas específicas são destacadas por estrelas de bronze e prata bordadas na fita. O Corpo de Fuzileiros Navais mostra mais de 40 serpentinas, e a Guarda Costeira usa quase 30, sem qualquer adorno de estrelas ou letras.

As serpentinas de batalha da Marinha, abrangendo o período da Guerra Revolucionária à Tempestade no Deserto, número 28. Como o Corpo de Fuzileiros Navais, a Marinha voa uma única serpentina para cada campanha, guerra ou teatro de operações, com estrelas bordadas usadas para batalhas e operações individuais determinado como adequado para reconhecimento especial. As estrelas nas serpentinas da Marinha seguem a prática iniciada durante o período da Segunda Guerra Mundial para fitas e medalhas - ou seja, uma estrela de bronze para cada ação e uma estrela de prata no lugar de cinco estrelas de bronze. A Marinha aplica estrelas às fitas apropriadas ao longo de sua história, enquanto o Corpo de Fuzileiros Navais usa estrelas para comemorar o serviço militar apenas neste século. As flâmulas de Menção da Unidade Presidencial, Louvor da Unidade da Marinha e Louvor da Unidade Meritória carregam, cada uma, um número em vez de estrelas. Este valor representa a quantidade de vezes que o respectivo prêmio foi conferido a unidades da Marinha.

As serpentinas da Marinha têm 3 pés de comprimento e 2 3/4 ”de largura. Quando uma medalha foi concedida por uma guerra ou serviço específico, a cor e o desenho da serpentina são os mesmos da fita da qual a medalha está suspensa. Os conflitos e operações para os quais nenhuma medalha foi emitida têm fitas especialmente concebidas para serem utilizadas como serpentinas. As serpentinas de batalha de hoje afixadas nas bandeiras militares dos Estados Unidos são símbolos coloridos e lembretes de sacrifício, serviço e uma herança orgulhosa - uma homenagem aos homens e mulheres das forças armadas, do passado e do presente, que responderam nos tempos de necessidade.

A Guerra Revolucionária 1775-1783

Começando com ações no início de 1775 em águas costeiras, seguido pelo ataque anfíbio do Comodoro Esek Hopkins em 1776 para capturar suprimentos militares em New Providence, Bahamas, e chegando ao clímax em 1781, quando a ação da frota francesa ao largo de Virginia Capes levou à vitória em Yorktown, a guerra no mar foi decisivo na luta da Nação pela independência. As pequenas e fragmentadas forças navais americanas não tinham capacidade para grandes combates de frota, mas suas contribuições foram cruciais para o fracasso ou o sucesso. Escunas da frota do general Washington, a Marinha Continental, marinhas estaduais e corsários capturaram vários navios mercantes inimigos para fornecer suprimentos vitais para o exército pressionado. Ocasionalmente, navios armados transportavam as tropas de Washington e se juntavam na defesa de importantes cidades portuárias - Nova York, Filadélfia, Charleston. Oficiais navais americanos, incluindo John Barry, Nicholas Biddle, Abraham Whipple e Joshua Barney, levaram a causa patriótica ao mar contra a força esmagadora da Marinha Real Britânica. As operações em águas europeias, especialmente a célebre batalha Bonhomme Richard-Serapis de John Paul Jones, trouxeram a guerra para as costas da Inglaterra.

1. New Providence, Bahamas, operação (3 de março de 1776)
2. Águas interiores e operações anfíbias
3. Índias Ocidentais e operações de comboios europeus
4. Operações em águas europeias
5. Operações de invasão de comércio
6. Randolph-Yarmouth (7 de março de 1778)
7. Ranger-Drake (24 de abril de 1778)
8. Bonhomme Richard-Serapis (23 de setembro de 1779)
9. Outras ações de navio único
10. Operações de transporte e pacote

Quase guerra com a França 1798-1801

Com a independência conquistada, o último navio da Marinha Continental foi vendido em 1785, e a Nação logo sofreu as consequências de negligenciar o poder marítimo. As ações dos piratas do Mediterrâneo levaram o Congresso, em 1794, a fornecer uma Marinha para a proteção do comércio. Posteriormente, as depredações pelos corsários da França Revolucionária contra a expansão da navegação mercante dos Estados Unidos levaram a uma guerra não declarada travada inteiramente no mar.

Nesta quase guerra, a nova Marinha dos EUA recebeu seu batismo de fogo. A insistência do capitão Thomas Truxtun nos mais altos padrões de treinamento da tripulação rendeu belos dividendos, já que a fragata Constellation conquistou duas vitórias completas sobre o navio de guerra francês. Os esquadrões navais dos EUA, operando principalmente nas águas das Índias Ocidentais, procuraram e atacaram corsários inimigos até que a França concordasse com um acordo honroso.

1. Constellation-L'Insurgente (9 de fevereiro de 1799)
2. Constellation-La Vengeance (1-2 de fevereiro de 1800)
3. Operações anti-corsário

Barbary Wars 1801-1805, 1815

Os estados berberes do norte da África saquearam o comércio marítimo durante séculos. Exigiram dinheiro de tributo, apreenderam navios e contrataram tripulações para resgate ou venderam-nos como escravos. Para combater essas interrupções, os Estados Unidos enviaram esquadrões navais ao Mediterrâneo.Sob a liderança dos Comodores Richard Dale e Edward Preble, a Marinha bloqueou a costa inimiga, bombardeou suas fortalezas costeiras e se envolveu em ações de canhoneiras acirradamente contestadas.

A façanha do tenente Stephen Decatur na destruição da fragata capturada USS Philadelphia, e a tentativa do capitão Richard Somers com o navio de bombeiros USS Intrepid de explodir navios inimigos no porto de Trípoli, são exemplos valiosos para o jovem serviço naval. A retirada gradual da Marinha dos Estados Unidos levou os poderes da Barbária a renovar suas antigas práticas de pirataria. Após a Guerra de 1812, dois esquadrões navais comandados pelos Commodores Decatur e Bainbridge voltaram ao Mediterrâneo. A diplomacia apoiada por força resoluta logo trouxe os governantes da Barbária a um acordo e ganhou amplo respeito pela nova nação americana.

1. Ações no porto de Trípoli
2. Bloqueio da costa tripolitana
3. Destruição do USS Philadelphia capturado (16 de fevereiro de 1804)
4. Operações contra Argel (1815)

A interferência com o comércio dos Estados Unidos e seus direitos de navegar os mares sem obstáculos levou à guerra com a Grã-Bretanha. A Marinha dos Estados Unidos obteve várias vitórias corajosas em ações navio a navio, a mais memorável das quais foi a do capitão Isaac Hull no USS Constitution (& quotOld Ironsides & quot) sobre o HMS Guerriere. Apesar do bloqueio próximo da poderosa Marinha Real à costa americana, vários navios de guerra dos EUA conseguiram escapar dos bloqueadores para cobrar seu tributo aos navios mercantes e navais inimigos.

O brilhante sucesso do Comodoro Oliver Hazard Perry na Batalha do Lago Erie colocou o Território do Noroeste hrmly sob controle americano e elevou o moral da Nação. Outra vitória da frota do Comodoro Thomas Macdonough no Lago Champlain impediu uma invasão britânica do Canadá.

O Comodoro Joshua Barney e seus marinheiros e fuzileiros navais fizeram uma posição heróica na luta de terra na Batalha de Bladensburg nos arredores de Washington. No confronto final da guerra, o Comodoro Daniel Patterson previu corretamente que o golpe inimigo viria em Nova Orleans, e não em Mobile. O pequeno esquadrão naval de Patterson atrasou e atormentou tanto os britânicos que avançavam com tiros de navios que o general Andrew Jackson pôde preparar suas defesas e obter a histórica vitória de Nova Orleans.

2 estrelas de prata, 4 estrelas de bronze

1. Constitution-Guerriere (19 de agosto de 1812)
2. Estados Unidos-Macedônio (28 de outubro IS12)
3. Constitution-Java (29 de dezembro de 1812)
4. Chesapeake-Shannon (1 de junho de 1813)
5. Essex-Phoebe e Cherub (28 de março de 1814)
6. Constituição-Cyane e Levant (20 de fevereiro de 1815)
7. Ações de brigue de guerra e navio único
8. Comércio invadindo o Atlântico
9. Operações contra frotas baleeiras no Pacífico
10. Batalha do Lago Erie (10 de setembro de 1813)
11. Batalha do Lago Champlain (11 de setembro de 1814)
12. Defesa de Washington (julho a agosto de 1814)
13. Defesa de Baltimore (setembro de 1814)
14. Batalha de Nova Orleans (dezembro de 1814 a janeiro de 1815)

Patrulha do Comércio de Escravos Africanos 1820-1861

Há muito tempo ilegal, o infame comércio de escravos foi declarado pelo Congresso em 1819 como pirataria e, como tal, passível de pena de morte. A Patrulha do Comércio de Escravos da Marinha foi criada para procurar e levar à justiça os traficantes na miséria humana. Nunca ultrapassando alguns navios em número, a Patrulha, que de tempos em tempos incluía o USS Constitution, USS Constellation, USS Saratoga e USS Yorktown, navegava implacavelmente nas águas da África Ocidental, América do Sul e da costa cubana, uma área importante para desembarque de escravos. No início da Guerra Civil, mais de 100 supostos escravos foram capturados.

Operações contra piratas das Índias Ocidentais 1822-1830

Na segunda década do século 19, os piratas infestaram cada vez mais o Caribe e o Golfo do México, e no início da década de 1820 quase 3.000 ataques foram feitos a navios mercantes. A perda financeira era grande, assassinato e tortura eram comuns.

Sob a liderança dos Commodores James Biddle, David Porter e Lewis Warrington, o Esquadrão das Índias Ocidentais da Marinha dos Estados Unidos, criado em 1822, esmagou os piratas. Os foras-da-lei foram implacavelmente desenterrados de baías e lagoas desconhecidas por marinheiros que manejavam barcos abertos por longos períodos em meio à tempestade e ao calor intenso. Ao perigo do combate corpo-a-corpo foi acrescentada a constante exposição à febre amarela e à malária no árduo dever tropical.

O ataque persistente e agressivo da Marinha contra os freebooters alcançou os resultados desejados. Em 10 anos, a pirataria no Caribe foi praticamente extinta, e um serviço inestimável foi prestado à humanidade e aos interesses marítimos de todas as nações.

O labirinto pantanoso dos Everglades por muito tempo forneceu uma fortaleza de refúgio para os habilidosos índios Seminoles. Em 1835, o massacre de um destacamento do Exército pelos índios ditou o uso de forças navais e da Marinha no ambiente aquático.

Os grupos de desembarque do Esquadrão das Índias Ocidentais comandados pelo Comodoro Alexander Dallas aliviaram as guarnições do Exército, permitindo-lhes servir no interior. Em 1836, o envolvimento dos índios Creek estendeu a guerra ao sul do Alabama e à Geórgia. As linhas de comunicação eram mantidas seguras e as tropas do Exército, reforçadas por praticamente todo o Corpo de Fuzileiros Navais, eram abastecidas por pequenos navios a vapor da Marinha que navegavam no Chattahoochee e em outros rios.

Tripulada por marinheiros, soldados e fuzileiros navais, uma frota & quotmosquito & quot de água marrom composta de pequenos marinheiros, barcaças de fundo plano e canoas rasas sob o comando do tenente JT McLaughlin, ativamente apoiado pelo tenente John Rodgers, penetrou centenas de quilômetros em pântanos e afluentes tortuosos para encontrar e ajudar derrotar o inimigo indescritível.

O atrito entre os Estados Unidos e o México, agravado por uma população americana cada vez maior no sudoeste e a admissão da República do Texas na União, resultou em guerra. O Lar da Marinha e os Esquadrões do Pacífico bloquearam as costas leste e oeste do inimigo, apreenderam vários portos e conduziram operações anfíbias. Do Golfo do México, o Comodoro M. C. Perry, com pequenos navios a vapor e escunas, lutou para subir rios tortuosos para capturar Frontera, San Juan Bautista e outras fortalezas inimigas e fontes de abastecimento. Marinheiros do Esquadrão do Pacífico comandados pelos Commodores John Stoat e Robert Stockton desembarcaram em Monterey, San Francisco e San Diego, garantindo o sucesso na campanha da Califórnia. Veracruz, chave para a vitória final no Golfo, caiu antes de um ataque anfíbio brilhantemente executado planejado pelo Comodoro David Conner. Mais de 12.000 soldados foram colocados em terra com seu equipamento em um único dia e, a pedido do general Winfield Scott, os artilheiros navais e seus pesados ​​canhões desembarcaram. Juntamente com os canhões da frota e a artilharia do Exército, a bateria naval submeteu o inimigo e abriu caminho para a captura da Cidade do México.

1. Desembarque em Veracruz (9 de março de 1847)
2. Operações ribeirinhas
3. Bloqueio da costa leste
4. Bloqueio da costa oeste e operações na Califórnia

Como resultado das operações em alto mar, nos rios e nas baías e portos, a Marinha foi um fator decisivo no desfecho da Guerra Civil.

A Marinha da União bloqueou cerca de três mil milhas da costa confederada da Virgínia ao Texas em um esforço gigantesco para cortar o abastecimento, destruir a economia do sul e desencorajar a intervenção estrangeira. A Marinha se juntou ao Exército para lançar uma série de grandes ataques anfíbios, incluindo aqueles em Port Royal Sound, Carolina do Sul, sob o Comandante Samuel F. DuPont, e Wilmington, Carolina do Norte, liderado pelo Almirante David Dixon Porter. Essas ações bem-sucedidas isolaram os paraísos dos corredores de bloqueio dos confederados e garantiram aos navios o bloqueio de estações e bases essenciais de carvão na costa sul.

A vitória do almirante David Glasgow Farragut em Nova Orleans negou a saída dos confederados do Mississippi e abriu aquele poderoso rio para a penetração das forças da União em direção ao norte. Em uma campanha de pinças gigantescas, canhoneiras fluviais moveram-se para o norte e para o sul ao longo do Mississippi e seus afluentes.

Após a captura do estratégico Forte McHenry pelo oficial da bandeira Andrew Hull Foote, uma fortaleza confederada após a outra caiu sob o ataque combinado da Marinha da União e do Exército. Vicksburg, o último bastião, foi derrotado em 4 de julho de 1863, e a Confederação foi mortalmente dividida ao longo da artéria vital do Mississippi. Enquanto isso, no leste, a histórica batalha USS Monitor-CSS Virginia (ex-Merrimack), primeiro combate entre couraçados, marcou o início de uma nova era na guerra naval. O mais famoso dos invasores de comércio confederados, CSS Alabama, o capitão Raphael Semmes, causou estragos na navegação do Norte até ser levado para a baía ao largo da costa francesa e afundado em um duelo navio-navio com o USS Kearsarge, capitão John Winslow.

Embora as forças confederadas tenham lutado bravamente durante a guerra, o controle do mar pela Marinha da União isolou o sul e deu às forças militares do norte a dimensão adicional de mobilidade que o poder marítimo oferece.

1. Operações de bloqueio
2. Captura de Hatteras Inlet, N.C. (29 de agosto de 1861)
3. Captura de Port Royal Sound, S.C. (7 de novembro de 1861)
4. Captura de Fort McHenry, Tennessee River (6 de fevereiro de 1862)
5. Captura de Roanoke lsland-key para Albemarle Sound (7 a 8 de fevereiro de 1862)
6. USS Monitor-CSS Virginia (ex-Merrimack) (9 de março de 1862)
7. Batalha de Nova Orleans (24 de abril de 1862)
8. Captura de Vicksburg (4 de julho de 1863)
9. USS Kearsarge-CSS Alabama (19 de junho de 1864)
10. Battle of Mobile Bay (5 de agosto de 1864)
11. Destruição de CSS Albemarle (27-28 de outubro de 1864)
12. Captura de Fort Fisher, Wilmington, N.C. (13-15 de janeiro de 1865)
13. Operações no Mississippi e afluentes
14. Campanhas em Chesapeake e afluentes
15. Operações atlânticas contra invasores de comércio e corredores de bloqueio

Na noite de 15 de fevereiro de 1898, o encouraçado USS Maine foi destruído por uma explosão que enviou o navio e dois terços de sua tripulação ao fundo do porto de Havana. Amparada pela simpatia generalizada por aqueles que buscavam a independência cubana do domínio colonial espanhol, a tragédia do Maine carregada de emoção forçou as já tensas relações hispano-americanas ao ponto de ruptura, precipitando uma guerra curta rapidamente decidida por dois confrontos navais.

Em 1 de maio, o Esquadrão do Pacífico dos EUA sob o comando do Comodoro George Dewey invadiu a baía de Manila, nas Ilhas Filipinas, e destruiu a frota espanhola. Dois meses depois, o almirante William Sampson repetiu com uma vitória aniquiladora sobre os espanhóis em uma batalha contínua ao largo de Santiago, Cuba.

Além das vitórias esmagadoras de Sampson e Dewey, as operações navais incluíram o bloqueio da costa cubana, o bombardeio de fortificações espanholas em San Juan, Porto Rico, pelo navio de guerra USS Iowa., O cruzador blindado USS New York e outros navios e o apoio a tiros da Marinha e do Exército desembarques em Cuba e Porto Rico. A América emergiu da Guerra Hispano-Americana como uma grande potência naval.

1. Batalha da Baía de Manila (1º de maio de 1898)
2. Operação do Oceano Pacífico
3. Batalha de Santiago (3 de julho de 1898)
4. Operações no Atlântico / Caribe

Campanha de insurreição nas Filipinas 1899-1902

Com o fim da Guerra Hispano-Americana, os Estados Unidos adquiriram as Ilhas Filipinas, há muito dilaceradas por conflitos. A ação militar foi necessária para trazer estabilidade à área problemática. Grupos de marinheiros e fuzileiros navais desembarcaram em vários pontos para conter os distúrbios e manter a ordem. Os navios da Marinha apoiaram as operações do Exército com tiros, forneceram mobilidade para desdobrar as forças rapidamente e patrulharam as águas do arquipélago para evitar que os suprimentos chegassem aos insurgentes.

Expedição de socorro à China 1900-1901

Os Estados Unidos mantiveram uma presença naval americana nas águas do Leste Asiático desde 1835, protegendo vidas e propriedades durante as muitas turbulências que abalaram a China Imperial. Durante a Revolta dos Boxers na virada do século, ataques foram realizados contra estrangeiros.

Em junho de 1900, os Boxers cercaram as legações em Pequim e iniciaram um cerco de dois meses. Para resgatar as legações sitiadas, uma força de socorro internacional, incluindo marinheiros e fuzileiros navais dos EUA, lutou lentamente seu caminho para o interior, enquanto o USS Newark e o USS Monocacy ficavam em frente à Barra Taku. Ambos os navios de guerra desembarcaram fuzileiros navais e casacos azuis para ajudar na retomada da cidade murada de Tientsin dos Boxers e continuaram a fornecer apoio logístico à força multinacional que lutava para socorrer Pequim.

À medida que as semanas passavam e a crise no norte da China crescia, navios de guerra adicionais foram despachados para Tientsin pelo comandante da estação asiática, contra-almirante George Remey. As legações foram substituídas no final de agosto de 1900, e a fúria da revolta dos Boxers se dissipou.

Campanhas da América Latina 1906-1920

Em resposta à convulsão interna e às ameaças europeias de intervenção em relação às dívidas internacionais, a Marinha dos Estados Unidos foi chamada a ajudar a estabelecer a estabilidade política e econômica na América Latina durante as primeiras duas décadas do século XX.

1. Campanha de pacificação cubana (1906-1909)
2. Primeira Campanha da Nicarágua (1912)
3. Campanha de serviço mexicano (1914)
4. Campanha Haitiana (1915, 1919-1920)
5. Campanha Dominicana (1916)

Reconhecendo a dependência da Grã-Bretanha das comunicações oceânicas, a Alemanha lançou uma intensa campanha submarina para reconciliar os britânicos, e quase o fez. Naufrágios indiscriminados com a consequente perda de vidas levaram os Estados Unidos à guerra.

Após a entrada americana, o resultado dependeu de um fluxo constante de tropas e suprimentos através do oceano para os campos de batalha da França. Um vasto sistema de comboio de navios mercantes, destróieres e cruzadores entrou em operação e reduziu drasticamente as perdas de navios. Aviões navais, voando de bases europeias, ajudaram no esforço anti-submarino, incluindo o bombardeio de Zeebrugge e Ostend. Grandes caçadores de minas da Marinha dos EUA colocaram cerca de 60.000 minas na grande barreira de minas do Mar do Norte, projetada para impedir o acesso de submarinos alemães ao mar aberto.

Uma variedade de embarcações foi mobilizada em oposição aos U-boats que se destacaram na costa atlântica dos Estados Unidos. Escoltados por contratorpedeiros, a Cruiser Transportation Force e o Naval Overseas Transportation Service participaram do transporte de mais de 2 milhões de soldados e 6,5 milhões de toneladas de carga para a Europa.

Nenhum soldado americano a caminho da França se perdeu na ação de um submarino. Uma divisão de navios de guerra norte-americanos juntou-se à Grande Frota Britânica no Mar do Norte para conter a Frota Alemã de Alto Mar e, assim, evitar que ela contestasse o controle do mar. No Mediterrâneo, os subcompradores dos EUA se destacaram na proteção de navios aliados contra ataques de submarinos. E os elementos navais dos EUA lutaram em terra na França quando canhões de 14 polegadas, montados em vagões ferroviários e servidos por marinheiros artilheiros, efetivamente bombardearam concentrações inimigas de longo alcance.

Em última análise, o controle das abordagens marítimas da Europa possibilitou a vitória.

1. Operações de comboio do Atlântico
2. Operações do Atlântico Ocidental
3. Operações nas águas do norte da Europa
4. Operações no Mediterrâneo
5. Operações no continente europeu

Segunda Campanha da Nicarágua 1926-1933

A guerra civil estourou na Nicarágua durante os primeiros meses de 1926, e grupos de desembarque naval dos EUA desembarcaram para estabelecer uma zona neutra para a proteção dos cidadãos americanos.

Conforme a luta se intensificou e se espalhou, enclaves costeiros adicionais foram formados pela Marinha para abrigar refugiados. Em janeiro de 1927, o Esquadrão do Serviço Especial dos EUA foi reforçado por dois cruzadores leves e sete contratorpedeiros.

Quando os pontos de perigo se deslocaram para o interior, 3.000 fuzileiros navais dos EUA apoiados por aviões do Esquadrão de Observação da Marinha 3 pousaram a pedido do governo da Nicarágua. Depois que a ordem foi restaurada, marinheiros e fuzileiros navais monitoraram eleições livres e organizaram e treinaram uma Guarda Nacional eficiente.

Serviço Yangtze 1926-1927, 1930-1932

As canhoneiras de calado raso da Marinha dos Estados Unidos navegaram no maior rio da China por mais de 50 anos antes de serem oficialmente organizadas como Força de Patrulha do Yangtze em agosto de 1921.

Esses navios protegeram os cidadãos dos EUA contra os bandidos e as forças de comandantes em uma China turbulenta. Em meados da década de 1920, a luta interna pelo poder foi acompanhada por muitos atos de violência contra os estrangeiros. Unidades da Patrulha do Yangtze, reforçadas por destróieres e cruzadores leves da Frota Asiática dos EUA, subiram o rio para proteger os americanos e os interesses nacionais.

Inúmeros confrontos ocorreram. Quando a situação se estabilizou, uma paz incômoda voltou ao vale do Yangtze e as canhoneiras retomaram as atividades anti-bandidos. No início da década de 1930, severas inundações ao longo de todo o vale do rio trouxeram as canhoneiras e os navios adicionais da Frota Asiática em ação novamente, desta vez na causa humanitária de ajudar os milhões de chineses desabrigados pela catástrofe.

China Service 1937-1939, 1945-1957

A agressão japonesa contra a China, evidenciada pela mudança para a Manchúria em 1931 e subsequentes incidentes em Xangai, ressurgiu em 1937 quando um pequeno confronto perto de Pequim explodiu em uma invasão em grande escala.

A área de hostilidades se espalhou rapidamente e as unidades da Frota Asiática dos EUA, sob o comando do almirante Harry E. Yarnell, evacuaram os cidadãos americanos e protegeram os interesses nacionais, mantendo-se firmes novamente nas ações cada vez mais beligerantes do Japão em relação aos neutros. Em Xangai, os navios dos Estados Unidos foram ameaçados por bombardeios aéreos japoneses e fogo de artilharia.

Em 12 de dezembro de 1937, aeronaves navais japonesas atacaram e afundaram a canhoneira fluvial USS Panay. No final da Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos retornou à China para repatriar soldados japoneses e ajudar o governo central chinês a fazer cumprir os termos de rendição. As Forças Anfíbias da Sétima Frota forneceram transporte para as tropas nacionalistas chinesas e carregaram suprimentos de comida de Xangai até o Yangtze para combater as condições de quase fome no interior.

Serviço de Defesa Americano 1939-1941

Dois dias após o início da Segunda Guerra Mundial na Europa, o presidente Roosevelt ordenou que a Marinha organizasse uma patrulha de neutralidade para relatar e rastrear quaisquer forças aéreas, de superfície ou subaquáticas beligerantes que se aproximassem dos Estados Unidos ou das Índias Ocidentais.

Com a queda da França em junho de 1940, a Alemanha ganhou valiosas bases de submarinos para pressionar o ataque contra os salva-vidas britânicos, e surgiram possibilidades de ocupação alemã de territórios franceses no hemisfério ocidental. Atribuídas responsabilidades adicionais na defesa deste hemisfério, a Marinha dos Estados Unidos começou a escoltar comboios para a Islândia. Ataques de submarinos aos comboios colocaram destróieres americanos em combate.

A Batalha do Atlântico, da qual dependia a sobrevivência da Grã-Bretanha e a projeção do poder dos Estados Unidos no exterior, continuou até o dia VE, quase quatro anos depois.

Segunda Guerra Mundial - Teatro Americano 1941-1946

Nos primeiros seis meses após a entrada dos Estados Unidos na guerra, a grande maioria dos naufrágios de navios mercantes ocorreram a oeste da longitude, onde o controle dos comboios foi passado para os britânicos.

Além dos requisitos crescentes para proteção adicional dos comboios, a Marinha teve que desenvolver ao longo da Costa Atlântica, no Golfo do México e no Caribe os meios, forças, controles e técnicas para proteger os navios que entregam combustível e outros materiais críticos e suprimentos para a costa leste dos Estados Unidos.

Os numerosos naufrágios durante a primeira metade de 1942 causaram graves reduções no frete disponível e ameaçaram gravemente a produtividade dos Estados Unidos e sua capacidade de apoiar a guerra. Todos os meios disponíveis foram utilizados para derrotar os U-boats, incluindo o uso de aeronaves de patrulha e dirigíveis, tripulações da Guarda Armada Naval, redes defensivas de entrada do porto do campo minado, a mobilização de iates e a criação da Décima Frota, um comando centralizado sobre guerra anti-submarino pelo Almirante King, Comandante em Chefe, Frota dos EUA e Chefe de Operações Navais.

Os comboios costeiros foram iniciados, conforme as escoltas se tornaram disponíveis. Transportadores de escolta, contratorpedeiros e escoltas de contratorpedeiros foram formados em grupos de caçadores-assassinos para realizar a ofensiva contra os submarinos, onde quer que eles pudessem ser encontrados. No Atlântico Sul, a Quarta Frota travou uma guerra implacável contra invasores, corredores de bloqueio e submarinos.

Por meio de tais ações, a campanha do submarino no Atlântico Leste foi derrotada. Operações anti-submarino eram necessárias ao longo da costa do Pacífico, embora a ameaça fosse muito menor do que no Atlântico.

1. Escolta, anti-submarino, guarda armada e operações especiais

Teatro da Segunda Guerra Mundial-Ásia-Pacífico 1941-1946
A guerra no Pacífico foi essencialmente uma guerra marítima.

Era do mar que o Japão dependia de materiais para sustentá-la via mar que ela lançou suas agressões, e o primeiro ataque teve como objetivo destruir o núcleo da Frota dos Estados Unidos em Pearl Harbor. O núcleo vital do esforço militar americano era a disputa pelo controle dos mares, a partir da qual todas as outras operações - no mar, anfíbia, em terra ou no ar - se ramificaram e receberam seu apoio.

Enquanto os japoneses dirigiam para o sul para tomar território nas Filipinas, sudeste da Ásia e Indonésia, os poucos navios de guerra dos Estados Unidos e Aliados disponíveis ofereciam uma resistência valente contra adversidades esmagadoras. Uma força-tarefa de porta-aviões fechou o Japão e lançou aeronaves do Exército em primeiro ataque contra as ilhas natais. Foram as ações de porta-aviões na Batalha do Mar de Coral que fizeram com que a força de invasão japonesa recuasse de seus objetivos de Port Moresby e sudeste da Nova Guiné.

Um mês depois, a decisiva Batalha de Midway proporcionou o ponto de inflexão na guerra. No ataque anfíbio e na defesa de Guadalcanal, no mar e em terra, o avanço do Japão no Pacífico Sul foi interrompido. As operações anfíbias passo a passo foram lançadas da Área do Pacífico Sul e para o oeste através do meio do Pacífico pelo Almirante Nimitz, e para o norte do Pacífico Sudoeste por forças combinadas sob o comando do General MacArthur.

Novos conceitos e técnicas de suporte logístico móvel e reabastecimento em andamento possibilitaram um alto ritmo de operações sustentadas. Os submarinos dos EUA cobraram um grande número de navios de guerra do Japão e devastaram a marinha mercante, servindo assim de sua salvação.

A captura das Marianas, e mais tarde de Iwo Jima, forneceu bases fixas para ataques aéreos contra o Japão, e a Quinta Frota reduziu drasticamente o poder da aviação japonesa na Batalha do Mar das Filipinas. As operações ao redor de Leyte destruíram grande parte da frota de superfície inimiga remanescente quando a recaptura das Filipinas começou.

Em Okinawa, a frota enfrentou e sobreviveu aos ataques fanáticos de Kamikazes. O isolamento do Japão do mar foi completado essencialmente por uma intensa campanha de mineração e os ataques finais aos remanescentes da frota japonesa.

O fim veio rapidamente após os ataques atômicos a Hiroshima e Nagasaki. O Japão se rendeu a bordo do USS Missouri na Baía de Tóquio, em 2 de setembro de 1945. A situação na China e em outras áreas exigia que a Marinha dos Estados Unidos continuasse a operar no Extremo Oriente.

8 estrelas de prata e 3 estrelas de bronze

1. Pearl Harbor-Midway
2. Ilha Wake
3. Operação nas Ilhas Filipinas
4. Compromissos das Índias Orientais Holandesas
5. Ataques do Pacífico (1942)
6. Mar de Coral
7. Midway
8. Desembarques Guadalcanal-Tulagi
9. Captura e defesa de Guadalcanal
10. Raid Makin
11. Salomão Oriental
12. Ataque Buin-Faisi-Tonolai
13. Cape Esperance
14. Ilhas de Santa Cruz
15. Guadalcanal (Terceiro Savo)
16. Tassafaronga
17. Operação da Nova Guiné Oriental
18. Ilha Rennel
19. Consolidação das Ilhas Salomão
20. Operação Aleutas
21. Nova operação do Grupo Geórgia
22. Operação do Arquipélago de Bismarck
23. Ataques do Pacífico (1943)
24. Operação Tesouro-Bougainville
25. Operação nas Ilhas Gilbert
26. Operação nas Ilhas Marshall
27. Ataques Ásia-Pacífico (1944)
28. Operações da Nova Guiné Ocidental
29. Operação Marianas
30. Operação nas Ilhas Carolinas Ocidentais
31. Operação Leyte
32. Operação Luzon
33. Operação Iwo Jima
34. Operação Okinawa Gunto
35. Operações da Terceira Frota contra o Japão
36. Operação nas Ilhas Curilas
37. Operações de Bornéu
38. Captura e ocupação de Tinian
39. Consolidação do Sul das Filipinas
40. Operação de Hollandia
41. Operações de Manila Bay-Bicol
42. Escolta, anti-submarino, guarda armada e operações especiais
43. Patrulhas de guerra submarinas (Pacífico)

Campanha Europa-África-Oriente Médio da Segunda Guerra Mundial

A Batalha do Atlântico continuou em ritmo acelerado no leste, bem como no oeste, em uma luta de vida ou morte contra a ofensiva submarina alemã para bloquear a passagem marítima entre os Estados Unidos e a Europa. Se os submarinos tivessem conseguido deter o movimento de homens e materiais pela água, a Alemanha nazista teria saído vitoriosa.

Os Estados Unidos e a Grã-Bretanha instituíram um sistema de controle e roteamento de comboios altamente eficaz. O destruidor sempre versátil foi acompanhado por contratorpedeiros-escoltas produzidos em massa, um novo tipo de navio projetado especificamente para o serviço de comboio. Aviões navais voando de 19 pequenos porta-aviões de escolta em grupos de Caçadores-Assassinos adicionaram operações ofensivas de longo alcance à cobertura protetora do comboio, e as tripulações da guarda armada naval em navios mercantes desencorajaram o ataque de U-boats na superfície.

Comboios que trabalhavam nas águas turbulentas do Atlântico Norte eram perseguidos por submarinos "matilhas de lobos", e aqueles que faziam o percurso extremamente perigoso para os portos do norte da Rússia foram submetidos a ataques de aeronaves alemãs baseadas em terra e também navios de superfície. Como os marinheiros corajosos continuaram a trazer os navios de transporte de tropas e abastecidos, a campanha do submarino foi derrotada.

Na época da entrada dos Estados Unidos na guerra, os exércitos alemães estavam no norte da África, e apenas o Reino Unido permaneceu enquanto a Wehrmacht avançava sobre a Europa Ocidental. Assim, os Aliados estavam comprometidos com operações anfíbias generalizadas para tomar a iniciativa e fazer o inimigo recuar de posições fortemente entrincheiradas.

Em agosto de 1942, uma força-tarefa formada na costa leste dos Estados Unidos, estabeleceu com sucesso cabeças de ponte quando 35.000 soldados desembarcaram na costa marroquina. Aviões porta-aviões e tiros de navios pesados ​​ao largo da costa apoiaram o assalto bem-sucedido. Em seguida, seguiram-se os ataques anfíbios na Sicília e a contestada mudança para o continente italiano. O Dia D para a operação anfíbia mais massiva da história foi 6 de junho de 1944.

Precedida por bombardeios navais, eliminação de obstáculos e remoção de minas, a Força Expedicionária Aliada embarcou em milhares de navios e embarcações nas áreas de preparação britânicas, cruzou o canal e atacou em terra na Normandia, França.

Embarcações navais forneceram cobertura de fogo para estabelecer e proteger as cabeças de ponte enquanto os projéteis dos navios de guerra USS Texas, USS Nevada e USS Arkansas destruíam alvos no interior para bloquear o movimento de reforços alemães. Com a cabeça de ponte protegida, os LSTs e uma variedade de tipos de anfíbios garantiram um fluxo ininterrupto de suporte logístico.

Dois meses depois da Normandia, ocorreram os desembarques perfeitamente executados no sul da França, última grande ação anfíbia na guerra europeia. Marselha foi tomada e, por meio desse excelente porto mediterrâneo, as tropas foram canalizadas para o ataque final à Alemanha.

Após a travessia do Reno com a ajuda de embarcações de desembarque naval, o Terceiro Reich entrou em colapso e a rendição veio em 7 de maio de 1945. A vitória dos Aliados na Europa dependia de 17 impedir que os submarinos cortassem as rotas marítimas, na capacidade anfíbia de projetar poderosos exércitos em território controlado pelo inimigo e na capacidade de sustentá-los por mar, uma vez em terra.

1 estrela de prata e 4 estrelas de bronze

1. Ocupação do Norte da África
2. Ocupação siciliana
3. Desembarques em Salerno
4. Operações na Costa Oeste da Itália (1944)
5. Invasão da Normandia
6. Operação Nordeste da Groenlândia
7 Invasão do Sul da França
8. Reforço de Malta
9. Escolta, anti-submarino, guarda armada e operações especiais

Os Estados Unidos, no âmbito da resolução das Nações Unidas, responderam à invasão de 25 de junho de 1950 da República da Coreia por tropas comunistas do norte. Enquanto a agressão ameaçava invadir toda a Coreia do Sul rapidamente, as escassas forças navais dos EUA no Extremo Oriente, sob o comando do vice-almirante C. Turner Joy, entraram em ação imediatamente.

Durante os dez dias iniciais das hostilidades, os destruidores cobriram a evacuação de cidadãos americanos, bem como o movimento de munições criticamente necessárias para a área de combate. O cruzador antiaéreo USS Juneau conduziu o primeiro bombardeio da guerra.

Aeronaves do porta-aviões USS Valley Forge da Sétima Frota embotaram o esforço aéreo inimigo explodindo aeródromos no norte. No terreno, os defensores em menor número caíram em um perímetro articulado na cidade portuária de Pusan. Os navios despejaram homens e materiais em Pusan ​​e Pohang. Navios de guerra ao largo da costa forneciam tiros.

Aviões porta-aviões agregaram seu apoio próximo aos da Força Aérea, permitindo que as tropas em guerra mantivessem a posição. Em 15 de setembro de 1950, em um exemplo clássico de mobilidade aquática, a capacidade anfíbia da Marinha foi acionada com efeito revelador.

Uma "corrida final" foi feita para subjugar as defesas em terra e pousar a Primeira Divisão da Marinha e as tropas do Exército em Inchon, flanqueando os invasores e enviando-os cambaleando para o norte. Na evacuação de Hungnam, os LSTs, juntamente com outros tipos de anfíbios e auxiliares, apoiados por fogo de navios pesados ​​e aviões porta-aviões, retiraram com sucesso mais de 100.000 militares, 91.000 refugiados, 350.000 toneladas de carga e 17.000 veículos enquanto as forças comunistas chinesas foram mantidas na baía.

Os navios do Serviço de Transporte Marítimo Militar transportaram os combatentes e milhões de toneladas de carga seca, munições e produtos petrolíferos para a Coreia, através do Pacífico, a milhares de quilômetros dos Estados Unidos. Gradualmente, à medida que as forças aumentavam, os navios da Marinha dos EUA e dos Aliados bloquearam fortemente as duas costas da longa península coreana para negar o abastecimento do inimigo por mar. Battleships, incluindo USS Missouri, cruzadores e contratorpedeiros lançaram fogo contínuo e preciso em concentrações de tropas inimigas, linhas de comunicação e instalações.

Aviões porta-aviões se espalharam pela Coréia do Norte para atacar pontes, centros de transporte e outras instalações, e forneceram apoio aéreo próximo às forças dos Estados Unidos e da República da Coréia ao longo da frente de combate. As minas representam a ameaça mais séria e persistente à entrada das Nações Unidas nas águas costeiras e às operações anfíbias. Os caça-minas da Marinha dos EUA enfrentaram o desafio ao realizarem a limpeza perigosa de portos pesadamente minados em Wonson, Chinnampo e em outros lugares.

1. Agressão norte-coreana
2. Agressão da China comunista
3. Pouso Inchon
4. 1ª contra-ofensiva da ONU
5. China comunista, ofensiva de primavera
6. Ofensiva de verão e outono das Nações Unidas
7. 2º inverno coreano
8. Defesa coreana, verão-outono (1952)
9. 3º inverno coreano
10. Coréia, verão-outono (1953)

Serviço Expedicionário das Forças Armadas 1958-

A Marinha desempenhou várias funções de manutenção da paz no período após a Guerra da Coréia, no qual a oposição armada estrangeira foi encontrada ou uma ação hostil era iminente.

Estas incluíram as ações anfíbias e outras da Sexta Frota em resposta ao apelo do Governo libanês em 1958, as operações da Sétima Frota ao largo de Quemoy e Matsu e no Estreito de Taiwan entre agosto de 1958 e junho de 1963, a crise de Berlim de 1961, o apoio de as operações das Nações Unidas no Congo entre julho de 1960 e setembro de 1962 e novamente em novembro de 1964, a crise dos mísseis cubanos em 1962 e a "quadrantina" imposta pela Segunda Frota, as operações dominicanas em 1965 e 1966, certas ações na área coreana durante 1966 até 1974, operações de transportadores em apoio ao Laos durante 1961 e 1962, e do Vietnã, 1958 a 1965, do Camboja, 1973 e da Tailândia, 1958 a 1965 e 1973, operações para apoiar evacuações do Camboja e do Vietnã em 1975, operações no Líbano entre 1983 a 1987 (embora nenhum navio / unidade da Marinha seja elegível após 1 de agosto de 1984), desembarques em Granada, Panamá, Somália, Haiti, bem como operações no Mediterrâneo, na Líbia em 1986, e no Golfo Pérsico de 1987 a 1990 e de 1995 até o presente. O Estado-Maior Conjunto determinou as campanhas e seu período de elegibilidade, exceto El Salvador, que foi nomeado pelo Congresso.

Em cada uma dessas operações, o papel da Marinha foi a utilização mundial do poder marítimo para deter ou conter atos explícitos de agressão, ou para operações humanitárias prolongadas.

1. Berlim (1961-1963)
2. Cuba (1962-1963)
3. República Dominicana (1965-1966)
4. Líbano (1958)
5. Ilhas Quemoy e Matsu (1958-1963)
6. Estreito de Taiwan (1958-1959)
7. Coréia (1966-1974)
8. Congo (1960-1962)
9. Congo (1964)
10. Laos (1961-1962)
11. Vietnã (1958-1965)
12. Camboja (29 de março de 1973 - 15 de agosto de 1973)
13. Tailândia (29 de março de 1973 - 15 de agosto de 1973)
14. Evacuação do Camboja (OP Eagle Pull) (11 de abril de 1975 - 13 de abril de 1975)
15. Evacuação do Vietnã (Op Frequent Wind) (29 de abril de 1975 - 30 de abril de 1975)
16. Mayaquez OP (15 de maio de 1975)
17. Líbano (01 de junho de 1983 - 01 de dezembro de 1987 *
18. Granada (OP Urgent Fury) (23 de outubro de 1983 - 21 de novembro de 1983)
19. Líbia (OP Eldorado Canyon) (12 de abril de 1986 - 17 de abril de 1986)
20. Golfo Pérsico (OP Ernest Will) 24 de julho de 1987 - 01 de agosto de 1990)
21. Panamá (OP Just Cause) (20 de dezembro de 1989 - 31 de janeiro de 1990)
22. Somália (OP Restore Hope) (03 de dezembro de 1992 - 31 de março de 1995)
23. Haiti (OP Uphold Democray) (16 de setembro de 1994 - 31 de março de 1993)
24. Golfo Pérsico / Iraque (OP Southern Watch) (01 de dezembro de 1993 - TBD)
25. El Salvador (Appd pelo Congresso) (01 de janeiro de 1981 - 01 de fevereiro de 1992)

* Embora a data final das operações no Líbano tenha sido estabelecida pelo Estado-Maior Conjunto como 1 de dezembro de 1987, nenhum navio / unidade da Marinha é considerado elegível após 1 de agosto de 1984.

Desde o momento em que a assistência dos Estados Unidos à República do Vietnã do Sul foi confinada a um status consultivo durante o período das principais ações de combate, os papéis variados e extensos da Marinha dos EUA foram cruciais para o esforço militar geral no Sudeste Asiático.

Após a participação inicial da Sétima Frota dos EUA na detecção de infiltração marítima do norte, uma Força de Vigilância Costeira, MARKET TIME., Conduziu operações costeiras, bem como patrulhas offshore para aumentar os esforços da Marinha vietnamita.

A mobilidade e a resistência sustentadas pelas forças de reabastecimento em andamento resultaram no uso máximo dos porta-aviões da Sétima Frota para ataques retaliatórios, para ataques de apoio às tropas em terra e para ataques contra as linhas de comunicação inimigas. As operações aéreas navais foram de particular importância nos dias anteriores à construção de campos de aviação adequados em terra, e a capacidade das forças-tarefa de operar no Golfo Tonkin nas proximidades permitia operações aéreas eficazes e eficientes contra alvos no Vietnã do Norte.

A Força Anfíbia da Sétima Frota projetou em terra as primeiras forças terrestres organizadas, Fuzileiros Navais dos EUA, em Danang em março de 1965, e realizou muitos desembarques posteriores. Destruidores, cruzadores e navio de guerra New Jersey acrescentaram o peso de seus tiros em apoio às forças em terra e conduziram operações contra as linhas logísticas do inimigo ao longo da costa do Vietnã do Norte.

O Comando Anfíbio aproveitou a capacidade de sua Equipe de Demolição Submarina para desenvolver equipes SEAL (Mar, Ar, Terra) que conduziram operações contra guerrilheiros vietcongues. A Força de Patrulha Fluvial, GAME WARDEN, estendeu o controle das hidrovias no Delta do Mekong e em outras áreas da República. As operações conjuntas da Marinha e do Exército da Força Móvel Riverine capturaram áreas de base e derrotaram concentrações inimigas.

Elementos da Vigilância Costeira, Patrulha Fluvial e Forças Fluviais Móveis foram combinados em operação SEA LORDS para interditar as rotas de infiltração do Camboja para o Delta do Mekong, para controlar os canais vitais do Delta e para perseguir o inimigo em suas áreas de base. O apoio essencial para as forças no país foi fornecido pelas atividades de apoio naval da Força de Serviço e Seabees.

As linhas marítimas de logística foram a chave para a defesa das províncias do norte. O valente pessoal médico naval com os fuzileiros navais, em hospitais e em navios-hospital, salvou vidas e curou os feridos com um sucesso sem precedentes. As forças de resgate recuperaram navios em perigo e limparam cursos de água. Do outro lado dos mares, veio a vasta quantidade de suprimentos necessários para lutar nesta grande guerra. Quase uma pequena porcentagem da tonelagem foi entregue por navios sob o Comando de Transporte Marítimo Militar da Marinha.

Após anos de negociações de 1968 a 1973, o Acordo de Paris de janeiro de 1973 entre os EUA, Vietnã do Sul, Vietnã do Norte e a Frente de Libertação Nacional previa que os prisioneiros de guerra fossem devolvidos e que os militares do Vietnã do Norte e todos os militares dos EUA teve que estar fora do Vietnã do Sul em 29 de março de 1973, exceto para o pessoal da embaixada dos Estados Unidos. A elegibilidade para esta medalha terminou em 28 de março de 1973.

3 estrelas de prata e 2 estrelas de bronze

1. Campanha de Aconselhamento do Vietnã (15 de março de 1962 a 7 de março de 1965)
2. Campanha de Defesa do Vietnã (8 de março a 24 de dezembro de 1965)
3. Contra-ofensiva vietnamita (25 de dezembro de 1965 a 30 de junho de 1966)
4. Contra-ofensiva vietnamita (1 de julho de 1966-31 de maio de 1967) Fase II
5. Contra-ofensiva vietnamita (1 de junho de 1967-29 de janeiro de 1968) Fase III
6. Contra-ofensiva Tet (30 de janeiro a 1 de abril de 1968)
7. Contra-ofensiva vietnamita (2 de abril a 30 de junho de 1968) Fase IV
8. Contra-ofensiva vietnamita (1 de julho a 1 de novembro de 1969) Fase V
9. Contra-ofensiva vietnamita (2 de novembro de 1968-22 de fevereiro de 1969) Fase VI
10. Tet 69 / Contra-ofensiva (23 de fevereiro a 8 de junho de 1969)
11. Vietnã verão-outono de 1969 (9 de junho a 31 de outubro de 1969)
12. Vietnã Inverno-Primavera de 1970 (1 de novembro de 1969 a 30 de abril de 1970)
13. Contra-ofensiva do santuário (1 de maio a 30 de junho de 1970)
14. Contra-ofensiva vietnamita (1 de julho de 1970 a 30 de junho de 1971) Fase VII
15. Consolidação I (1 de julho de 1971 - 30 de novembro de 1971)
16. Consolidação II (1 de dezembro de 1971 - 29 de março de 1972)
17Campanha de cessar-fogo do Vietnã (30 de março de 1972 - 28 de janeiro de 1973)

Southwest Asia Service 1991-1995

Esta medalha foi autorizada em 12 de março de 1991 para participação ou apoio em operações militares no sudoeste da Ásia ou nas áreas circunvizinhas entre 2 de agosto de 1990 e 30 de novembro de 1995, incluindo as Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto.

1. Defesa da Arábia Saudita (02 de agosto de 1990 - 16 de janeiro de 1991)
2. Libertação e Defesa do Kuwait (17 de janeiro de 1991 - 11 de abril de 1991)
3. Campanha de cessar-fogo do sudoeste da Ásia (12 de abril de 1991 - 30 de novembro de 1995)

Citações e recomendações de unidades

Citação de Unidade Presidencial

Estabelecido pela Ordem Executiva, 6 de fevereiro de 1942, este é o maior prêmio unitário do país. É emitido em nome do Presidente dos Estados Unidos como prova pública de honra e distinção merecidas a qualquer organização, destacamento, instalação, navio, aeronave ou outra unidade por desempenho notável em ação.

Estabelecido por ordem do Secretário da Marinha em 18 de dezembro de 1944, é concedido pelo Secretário a qualquer navio, aeronave, destacamento ou outra unidade do serviço naval da Marinha dos Estados Unidos que tenha, após 6 de dezembro de 1941, distinguido em si por notável heroísmo em ação contra o inimigo, mas não o suficiente para justificar a concessão da Citação de Unidade Presidencial.

Comenda de Unidade Meritória

Estabelecido por ordem do Secretário da Marinha, em 17 de julho de 1967, é concedido pelo Secretário a qualquer unidade da Marinha ou Corpo de Fuzileiros Navais que se tenha distinguido em condições de combate ou não-combate, por realizações valorosas ou meritórias em comparação com outras unidades realizando serviço semelhante, mas não suficiente para justificar a concessão da Comenda de Unidade da Marinha.


Vermelho, Branco e Azul na China

No início da Segunda Guerra do Ópio de 1856-1860, a fábrica dos EUA em Canton era uma entre muitas propriedades comerciais estrangeiras na China.

Australian National Maritime Museum

Comandante Andrew Hull Foote (Biblioteca do Congresso)

No final de novembro de 1856, o comandante Andrew Hull Foote do Esquadrão das Índias Orientais da Marinha dos Estados Unidos estava sentado em sua cabine a bordo do barco de guerra USS Portsmouth, refletindo sobre os eventos mortais da semana anterior. Ele havia liderado pessoalmente em terra uma pequena mas determinada força de fuzileiros navais e marinheiros contra todas as adversidades, capturando quatro fortes inimigos fortemente defendidos e rechaçando vários contra-ataques violentos. A luta foi brutal, resultando na morte de 10 americanos e ferimentos em 22 outros. Na vitória duramente conquistada, os fuzileiros navais e marinheiros cumpriram as melhores tradições das forças armadas dos EUA e seriam proclamados heróis em casa e no exterior.

No entanto, eles intervieram em um conflito no qual não deveriam estar envolvidos. Os Estados Unidos foram um espectador neutro em uma guerra polêmica que opôs britânicos e franceses à dinastia Qing, China, por causa do comércio de um narcótico perigoso. Então, como Foote rompeu a posição neutra de seu país e se envolveu em uma guerra estrangeira, apesar das ordens em contrário?

A Grã-Bretanha iniciou a Primeira e a Segunda Guerras do Ópio do século 19, como o nome indica, em parte para forçar as autoridades Qing a permitir que os comerciantes britânicos comercializassem o ópio cultivado na Índia. Durante séculos, os chineses usaram a droga para fins medicinais. Desde então, tornou-se cada vez mais popular para uso recreativo, e inúmeros chineses se tornaram viciados, resultando em problemas de saúde generalizados e alimentando um crescimento explosivo do crime relacionado às drogas.

Durante esse período, os britânicos obtinham seu amado chá principalmente da China, e não de produtores na Índia, e a China também era fonte de seda, porcelana e outros produtos requintados extremamente populares na Grã-Bretanha. Mas não havia um equilíbrio real do comércio legal, já que a Grã-Bretanha simplesmente não tinha nada que os chineses quisessem em troca. Para complicar as coisas, era uma consideração monetária. O único pagamento em que os mercadores chineses confiavam era a prata espanhola, mas quando a Espanha apoiou os nascentes Estados Unidos na Guerra Revolucionária, os britânicos não conseguiram obter esse metal precioso. Os mercadores chineses estavam mais do que dispostos, entretanto, a aceitar o pagamento em outra mercadoria que os britânicos produziam em abundância - o ópio. A prata logo estava saindo da China com a mesma rapidez com que o ópio altamente viciante fluía.

Como Foote rompeu a posição neutra de seu país e se envolveu em uma guerra estrangeira, apesar das ordens em contrário?

As coisas chegaram ao auge em 1839, quando as autoridades chinesas finalmente tomaram medidas ativas para acabar com o comércio de ópio, emitindo éditos imperiais proibindo sua importação e ameaçando punir severamente qualquer um que desrespeitasse a lei. O vice-rei chinês Lin Zexu também confiscou quase 3 milhões de libras de ópio sem compensação, confinou os comerciantes britânicos às suas propriedades em Cantão e cortou os seus fornecimentos. Em resposta, a Grã-Bretanha despachou uma força militar.

Ao longo da orla do Rio das Pérolas em Canton, havia fábricas ocidentais ornamentadas, cada uma delas considerada o território soberano da nação cuja bandeira hasteava. (Museu Marítimo Nacional, Greenwich)

O resultado foi a Primeira Guerra do Ópio entre os impérios britânico e chinês, que terminou em 1842 com o Tratado de Nanquim - o primeiro de uma série de acordos que os chineses consideraram "tratados desiguais". Forçou a China a compensar os mercadores britânicos pelo ópio apreendido, abriu portos adicionais para o comércio e cedeu Hong Kong à Grã-Bretanha como colônia da coroa. No entanto, isso não resolveu a situação do comércio de ópio, deixando os mercadores sujeitos apenas à autoridade dos cônsules de suas próprias nações.

Seguiu-se um interlúdio de quase 14 anos, mas as tensões aumentaram novamente em outubro de 1856 depois que as tropas chinesas embarcaram Seta, um navio de carga com registro britânico, por suspeita de pirataria e prendeu a maior parte de sua tripulação. Oficiais britânicos protestaram e exigiram a libertação dos marinheiros. As autoridades chinesas locais libertaram alguns, mas não todos, e a guerra começou novamente. Desta vez, os franceses participaram, sob o pretexto frágil de proteger seus missionários que trabalham na China.

O vice-rei Ye Mingchen liderou a resistência cantonesa durante a luta com os americanos de Foote & # 8217s. (Museus da Guerra Imperial)

No início da Segunda Guerra do Ópio o governo dos EUA declarou-se neutro. Dito isso, os Estados Unidos tinham vários de seus cidadãos e propriedades - escritórios e armazéns conhecidos como fábricas - na cidade portuária de Cantão, onde realizavam comércio exterior com a China. No final de outubro de 1856, temendo pela segurança dos funcionários da fábrica americana, o cônsul dos EUA solicitou proteção à Marinha dos EUA. O comandante Foote respondeu navegando Portsmouth para o ancoradouro de Whampoa, uma dúzia de milhas a leste de Cantão, e enviando para terra uma força de 81 fuzileiros navais e marinheiros. Os americanos assumiram posições defensivas em torno da fábrica, erguendo barricadas e postando guardas nos telhados e em outros locais importantes. Em poucos dias, o USS de saveiro de guerra Levante desembarcou um adicional de 69 fuzileiros navais e casacos azuis.

Antes de desembarcar forças, Foote ouviu que a bandeira americana havia sido hasteada não oficialmente sobre Cantão, o que o levou a emitir a seguinte circular em 29 de outubro:

[Fui] informado que a bandeira americana foi hoje carregada nas paredes de Cantão pela brecha efetuada pelas forças navais britânicas. Este ato não autorizado é totalmente rejeitado pelos abaixo-assinados, a fim de que não possa ser considerado como comprometendo no mínimo a neutralidade dos Estados Unidos.

As forças navais dos Estados Unidos estão aqui para a proteção especial dos interesses americanos e a exibição da bandeira americana em qualquer outro contexto é proibida.

Foote ordenou que seus grupos de desembarque evitassem o confronto armado com os chineses e mantivessem a paz - uma tarefa delicada que eles conseguiram realizar nas semanas seguintes.

Foote enviou um grupo de desembarque do saveiro de guerra USS Portsmouth. (Coleção Jacob E. Noell / NoelBuff)

Nesse ínterim, o Comodoro James Armstrong, comandante do Esquadrão das Índias Orientais, chegou a Whampoa de Xangai a bordo da fragata USS San Jacinto, enviando para terra seu próprio grupo de desembarque. Preocupado com a possibilidade de os Estados Unidos serem atraídos para o conflito, ele primeiro obteve garantias das autoridades locais e depois ordenou que Foote removesse todos os seus homens de Cantão. O jovem comandante imediatamente começou a trabalhar, mas em 15 de novembro a situação foi de mal a pior. Artilheiros chineses em um forte em terra atiraram em um barco a remo que transportava Foote para uma conferência com Armstrong a bordo San Jacinto.

“Quando dentro do alcance à queima-roupa do forte que comandava a passagem, um tiro foi disparado, que caiu a uma curta distância do barco e logo foi seguido por outro, que atingiu ainda mais perto do barco e ricocheteou muito além dele”, escreveu Foote em seu relato oficial do incidente. "Sr. [Robert] Sturgis [EUA vice-cônsul e sócio da firma comercial americana Russell & amp Co.], enquanto isso, agitando a bandeira para que ela pudesse ser totalmente exibida, e eu atiro meu revólver em direção ao forte e dou a ordem de me afastar. ”

O barco logo saiu do alcance daquele forte, apenas para ser atacado por outro.

Foote respondeu ao tiro dos canhões da barreira do forte com tiros de sua pistola de serviço Colt Model 1851 da Marinha.

"Nós logo ultrapassamos o alcance do forte", lembrou Foote, "e quando a menos de 200 metros do próximo, ele se abriu sobre nós com duas descargas sucessivas de balas redondas e uvas, que caíram grossas e rápidas ao nosso redor, uma delas atingindo o água a duas lâminas dos remos a última descarga foi feita depois que a proa do barco foi virada para [San Jacinto].”

Ainda não está claro se os chineses receberam ordens de abrir fogo contra o barco americano ou se Foote e seus camaradas foram confundidos com tropas britânicas. Independentemente disso, Armstrong sentiu que não havia outro curso de ação a não ser retaliar pelo insulto grosseiro à bandeira, e ele resolveu destruir todas as quatro fortalezas chinesas na entrada do canal do Rio das Pérolas que leva a Cantão.

Em 16 de novembro, com Armstrong a bordo, Foote navegou Portsmouth para um ancoradouro dentro do alcance do forte mais próximo e maior barreira e abriu um bombardeio que se estendeu até a escuridão. Os artilheiros chineses furaram a fragata seis vezes antes de desistir, possivelmente depois de ficar sem munição. Pouco mais aconteceu até às 6h30 do dia 20, quando Portsmouth e Levante abriu fogo combinado nos dois fortes mais próximos. Os chineses retaliaram e a troca continuou por mais de uma hora.

Enquanto isso, Foote formou um grupo de ataque de 287 oficiais, marinheiros e fuzileiros navais puxando quatro obuseiros de campo. Foote liderou a formação, os destacamentos de San Jacinto e Levante sob os comandantes Henry H. Bell e William Smith, respectivamente, e os fuzileiros navais sob Brev. Capitão John D. Simms. Os homens embarcaram em barcos a remos, formados em três colunas e dirigiram-se ao forte mais próximo. Assim que os barcos tocaram a costa, o disparo acidental de um rifle Minié matou dois aprendizes de marinheiro. Ignorando a perda dolorosa, o grupo de ataque continuou, arrastando os pesados ​​obuseiros pelos campos de arroz e vadeando por um riacho na altura da cintura.

Foote decidiu atacar pela parte de trás do forte e seus homens tiveram que primeiro passar por uma pequena aldeia. Ao fazê-lo, os chineses direcionaram uma saraivada de tiros de armas pequenas contra eles, mas os obuses logo limparam as ruas de toda resistência.

& # 8216A bandeira americana foi plantada nas paredes do forte por um tenente de Portsmouth, & # 8217 Foote lembrou. Desta vez foi oficial

“Quando perto do forte, os soldados foram vistos fugindo dele, muitos deles nadando para a margem oposta”, lembra Foote. “Os fuzileiros navais, com antecedência, abriram fogo contra os fugitivos com efeito mortal, matando cerca de 40 ou 50. A bandeira americana foi plantada nas paredes do forte por um tenente de Portsmouth.” Desta vez, foi oficial.

Foote e seus homens capturaram 53 canhões de vários calibres, e os americanos colocaram vários dos canhões chineses em ação contra o próximo forte inimigo na linha. Seus artilheiros conseguiram afundar PortsmouthLançamento (embora tenha sido reflutuado posteriormente) antes de ser compelido a cessar o fogo.

Mesmo enquanto Foote e seus homens bombardeavam o segundo forte, vários milhares de soldados chineses avançaram de Cantão. Eles atacaram duas vezes, os fuzileiros navais despejando fogo em suas fileiras e um dos obuseiros os golpeando implacavelmente até que fugissem. Durante a ação, vários homens de Portsmouth foram feridos, enquanto mais de uma dúzia de chineses foram mortos.

No ataque de três dias, as forças dos EUA atacaram quatro fortalezas ao longo do Rio das Pérolas, a leste da cidade. (Mapa por Jon Bock)

Às 6h do dia 21 de novembro Portsmouth e Levante começou um bombardeio de todos os três fortes restantes, provocando outra furiosa troca de tiros.

“O forte mais próximo dos navios foi silenciado, às 7 horas os barcos a reboque do navio americano Cum Fa, temporariamente a cargo do Sr. [William M.] Robinet, deixou o navio e prosseguiu em direção ao objeto do ataque ”, escreveu Foote. "Ao passar pela barreira, um tiro de 64 libras de ricochete do forte mais distante atingiu o barco lado a lado com o meu, completamente varrendo-o e matando instantaneamente James Hoagland, companheiro do carpinteiro, e ferindo mortalmente William Mackie e Alfred Turner, que morreram logo depois. Outros sete também ficaram feridos mais ou menos gravemente. ”

No desembarque, os marinheiros e fuzileiros navais, sob fogo chinês, vadearam com água até a cintura ao longo de uma vala em direção ao segundo forte. Eles logo o capturaram.

“Um cabo dos fuzileiros navais, porta-estandarte da empresa, plantou a bandeira americana nas paredes”, lembrou Foote. “Vários dos canhões do forte, com nossos próprios obuseiros, foram trazidos para atacar o forte central comandando o rio, que havia aberto fogo contra nós. Ele logo foi silenciado. As outras armas no forte que capturamos, que eram ao todo 41 em número, foram detonadas, suas carruagens queimadas e tudo destrutível pelos meios em nosso poder destruído. ”

& # 8216O porta-estandarte dos fuzileiros navais foi novamente o primeiro a fincar a bandeira americana nas paredes & # 8217 Foote relatou. Três já foram, falta um

Foote imediatamente mudou sua atenção para o terceiro forte de barreira. Por volta das 16h00 os fuzileiros navais haviam capturado um parapeito à beira do rio com seis canhões. Os chineses logo contra-atacaram, centenas de seus soldados atacando diretamente duas companhias de marinheiros americanos. Apesar das probabilidades desequilibradas, os últimos repeliram seus atacantes com uma intensa fuzilaria de fogo de armas pequenas. Avistando uma força inimiga ainda maior reunindo-se ao redor de um pagode, os marinheiros atormentaram os chineses com um dos obuses até que eles se dispersaram, levando seus mortos e feridos.

“Os barcos, sob o fogo do forte no lado oposto do rio, foram rastreados até o parapeito”, escreveu Foote. “E agora, sob a cobertura de seus canhões e dos do forte recém-capturado, eles cruzaram com o grupo até a ilha e tomaram posse de seu forte, contendo 38 canhões, um deles era um canhão de latão de calibre de 8 polegadas e 22 pés 5 polegadas de comprimento. O porta-estandarte dos fuzileiros navais foi novamente o primeiro a fincar a bandeira americana nas paredes ”. Três já foram, falta um.

Com o terceiro forte capturado, os marinheiros e fuzileiros navais diligentemente realizaram o mesmo trabalho de destruição que haviam realizado nos dois anteriores. Enquanto os homens cumpriam suas tarefas designadas, eles repentinamente foram atacados pelo quarto e último forte na margem norte perto de Cantão. Os homens de Foote mais uma vez colocaram os canhões chineses recentemente capturados em ação contra seus antigos proprietários e, com os obuseiros de campanha adicionando seu peso ao fogo, silenciaram os canhões do último forte em meia hora.

Os fuzileiros navais invadem um dos fortes mantidos por chineses enquanto navios de guerra ancorados no Rio das Pérolas fornecem suporte de fogo naval. (Coleção de papéis ilustrados / imagens de Bridgeman)

Preparativos para o assalto O último forte começou às 4 da manhã do dia 22 de novembro. Logo após o amanhecer, um tenente encarregado do terceiro forte disparou uma única munição de obus no quarto, a fim de atrair o fogo dos chineses. Como o inimigo parecia não querer gastar munições preciosas, Foote ordenou que outro tiro fosse disparado contra o forte, que novamente não obteve resposta. Implacável, o comandante pressionou seu ataque.

“Três obuseiros foram deixados no [terceiro] forte para cobrir o pouso e evitar que o inimigo disparasse os canhões treinados no ponto que deveríamos dobrar”, lembrou Foote. “Nosso lançamento, com os obuseiros, precedeu os demais barcos, que seguiram em três colunas. Os obuseiros começaram a tocar rapidamente para desviar de nós o fogo do forte. Mas a partir do momento em que dobramos a ponta, e durante o intervalo de tempo até chegarmos a um tiro de mosquete e demos três vivas - apesar do fogo rápido e eficaz dos obuseiros no forte e do lançamento - o forte hostil se abriu e continuou um fogo vivo sobre os barcos com balas redondas, uva e gingals [armas giratórias]. O tiro passou perto de nossas cabeças, com exceção de três, um dos quais passou entre os dois barcos, e cada um dos outros batendo em um remo. ”

Não foi possível puxar os barcos para perto da costa, então os marinheiros e fuzileiros navais foram forçados a pular na água. Enquanto os americanos chapinhavam em direção à parte rasa, os defensores chineses abandonaram suas posições. Enquanto protegiam o forte, marinheiros observadores notaram que o inimigo em fuga havia treinado suas armas para os barcos de desembarque e equipado com fusíveis de queima lenta. Felizmente para Foote e seus homens, as armas foram capturadas antes que os detonadores acabassem.

Companheiro de um contramestre de Portsmouth foi o primeiro a entrar no forte, erguendo orgulhosamente uma quarta bandeira americana nas paredes. Novamente Foote ordenou que o forte fosse destruído, suas paredes de granito de 2,5 metros de espessura demolidas. Os americanos apreenderam 38 armas, elevando o número total capturado nos quatro fortes para surpreendentes 176 peças. As barreiras fortes, a principal defesa de Cantão, haviam caído para as forças americanas - não para as britânicas, como os defensores chineses temiam.

Na escuridão da madrugada do 23º, as forças chinesas de Cantão lançaram um contra-ataque desesperado final. “Um ataque foi feito na parte de trás do forte ocupado por nossa força às 3 horas desta manhã por um corpo de chineses, que lançaram vários foguetes e fedorentos”, relatou Foote. “Os agressores receberam escadas de escalada. Eles foram logo dispersos por um fogo forte de mosquetes e obuses, deixando duas escadas atrás deles em sua retirada. ”

As barreiras fortes, a principal defesa de Cantão, haviam caído para as forças americanas - não para as britânicas, como os defensores chineses temiam

Embora ele tenha violado posição neutra de sua nação na Segunda Guerra do Ópio, Foote recebeu elogios generalizados por suas ações decisivas e galantes no que veio a ser conhecido como a Batalha das Barreiras Fortes. O Secretário da Marinha James C. Dobbin escreveu ao Comodoro Armstrong em 27 de fevereiro de 1857:

Essa brincadeira com nossa bandeira provavelmente teria se repetido e levado a consequências ainda mais graves. (…) Aprovo, portanto, a conduta seguida por você e por aqueles que estão sob seu comando. A maneira corajosa e enérgica com que o mal foi vingado é digna de todos os elogios. A bravura, a boa ordem e a subordinação inteligente demonstradas por todos os envolvidos nos vários conflitos com o inimigo, a precisão e o sucesso admirável com que os canhões foram manejados, são altamente creditáveis ​​ao serviço.

Até o Parlamento britânico reconheceu a habilidade e bravura que os americanos demonstraram durante a ação.

Foote atraiu algumas críticas por seu envolvimento. O capelão James Beecher, um missionário americano em Canton, escreveu criticamente sobre o caso, argumentando que Foote estava "pronto demais para lutar". Foote respondeu bruscamente em defesa de suas ações:

O facto de o comércio de todas as nações estar suspenso o facto de não estarmos em guerra com a China que os barcos armados franceses, bem como os barcos de diferentes nacionalidades, passavam pelas “fortalezas de barreira” sem serem molestados, como tinham direito de tratado , antes e depois do tiro em meu próprio barco, mostre que suas opiniões gerais são tão rudes quanto perversas quando a honra da bandeira de seu país está envolvida.


Visão e engajamento [editar | editar fonte]

O USS Baron DeKalb, anteriormente o USS São Luís, foi construída em 1861, um ano antes de ela ser estacionada no Mississippi.

Tendo avistado os navios confederados no início da manhã de 11 de janeiro, & # 917 & # 93, o Essex O comandante Porter bateu em quartos às 10:00 daquela manhã e navegou sob a cobertura de neblina em direção aos navios inimigos e lutou perto de Lucas Bend. Lucas Bend era simplesmente uma curva ou meandro no rio Mississippi, cerca de seis quilômetros ao norte de Columbus e sete quilômetros a oeste de Arlington, Kentucky. Desde o tempo da Guerra Civil, o Corpo de Engenheiros do Exército cortou muitas das curvas, incluindo Lucas Bend, para endireitar o rio e evitar inundações. & # 9111 & # 93 A localização histórica dessas curvas é freqüentemente marcada por limites estaduais, que às vezes parecem ser limites de terra do lado "errado" do rio. Assim, hoje, Lucas Bend consiste em uma área de Kentucky que fica do "lado errado" do atual curso principal do rio. Em 1862, era uma curva do rio incorporando a divisa do estado.

O inimigo consistia em três navios, o General Polk, Hera e Jackson - embarcações que Porter tinha conhecimento de um compromisso anterior em dezembro - bem como vários barcos menores puxando o Nova Orleans, uma bateria flutuante. & # 912 & # 93 Oficiais comandantes nas proximidades do Cairo despacharam o Tyler, carregando Foote, para ajudar. & # 912 & # 93 Até por volta das 11:00 horas, & # 911 & # 93, os dois navios travaram uma "batalha contínua" que foi "rápida em ambos os lados", de acordo com Porter. & # 912 & # 93 O Essex foi atingido, causando graves danos à caldeira, matando 11 tripulantes e ferindo outros 23, incluindo Porter. & # 917 e # 93

Em Columbus, havia um batalhão confederado, ao qual os navios confederados retrocederam, forçando os navios da União a cancelar sua perseguição. Porter e seus homens estavam sob ordens permanentes de não enfrentar os canhões confederados, embora o próprio Porter desejasse há muito uma vitória decisiva desde que assumiu o comando do Nova era. As tropas da bateria, ao ouvirem a batalha, temiam um ataque imediato em terra pelas tropas da União. & # 912 e # 93

Foote, no Tyler, optou por não prosseguir para a localização de Porter e, em vez disso, foi desviado por McClernand, que havia capturado um prisioneiro. Em vez disso, Porter vagou pelas posições confederadas e avistou um par de bóias na água. Após um tiro de mosquete que afundou um deles, o outro foi içado a bordo e examinado. Porter concluiu que eles marcaram as localizações das baterias de submarinos confederados ou indicaram um caminho seguro através dos campos minados do inimigo. Foi enviado para posterior exame em terra. & # 912 e # 93


Andrew Foote

Andrew Hull Foote, um dos primeiros almirantes da retaguarda americanos, nasceu em 12 de setembro de 1806, em New Haven, Connecticut. Ele frequentou a Academia Militar dos Estados Unidos em West Point por seis meses em 1822 antes de partir para se juntar à Marinha como aspirante no USS Grampus. Foote viajou por todo o mundo em seu tempo na marinha, passando um tempo no Caribe, no Pacífico, no Mediterrâneo e na costa africana. Em 1837, ele circunavegou o globo a bordo do USS John Adams. No início da década de 1850, Foote patrulhou a costa africana à procura de navios negreiros e tornou-se um firme defensor do abolicionismo e dos esforços da Sociedade Americana de Colonização na Libéria.

Quando a Guerra Civil começou em 1861, Foote estava no comando do Brooklyn Navy Yard, mas foi rapidamente enviado para o oeste para se preparar para uma invasão ribeirinha do Sul e estabeleceu um bom relacionamento com seu homólogo do exército, Ulysses S. Grant. Ele começou a trabalhar equipando e organizando a frota da União e assumiu um papel de liderança no ataque ao Forte Henry em 6 de fevereiro de 1862. No ataque subsequente e na luta feroz no Forte Donelson, a força de Foote foi repelida e ele próprio foi ferido. embora o forte finalmente se rendeu a Grant. O ataque a Donelson teve um efeito visível em Foote, que foi notavelmente mais cauteloso em apoiar os ataques posteriores contra Nova Madrid e a Ilha No. 10. Em maio de 1862, Foote tirou uma licença para se recuperar do ferimento que havia sofrido em Donelson. Ele foi homenageado com uma promoção ao novo posto de almirante em julho, mas estava engajado em um papel burocrático que não lhe convinha. Em 1863, Foote concordou em assumir o comando do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul e estava a caminho de substituir Samuel Du Pont quando foi repentinamente e inesperadamente atingido pela doença de Bright. Ele morreu na cidade de Nova York em 26 de junho de 1863.


Inventário de coleção

John A. Dahlgren (1809-1870) foi um oficial naval americano e inventor de munições. Dahlgren, de ascendência sueca, cresceu na Filadélfia, onde demonstrou considerável habilidade intelectual nos trabalhos escolares de sua juventude. Seu entusiasmo inicial o levou a entrar na Marinha. Ele fez vários cruzeiros e, em 1834, trabalhou em um levantamento da costa dos Estados Unidos. Ele foi promovido a tenente e, após um curto período de problemas de saúde, começou a trabalhar como armador em Washington.

Naquele ano, 1847, foi o início de uma associação com o Bureau of Ordnance da Marinha que duraria dezesseis anos. Ao longo desses anos, Dahlgren tornou-se Chefe de Artilharia e recebeu reconhecimento mundial como um homem de grande inteligência inventiva nas áreas de armamento e munições. Ele desenvolveu uma série de invenções e técnicas, e escreveu vários livros sobre obuseiros de barcos, travas de percussão, cartuchos e armas de fogo e assuntos semelhantes. Dahlgren tornou-se famoso por sua invenção de duas novas armas, canhões lisos que exigiam cartuchos de 23 e 30 centímetros. Essas armas, popularmente chamadas de "Dahlgrens", contribuíram decisivamente para o poder de fogo que deu a supremacia naval à União na Guerra Civil.

A Guerra Civil deu destaque à carreira naval de Dahlgren. Ele foi nomeado por Abraham Lincoln como Comandante do Washington Navy Yard, um posto extremamente importante tanto para artilharia quanto para defesa da cidade de Washington. Dahlgren trabalhou em contato próximo com Lincoln e muitos de seu gabinete, incluindo o Secretário da Guerra Edwin M. Stanton, o Secretário do Tesouro Salmon P. Chase, o Secretário da Marinha Gideon Wells e outros. Dahlgren já conhecia ou conheceria no decorrer da guerra a maioria das figuras proeminentes do exército e da marinha da União. Ele logo foi promovido a capitão e em 1863 a contra-almirante no comando do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul. Essa posição o afastou de Washington e o levou para o campo de ação. Ele comandou um ataque naval a Charleston, um ataque que, devido ao seu sucesso apenas parcial, provocou algumas críticas. Ele também liderou uma expedição até o rio St. John's na Flórida, cooperou com Sherman na captura de Savannah e participou da ocupação final de Charleston. Após a guerra, Dahlgren passou alguns anos como comandante do Esquadrão do Pacífico Sul, e mais tarde retornou às suas antigas posições como Chefe de Armas e Comandante do Estaleiro da Marinha de Washington. Ele morreu em 1870.

Dahlgren se casou com Mary Bunker em 1839, e eles tiveram sete filhos antes de sua morte em 1855. O mais famoso deles foi Ulric, que ascendeu ao posto de coronel no exército da União, destacando-se em Fredericksburg, Chancellorsville, Second Bull Run e Gettysburg. Quando morreu com 21 anos em 1864, Ulric Dahlgren era um conhecido herói de guerra da União. Dahlgren se casou com sua segunda esposa, Madeleine Vinton, em 1865. Eles tiveram três filhos. Ela escreveu uma biografia de seu marido, Memórias de John A. Dahlgren, após sua morte, bem como uma série de outros livros. Em seus últimos anos, Madeleine Vinton Dahlgren foi uma figura proeminente nos círculos literários de Washington.

Um gráfico genealógico da família Dahlgren aparece no final deste livro auxiliar. Este é um gráfico incompleto, destinado apenas a uma orientação geral. Os indivíduos representados nesta coleção são indicados em letras maiúsculas.

Escopo e conteúdo da coleção

o Artigos de John A. Dahlgren são organizados em cinco seções: correspondência, memorabilia, registros militares, escritos e miscelânea. Os materiais datam de 1823 a 1945, sendo a maior parte originária do período 1855-1870.

Correspondência (caixas 1-2) data de 1836 a 1905, um índice para correspondentes é fornecido no final deste auxílio de descoberta. Dahlgren se correspondeu com vários homens proeminentes em assuntos militares e navais e em artilharia. A maior parte de sua correspondência recebida, concentrada no ano de 1855, compreende o conteúdo de um livro de cartas intitulado "Correspondência em relação à fabricação do novo material bélico - IX em e XI em armas". Existem cerca de 180 cartas, que tratam em grande parte dos desenvolvimentos e problemas em munições. Notáveis ​​entre aqueles que escreveram para Dahlgren são Silas Bent, Percival Drayton, Henry Du Pont, Andrew Hull Foote, Robert Bennet Forbes, James Harlan, Catesby Ap Roger Jones, Alfred Mordecai, Robert P. Parrot, George A. Steers e Henry Augustus Sensato.

A correspondência enviada por Dahlgren, dezenove itens, data de 1836 a 1865. Os correspondentes notáveis ​​aqui incluem Henry Bowen Anthony, Charles Henry Davis, Andrew Hull Foote, John Parker Hale, William Nicholson Jeffers e Gideon Welles. Isso inclui algumas cartas de ordens para os subordinados navais de Dahlgren e um pequeno número de telegramas militares dos EUA. De especial interesse é a carta de Dahlgren de fevereiro de 1865 a Welles, oferecendo sua renúncia ao comando do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul na crença de que o general Quincy Adams Gillmore, um antigo inimigo pessoal, assumiria o comando na área de Charleston.

Também há correspondência de outros membros da família de Dahlgren. Sua segunda esposa, Madeleine Vinton Dahlgren, sua filha Ulrica, seu filho Eric Dahlgren, todos se corresponderam com Charles Cowley nas últimas décadas do século XIX. Cowley havia servido sob o comando de Dahlgren e era o chefe da organização de veteranos do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul. A correspondência deles estava principalmente preocupada em garantir um monumento e outras homenagens a Dahlgren após sua morte. Existe uma carta escrita por Ulric Dahlgren em sua infância. Além disso, há uma pequena quantidade de correspondência do próprio Charles Cowley com outros veteranos.

Memorabilia seção (caixa 2), 1823-1891, contém uma pasta de várias coisas efêmeras, um registro genealógico de uma família chamada Lander, alguns recortes de jornais e separações de revistas, e um dos cadernos escolares de Dahlgren que tem algumas páginas de anotações de diário no final . Também há duas fotos de Dahlgren.

Recordes militares (caixa 2) datam de 1844 a 1864. Relacionam-se ao serviço naval de Dahlgren, incluindo ordens, memorandos, um relatório e um livro que contém regulamentos de bordo, procedimentos e tabelas matemáticas.

Escritos (caixas 2-4) datam de 1829 a 1945. Os escritos do próprio John A. Dahlgren, incluindo treze volumes de seus diários e um diário, constituem a maior parte desta seção. Os diários de Dahlgren, que datam de 1834 a 1870, foram mantidos com grande regularidade e detalhadamente. Os volumes dos anos da Guerra Civil são especialmente notáveis ​​como fontes ricas de informações sobre a guerra em geral, em seus aspectos navais e de artilharia e em Abraham Lincoln.

Nos primeiros anos da guerra, antes que sua transferência para o Esquadrão do Atlântico o afastasse de Washington, Dahlgren era muito próximo de Lincoln. Seus diários registram vários jantares na Casa Branca, passeios com Lincoln de carruagem ou barco, muitas reuniões e conferências. Há entradas frequentes registrando as opiniões de Lincoln sobre vários generais, seu interesse por armamentos modernos, seus problemas com o gabinete e o Congresso. Dahlgren também descreve Lincoln à vontade, tomando café da manhã em suas gavetas e contando histórias, ou navegando pelo Potomac e testando ele mesmo um dos "Dahlgrens". Ele freqüentemente cita ou parafraseia Lincoln.

As páginas do diário mencionam muitos outros homens famosos da Guerra Civil, incluindo Stanton, Chase, Wells, Sherman, McClellan, Ericsson e outros que Dahlgren conheceu. Mesmo quando não estava pessoalmente envolvido com um indivíduo ou evento, Dahlgren costumava escrever um relato bem informado de opinião nesses volumes. Ele escreveu extensas discussões sobre estratégia e novos desenvolvimentos em armas e munições e, ocasionalmente, escreveu sobre os aspectos políticos e sociais da guerra.

Nos anos anteriores e posteriores à Guerra Civil, os diários de Dahlgren são um registro de suas atribuições navais e trabalho com artilharia, bem como de sua família e vida pessoal. Uma entrada notável, em outubro de 1866, contém sua cópia de uma carta de O. A. Brownson para Madeleine Vinton Dahlgren comentando sobre o manuscrito de Dahlgren de seu livro sobre seu filho, Memórias de Ulric Dahlgren. O único diário de Dahlgren, o registro diário de uma atividade específica decorre de seu cruzeiro de 1829 nos EUA. Ontário para o Mediterrâneo.

Além dos escritos de Dahlgren, há algumas notas de Charles Cowley, aparentemente para um livro sobre a Guerra Civil, enquanto Madeleine Vinton Dahlgren é representada por seu diário de 1861 e um trecho de verso. Há uma pasta com diversos fragmentos de escritos e um esboço holográfico de um livro cujo autor não foi identificado. Há também uma biografia moderna do Almirante Dahlgren por C. Stewart Peterson, que usou os diários de Dahlgren em sua pesquisa.

Duas pastas de Miscelânea (caixa 4) contém, entre outras coisas, várias placas de livro e ilustrações, um mapa do hemisfério sul, alguns recibos e uma cópia de uma petição ao Congresso para erigir um monumento a Dahlgren.

Arranjo da coleção

A correspondência foi organizada cronologicamente e um índice para os correspondentes é fornecido no final deste auxílio de descoberta. Memorabilia e registros militares estão em ordem alfabética por tópico, tipo ou título. Os escritos estão na ordem original de Dahlgren.

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