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Boulton e Paul P.33 Partridge

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Boulton e Paul P.33 Partridge

O Boulton & Paul P.33 Partridge era um caça biplano de assento único projetado com as mesmas especificações do Bristol Bulldog.

A Especificação F.9 / 26 do Ministério da Aeronáutica exigia um caça para substituir o Armstrong Whitworth Siskin e o Gloster Gamecock, então em uso com treze esquadrões de caça. Este seria um pedido lucrativo e, eventualmente, nove protótipos de projetos diferentes seriam encomendados.

O P.33 Partridge era um caça biplano convencional. Ele usou o Sistema de Junta Travada de Boulton & Paul, baseado no uso de tubos de aço feitos de tiras de aço laminadas (para melhorar a qualidade dos tubos) e usou muitos dos mesmos componentes do bombardeiro P.29 Sidestrand, o primeiro Boulton & Paul projetou aeronaves militares para entrar em produção.

O P.33 tinha as asas quadradas padrão de Boulton & Paul, com o diedro na asa inferior e uma asa superior nivelada. Cada asa era feita de duas partes, com duas metades da asa superior se juntando acima da fuselagem. A aeronave foi construída com ailerons Frise nas asas superiores, mas foram adicionados à asa inferior antes de a aeronave ser entregue para avaliação oficial. Os ailerons superiores e inferiores eram conectados por hastes. A asa superior era maior, com envergadura de 35 pés e corda de 5 pés 6 pol, em comparação com 31 pés e 4 pés 6 pol na asa inferior.

O motor estava contido em um nariz aerodinâmico, embora as cabeças dos cilindros estivessem expostas fora da capota. A fuselagem tinha uma seção transversal oval. O piloto estava localizado logo atrás da asa, com um corte na asa superior para melhorar a visibilidade.

O projeto original, produzido antes que todos os detalhes das especificações fossem divulgados, usava o motor Bristol Jupiter. Quando os detalhes foram divulgados, John North, o designer-chefe da Boulton & Paul, mudou para o mais potente Bristol Mercury, mas o motor ainda estava em desenvolvimento. O protótipo foi completado com um motor Jupiter VII com engrenagens supercharged de 440cv. Este motor teria sido usado em aeronaves de produção inicial (o Mk II), enquanto o Mercury teria sido usado no Mk III (o Mk I foi o protótipo).

O projeto teve problemas com a localização das armas. O projeto original de Boulton & Paul foi considerado como tendo as armas montadas muito baixas. Um projeto modificado foi sentido para tê-los montados muito altos para o piloto limpar facilmente os congestionamentos, e para combinar com a localização preferida do Ministério, os canhões tiveram que ser montados nas laterais da fuselagem, em protuberâncias que aumentavam o arrasto.

Um único protótipo foi construído (J8459) e fez seu vôo inaugural no início de 1928. Ele foi então exibido no New Types Park em Hendon.

Um grande número de projetos foi submetido a esta especificação e nove protótipos foram encomendados de vários fabricantes (incluindo Armstrong Whitworth Starling, Avro Avenger, Blackburn Turcock, Bristol Bulldog, Hawker Hawfinch, Vickers 141 e Westland Wizard). O Hawker Hawfinch e o Bristol Bulldog foram ambos considerados superiores ao Partridge e a ordem final foi para o excelente Bristol Bulldog.

Uma série de falhas foram relatadas com a Perdiz. O material rodante foi considerado muito esponjoso e estreito. A aeronave era longitudinalmente instável e difícil de controlar. Foi difícil tirar a aeronave de um mergulho e não era uma boa aeronave acrobática. Apesar dessas falhas, foi extra-oficialmente colocado em terceiro lugar, atrás do Hawfinch e do Bulldog. Uma versão modificada do design, o Boulton & Paul P.34, foi proposta para o N.21 / 26, uma especificação para um caça naval, mas não chegou ao estágio de protótipo.

Motor: Bristol Jupiter VII
Potência: 440 cv
Tripulação: 1
Vão: 35 pés (superior), 31 pés (inferior)
Comprimento: 23 pés 1 pol.
Altura: 11 pés
Peso vazio: 2.021 lb
Peso carregado: 3,097 lb
Peso máximo de decolagem:
Velocidade máxima: 167 mph a 10.000 pés; 164 mph a 20.000 pés, 152,5 mph a 26.000 pés
Taxa de subida: 6min 30seg a 10.000 pés; 15min 4 seg a 20.000 pés, 26min 19 seg a 26.000 pés
Teto de serviço: 28.950 pés
Resistência:
Armamento: duas metralhadoras Vickers fixas para a frente
Carga de bomba: quatro bombas de 20 libras


James Watt (1736-1819)

James Watt é a pessoa mais famosa que nasceu em Inverclyde. Ele nasceu em Greenock em 19 de janeiro de 1736. Quando tinha 18 anos, ele viajou para Londres para aprender as habilidades de um fabricante de instrumentos científicos e voltou a Glasgow para abrir um negócio. No entanto, ele foi bloqueado pela Guilda dos Martelos de Glasgow por várias razões, mas eventualmente ele conseguiu trabalhar para a Universidade de Glasgow, mantendo instrumentos astronômicos e outros aparelhos.

Foi em Glasgow que ele começou a fazer experiências com o vapor, levando a vários insights importantes. No entanto, ele não tinha capital para desenvolver suas idéias e após vários falsos começos acabou se mudando para Birmingham, tornando-se, em 1775, sócio de Matthew Boulton, um importante produtor industrial. Ele teria uma parceria de sucesso com a Boulton, produzindo motores a vapor, defendendo-se das violações de patentes de seus rivais e transformando o cenário industrial.

Watt morreu em 25 de agosto de 1819 em sua casa em Birmingham.

Para obter uma biografia completa de Watt e outros links para o material Watt, use os links na seção Links externos desta página.


Boulton e Paul P.33 Partridge - História

MUCKRAM E PENNYTOWN

  1. A HISTÓRIA DE MUCKRAM, BAIXO BIRCHWOOD
  2. A HISTÓRIA DE PENNYTOWN

1. A HISTÓRIA DE MUCKRAM, BIRCHWOOD INFERIOR

  1. Referências anteriores [SLHS]
  2. O Hamlet de Muckram [por Judith Fitzhugh]
  3. A Capela da Missão [SLHS]
  4. O Censo de 1911 para Muckram [por Judith Fitzhugh]
  5. O Leilão de 1942 [SLHS]
  6. Demolição de Muckram [SLHS]

1. Referências iniciais

Provavelmente, a data mais antiga para uma referência a Muckram é do & ldquoDados sobre a venda da Capela da Bem-aventurada Maria em Alfreton& rdquo e a concessão a Thomas Babbington em 1549. Reginald Johnson, em seu livro & ldquoA História de Alfreton& rdquo lista o & ldquoDetalhes para a venda& rdquo que incluiu a entrada: & ldquoA mansão do Chantry Keeper com um terreno e um próximo chamado Flowery Lees e outro chamado Cockram Hole [Embora o local exato da Chantry House não seja conhecido, o Grant refere-se a Cockram Hole, que parece ser uma referência ao que ficou conhecido como Muckram Hole].

Outra referência inicial a Muckram aparece em um documento & ldquoRelease and QuitClaim & rdquo de John Zouch, do Castelo Codnor. Este documento menciona várias pessoas na área de Alfreton, incluindo Edmund Meymott de Alfreton. No mesmo documento, é afirmado que & ldquo & hellipEdmund Meymott possui um messuage em Somercotes, um fechamento em Alfreton conhecido como Mockerome Hole e um fechamento em Somercotes conhecido como Lee Close & hellip & rdquo. O lugar descrito como & ldquoMockerome Hole & rdquo quase certamente se refere à área conhecida como Muckram.

Em 1835, os comissários eclesiásticos responsáveis ​​pela divisão da paróquia de Alfreton para criar a paróquia de Riddings referiram-se em seu relatório a um lugar conhecido como Muckram Noll [sic], que fazia fronteira com a paróquia de Pinxton. [Consulte a guia dos séculos 18 e 19 para obter a transcrição completa]. Um mapa de 1844 de Upper or Over Birchwood, logo acima dos limites da paróquia, mostra os nomes dos campos de Little Muckroom, Long Muckroom e Great Muckroom. Esses são quase certamente nomes de campo antigos, embora os nomes possam ter se tornado bastardizados ao longo dos séculos.

Juntando todas as referências anteriores, pode-se ver que Muckram era uma pequena área de terreno que acabou por ser dividida pelo limite da freguesia. Embora conhecida como Muckram pelos habitantes locais, no século 20 a área tornou-se conhecida como New Birchwood, em parte talvez devido ao nome oficial de Shady Colliery, que havia mudado para esse nome anteriormente.

2. O Hamlet de Muckram [por Judith Fitzhugh]

Descobriu-se que Lower Birchwood, Somercotes, era uma área rica em camadas de carvão já no século XII, quando monges extraíram carvão em Smotherfly. Desde então, muitos poços foram perfurados ao longo dos anos nas áreas de Birchwood e Smotherfly. Vários Birchwood Collieries, incluindo Shady Colliery, para dar-lhe o nome local, foram afundados no início de 1800. Eles acabaram ficando sob a propriedade de Charles Seely, um industrial de Nottinghamshire. Seely foi um importante mestre de carvão no século XIX e possuía muitas minas de carvão, especialmente em Nottinghamshire. Estes incluíram Cinderhill, Babbington, Newcastle, Broxtowe, Kimberley e Bulwell junto com Tibshelf e Lower Birchwood em Derbyshire.

Em várias dessas áreas, Seely forneceu chalés para sua força de trabalho, a fim de ajudar na expansão de seus negócios de carvão. Em Somercotes, ele financiou a longa fileira de casas geminadas em Somercotes Common, chamada Seely Terrace. Em Muckram, vinte e seis casas foram construídas como um pequeno vilarejo, possivelmente para os trabalhadores de Shady Pit. A mina era bastante grande e um número significativo de homens trabalhava no subsolo em diferentes tarefas de mineração, apoiados por trabalhadores de superfície, como ferreiros, criadores de cavalos, serradores e engenheiros. A maioria dos trabalhadores vivia em Muckram, ao longo de Seely Terrace ou na área imediata de Birchwood, a uma curta distância a pé da mina de carvão.

Em Muckram, o local da mina de carvão e os edifícios da ferrovia se espalharam por cerca de trinta acres e as 26 pequenas casas foram construídas e dispostas economicamente muito perto da mina de carvão, suas oficinas e chaminé. Todas eram casas geminadas de tijolos com telhados de telhas. Algumas das cabanas tinham três cômodos, mas a maioria tinha quatro, consistindo de uma cozinha com despensa, uma sala de estar e dois quartos. Havia água fria da rede elétrica e fornecimento de gás, mas não havia água quente corrente, nem eletricidade, nem banheiros, nem vasos sanitários internos com descarga. A luz vinha de lâmpadas a gás fishtail alimentadas com gás gerado na câmara de gás da mina de carvão, mas velas e lâmpadas de parafina complementavam o fornecimento. Cozinhar e aquecer foi feito usando o carvão concessionário de cada minerador, alocações de uma tonelada por mês. O aluguel foi deduzido do salário de cada mineiro antes de ele recebê-lo.

Havia duas seções principais de casas no vilarejo de Muckram. O primeiro grupo, numerado de 1-10 e 21-26, estava situado em Muckram Lane e eram as casas no campo inferior. Os moradores locais chamam-no de Bottom Stile. Cada uma dessas casas tinha uma cozinha de lavagem na forma de uma estrutura & ldquoLean-to & rdquo que abrigava um cobre para aquecimento de água. As outras casas em Long Row, os números 11-20, estavam localizadas no Top Stile perto do grande monte chamado Johnson & rsquos Hill. Estas casas não tinham cozinhas de lavagem, por isso, quando precisavam de grandes quantidades de água quente, como em dias de lavagem ou para banhos, tinham de acender fogueiras do lado de fora e ferver água nelas.

Cada casa em Muckram tinha uma pequena horta para o cultivo de vegetais e um chiqueiro adjacente a um banheiro externo. Os banheiros eram chamados de & ldquoMiddens & rdquo e não tinham sistemas de descarga. Esses "lavatórios do Panamá" eram esvaziados uma vez por semana pelos funcionários do conselho local e o efluente era espalhado nos campos das fazendas locais. Apesar de ter chiqueiro, nem todo mundo tinha um porco. Algumas famílias mantinham algumas galinhas ou coelhos, enquanto outras criavam furões ou pombos. Os chiqueiros também eram usados ​​para armazenamento. Hoje, as casas não seriam consideradas adequadas para acomodação familiar.

Muckram era um lugar sujo, barulhento e difícil para se viver e, na época, era comum as famílias terem pelo menos seis ou mais filhos. A vida era difícil para os homens que tinham que trabalhar muitas horas em condições perigosas e insalubres na mina de carvão. Era difícil também para suas esposas, que tinham o trabalho constante de cuidar de suas famílias e mantê-las limpas, seguras e bem nutridas. Suas casas eram totalmente dominadas pela mina de carvão com sua chaminé de trinta metros, monte de escória e oficinas barulhentas e cercadas por ferrovias e desvios.

Havia uma outra casa no vilarejo que era totalmente diferente de todas as outras e ficava sozinha. O número 27 ficava em seu próprio jardim privado, com uma entrada para carrinhos fora da estrada de acesso. Swiss Cottage foi assim chamado porque foi construído no estilo de um chalé suíço. Ele havia sido originalmente construído para o filho de um proprietário anterior do terreno, antes de Charles Seely. Depois que ele adquiriu o terreno, Swiss Cottage foi habitada pelos subgerentes da mina por muitos anos. Era uma casa grande com uma sala de estar, uma sala com fogão, uma despensa, três quartos, uma lavandaria, uma carvoaria e um armário de barro. Foi a primeira casa à direita na Muckram Lane ao longo de uma estrada particular. Ainda está lá agora.

Não havia lojas em Muckram, a loja mais próxima sendo uma pequena & ldquoShed-shop & rdquo no final da Birchwood Lane, que estocava a maioria dos itens do dia-a-dia. Muitos comerciantes, no entanto, trouxeram seus produtos para a aldeia, conforme descrito por Les Burt em seu & ldquoTales of a Muckram Lad & rdquo: & ldquoSexta-feira era dia de pagamento na Shady. Foi também o dia em que veio a maioria dos comerciantes. Bill Grice e Sam Burton chegaram com a van Abbott & rsquos trazendo uma ampla seleção de mantimentos, enquanto o carrinho Walter Mason & rsquos & ldquoparaffin & rdquo tinha de tudo, desde um banho de lata a uma caixa de fósforos. No sábado, houve o açougueiro, Harold Pidcock, e nossos verdureiros foram a sra. Hilton e Joe Glenn, que também vieram no meio da semana com peixes. Podíamos ouvir o grito característico de & ldquoApple Ripe! & Rdquo muito antes de seu carrinho entrar com estrondo. Fred Dawes ligou na terça-feira, sua van carregada com as necessidades domésticas. Leonard Miles vendia potes e panelas de uma carreta muito antes de se aventurar no comércio de móveis e, anos mais tarde, Cyril Swain lavou o pó de carvão de seu caminhão e carregou com alimentos verdes. & rdquo

Em contraste com a industrialização feita pelo homem de Muckram, a paisagem circundante fornecia uma riqueza de beleza. O riacho Birchwood, que atravessava o vilarejo próximo à linha férrea, era o divisor de águas para todos os riachos locais e nunca secava. A água era naturalmente límpida e cintilante. Havia bosques densos com clareiras de anêmonas e celandines, enquanto juncos e xícaras amarelas cresciam em abundância nas lagoas locais de Penny Town ou perto delas. Bluebells e Campion & rsquos vermelhos acarpetavam a floresta perto da Ponte Vermelha e da Plantação, a área logo ao norte do Muckram estava cheia de arbustos e sebes com frutas ricas como sabugueiro, amoras silvestres e roseira brava.

Como afirmado anteriormente, era normal que as famílias tivessem muito mais filhos do que famílias agora. Devido à vida difícil que foi vivida pela classe trabalhadora e às péssimas condições de vida, muitas crianças morreram quando bebês ou na primeira infância. A maioria das mulheres teve seus bebês em casa e os médicos tiveram que ser pagos, pois não havia N.H.S. então. Somando-se a isso a falta de saneamento básico, a má alimentação e o grande número de crianças que precisavam ser cuidadas mais o fato de as mulheres terem filhos em rápida sucessão, não é difícil entender por que a taxa de mortalidade infantil era tão alta. O Censo de 1911 para a aldeia mostrou que 22 das 27 famílias tinham filhos. Destas 22 famílias, 9 famílias relataram que uma criança havia morrido e duas famílias relataram que haviam perdido três crianças em idades precoces. Da mesma forma, muitas mulheres morreram em idades relativamente jovens pelas mesmas razões.

3. A Capela da Missão

O primeiro culto da Igreja Anglicana em Birchwood parece ter ocorrido já em 1840. A Igreja Paroquial de St. Thomas & rsquo 150th Anniversary Magazine registra que & ldquoEm 1840, o Bispo de Lichfield concedeu permissão ao Vigário de Riddings para realizar e celebrar o Serviço Divino em um edifício situado em Birchwood& rdquo. Isso é anterior à Igreja de St. Thomas e à Capela Metodista Unida de Birchwood. Não se sabe exatamente onde em Birchwood Lane este prédio estava localizado, ou por quantos anos ele pode ter continuado como um local de culto. O fato de tal serviço ter ocorrido reconhece a necessidade crescente de fornecer alguma forma de adoração para a pequena, mas próspera comunidade. Só muito mais tarde, no entanto, um edifício dedicado foi erguido.

No início de 1890, a Igreja abordou Sir Charles Seely para perguntar se ele forneceria um local de culto em Lower Birchwood para a população local. Na época, Sir Charles era chefe da Babbington Coal Company, que operava as Birchwood Collieries e possuía grande parte da propriedade circundante. Em tais circunstâncias, era comum a Igreja arrendar ou alugar o terreno por uma quantia nominal e Sir Charles Seely forneceu aproximadamente um acre de terra para esse efeito. Situava-se perto da Muckram Lane e era o local de uma antiga olaria. Sir Charles também arcou com metade do custo do próprio edifício.

A Mission Church foi inaugurada em 22 de março de 1893. Os detalhes da cerimônia de abertura foram relatados no Derbyshire Courier, publicado em 25 de março, que dizia: & ldquoNa quarta-feira à noite ocorreu a inauguração da Mission Church. O coro da igreja paroquial, vestido com o manto do Sr. Merriman & # 39s, cantou em procissão o hino & lsquoAtravés da noite de dúvida e tristeza. & Rsquo O serviço foi totalmente coral. Uma passagem da escritura foi lida pelo Sr. T. L. Luff Sr. Towson, os leitores leigos licenciados, de quem a condução dos serviços vai depender principalmente. Um discurso foi proferido pelo Rev. R. B. Davies, vigário encarregado. O custo total do edifício, que está agradavelmente situado, é de & pound6O. A Babbington Coal Company deu metade do dinheiro e também encontrou mão-de-obra para erguer a estrutura, cujas dimensões são de 35 pés por 15 pés. Outras subscrições foram feitas, até que a dívida anterior à abertura fosse de & pound9. O ofertório ao serviço realizado & poundl. O edifício foi fornecido pelos Srs. Boulton e Paul, de Norwich. & Rdquo

A decisão foi tomada para comprar um salão de missão pré-fabricado da empresa de Boulton & amp Paul, que na década de 1890 & rsquos estava produzindo uma série de edifícios que eram fabricados em seções que podiam ser facilmente montadas no local. Foi uma maneira rápida e barata de erguer uma variedade de edifícios. Sua gama incluía igrejas padronizadas, capelas, salões missionários e evangélicos, bem como hospitais e salas de escola. As capelas costumavam ser conhecidas como & ldquoTin Tabernáculos & rdquo. As novas igrejas eram geralmente localizadas em alicerces rudimentares de tijolo ou entulho e argamassa, elas tinham uma estrutura de madeira aparafusada, uma parede interna forrada com madeira de pinho e o telhado e as paredes externas eram revestidas de ferro corrugado lençóis.

O edifício concluído em Muckram provavelmente se parecia com a igreja erguida no Butterley Railway Museum para o Midland Railway Trust, e comparável ao St. Barnabas Mission Room que havia sido inaugurado em Pye Bridge em 1887. Era iluminado por três lâmpadas de parafina penduradas e foi aquecido por um grande fogão a combustão. O Altar era uma pequena mesa drapeada e havia um púlpito e um harmônio. Tinha capacidade para 100 fiéis, embora o comparecimento médio na época de 1850 fosse de 40.

FOTO: The Mission Chapel at Butterley

A capela é lembrada em um livro intitulado & ldquoAdeus a um rapaz Muckram& rdquo por Les Burt. Neste livro, ele descreve a capela como & ldquoMittie & rdquo, que era feita de ferro corrugado, pintada com óxido vermelho e forrada por dentro com placas envernizadas.

Esses edifícios não tinham apenas uma função religiosa, mas muitas vezes se tornavam o ponto focal de uma comunidade, como teria sido o caso das pessoas de Lower Birchwood e Muckram. Durante 1893, uma disputa de carvão resultou na exclusão dos mineiros da mina de carvão, causando dificuldades para as famílias em toda a área. Eles retomaram o trabalho em outubro daquele ano e um Festival da Colheita especial foi realizado na Igreja Missionária recém-construída. O evento foi registrado no Derbyshire Courier publicado em 21 de outubro, que também seguiu o relatório com mais informações sobre o uso de edifícios durante a disputa: & ldquoBIRCHWOOD - Sala de Missões da Igreja - Um serviço especial foi conduzido nesta Sala de Missões na noite de domingo passado pelo Sr. G. C. Towson, leitor leigo, por ocasião do festival da colheita. Uma novidade entre as ofertas era o carrinho de mão cheio de carvão recém-obtido da mina de carvão Bircbwood na retomada do trabalho. O interior do edifício foi decorado com milho, flores, etc., pelas Senhoritas Tomlinson, Sr. Tomlinson e Sr. Mellors. Houve uma boa congregação, e o ofertório realizou 10s. 7 & frac12d que foi mais satisfatório considerando as circunstâncias deprimidas do comércio. & Rdquo - & ldquoSchool For Pit Lads - Durante o bloqueio dos mineiros, vários pit boys se inscreveram para a Escola Somercotes Boys & rsquo. O Sr. Hicking, o mestre-escola, aceitou o máximo que pôde, até o número de 20, mas foi obrigado a recusar a admissão de cerca de outros dez para os quais não tinha lugar. Eles foram para a escola infantil e pediram para ser admitidos lá, mas a Srta. Jones não conseguiu admiti-los porque a escola já estava lotada. Conseqüentemente, na manhã seguinte, uma escola temporária para os rapazes das minas foi aberta na Sala da Missão Birchwood pelo Rev. R. B, Davies, cura responsável e 26 alunos foram matriculados. No final da primeira semana, o número nos livros era 84 e a frequência média da semana era 38. A escola se reunia cinco dias por semana, de dez a doze e de dois a quatro. O programa de ensino inclui ensino religioso, leitura, escrita e canto e exercícios ocasionais. Pela gentileza de um amigo, uma bola de futebol foi fornecida para recreação, três dias por semana, e jornais ilustrados que os rapazes podem levar para casa à noite e trocar o seguinte. Acreditamos que esta seja a primeira escola desse tipo que foi aberta, e fala bem aos rapazes de Somercotes que eles deveriam ter pensado em uma maneira tão boa de ocupar seu tempo livre. & Rdquo

Ao longo dos anos, o edifício serviu de local para festas infantis, como uma sala de escola, um local onde se realizavam inquéritos jurídicos e para muitos outros eventos, bem como para serviços religiosos. Os zeladores eram membros valiosos da congregação não remunerados. A família Brocklehurst foi cuidadora da Mission Church e sua filha mais velha, Maud, realizava bailes semanais nas noites de sábado que ficaram conhecidos como & ldquoMaud e rsquos Sixpenny Hop& rdquo. Annie Gadsby, esposa de um fazendeiro local também era zeladora e professora. Seu funeral foi relatado no Derbyshire Times e no Chesterfield Herald em 12 de janeiro de 1924: & ldquoBIRCHWOOD RESIDENTS FUNERAL - O sepultamento da falecida Sra. Annie Gadsby, esposa do Sr. Harry Gadsby de Shady Farm, Birchwood, ocorreu no Swanwick Churchyard no sábado. Por muitos anos, a falecida foi uma trabalhadora e professora diligente na Igreja Missionária de Birchwood, de onde sentiremos muitas saudades. O serviço foi conduzido pelo Rev. R. Birtwistle & rdquo

A Revista Paroquial de Somercotes publicou também vários artigos relacionados com a Igreja da Missão, alguns dos quais estão transcritos a seguir:

Outubro de 1920: & ldquoNo domingo, 12 de setembro, os cultos foram realizados na sala acima. À tarde, os escoteiros fizeram um bom show e as crianças ouviram com atenção o discurso do Vigário. À noite, o Sr. W. F. Croft, de Tibshelf, prestou o serviço e pregou um excelente sermão. A sala ficou lotada nas duas ocasiões, as coleções foram boas e as crianças cantaram bem os hinos. & rdquo

Este foi o primeiro culto realizado na Mission Church por vários anos, possivelmente devido ao esforço de guerra que esgotou a congregação, embora o motivo exato não seja conhecido. O artigo continuou:

& ldquoMuitos têm lembranças agradáveis ​​de serviços nos últimos anos e estamos ansiosos para revivê-los quando mais ajuda estiver disponível. & rdquo

Setembro de 1925: & ldquoO progresso é relatado na Sala da Missão. Os serviços parecem bastante bem estabelecidos agora e esperamos uma feliz sessão de inverno. Agora as noites estão ficando mais escuras e o tempo mais frio, será necessário um pouco de luz e calor. Para atender a essa necessidade, foram feitos arranjos para colocar gás, com um radiador para aquecimento. Isso tornará a sala agradável e confortável, por isso sentimos que podemos dar um convite sincero a todos os que se juntam a nós em nossos serviços de adoração e oração ao Deus Todo-Poderoso. É claro que essas melhorias envolvem um gasto de dinheiro (cerca de & pound15) e devemos ficar contentes em receber doações para o mesmo. Estas doações devem ser entregues ao Vigário ou ao Sr. Stirland Tomlinson. & rdquo

Este artigo é interessante porque, antes desta data, acreditava-se que a Babbington Coal Company fornecia carvão para aquecimento sem nenhum custo para a igreja. Isso provavelmente era verdade nos primeiros anos da Capela da Missão, mas parece que em 1926, cerca de 33 anos após sua construção, o aquecimento e a iluminação eram um problema e o prédio pode ter precisado de alguns reparos e reformas. O gás provavelmente foi fornecido pelas próprias fábricas de gás das minas, assim como as casas em Muckram.

Novembro de 1926: & ldquoEstamos tentando embelezar esta pequena sala com uma nova Mesa e Tela do Altar. A tela agora foi erguida. & rdquo

Julho de 1928: & ldquoComo prometido há algum tempo, o quarto foi remodelado, pintado e envernizado e agora está em muito bom estado e tem uma boa aparência. Somos gratos à Babbington Coal Co. por mais uma gentileza acrescentada às muitas que eles nos mostraram em tempos passados. & rdquo

Em meados da década de 1930, a participação na Mission Church parece ter diminuído e seu serviço contínuo à comunidade deve ter sido posto em dúvida. No final da década de 1930, a situação piorou para a igreja quando a Babbington Coal Company vendeu toda a propriedade de Somercotes e Birchwood, incluindo Birchwood Collieries, para a Sheepbridge Coal & amp Iron Company de Chesterfield em 1939. Se esta venda teve ou não algum influência sobre a decisão não é conhecida, mas a Mission Church fechou suas portas para o bem nessa época.

O prédio da Mission Church foi desmontado e transferido para mais perto da mina em 1940, onde foi usado como refeitório para os trabalhadores da mina. Sua história posterior é contada por Les Burt em seu livro. A Sheepbridge Iron & amp Coal Company fechou a mina de carvão em 1941 e sua propriedade foi vendida em leilão no ano seguinte. O prédio foi vendido e novamente desmontado e reerguido em um terreno em Somercotes de propriedade de John Bakewell, que dirigia uma padaria e viveiro de plantas. Na década de 1970, o viveiro foi fechado e o terreno vendido para um construtor para redesenvolvimento. Alguns anos depois, a velha Mission Church foi usada como uma loja pelos construtores durante a construção dos bangalôs em Hilton Park Drive, e foi demolida em 1991 após quase cem anos.

4. O retorno do censo de 1911 para Muckram [por Judith Fitzhugh]

Muckram é referido como New Birchwood no Census Return de 1911. Essas são as 27 famílias que viviam em Muckram na época. Os números referem-se ao número da casa em que moravam e os primeiros nomes são os chefes de família que completaram o Censo.

Henry Sansam nasceu em 1867 em Nuttall & rsquos Park, Ripley, o filho mais velho de Samuel e Elizabeth Sansam. Seu pai veio de Lincolnshire e sua mãe nasceu em Ripley. Em 1881, a família Sansam morava em Muckram, onde Samuel trabalhava com mina de carvão e Henry (14) também foi listado como mineiro de carvão. Em 1886, Henry Sansam casou-se com Elizabeth Burt, uma garota local, e eles moravam em Bonsall & rsquos Row, Smotherfly. Em 1889, a família recebeu a notícia de que o pai de Henry havia morrido atropelado por carroças na mina de carvão. Os jornais locais da época relataram que Samuel Sansam (56) deixou uma viúva e sete filhos.

Em 1911, Henry Sansam tinha 44 anos e trabalhava como Ganger em Shady Pit. A casa era incomum na aldeia, pois tinha seis quartos. Henry e Elizabeth declararam no formulário do Censo que estavam casados ​​há 24 anos e dos dez filhos nascidos, nove sobreviveram. (Mary Elizabeth Sansam morreu com 8 anos em 1895.) Também morava com eles Ellen Frances Sansam, sua nora, que havia sido casada por um ano com James, seu filho e William Burt (78), Elizabeth e pai rsquos. Seus três filhos mais velhos, James (22), Samuel (17) e Henry (14), todos trabalharam abaixo do solo na mina de carvão.

A família Sansam continuou morando em 1, New Birchwood por muitos anos. Quando a mina de carvão fechou e o local foi vendido em 1942, eles ainda moravam lá, pagando cinco xelins e sete pence por semana de aluguel.

Henry Sansam morreu em 1947 com 80 anos.

Em 1911, John George Mawdsley, sua esposa Charlotte e seus quatro filhos viviam em No. 2, New Birchwood. Era a primeira casa à esquerda da Muckram Lane no campo inferior. George Mawdsley veio de Lancashire e nasceu por volta de 1879 em Haydock, St. Helens. Quando ele estava crescendo, ele sabia sobre mineração de carvão em primeira mão como seu pai, Henry era um Hewer em Stapenhill, onde moravam. Em 1901, George também trabalhou como Hewer ao lado de seu pai e irmão mais velho, William. Em 1911, os Mawdsleys estavam casados ​​há 9 anos e tinham quatro filhos, todos nascidos em Somercotes e ainda vivos. Eles foram George Henry (7), William Francis (5), Gladys (3) e Lesley Arthur (1).

William Edward Partridge era o filho mais velho de Isaac Partridge, um trabalhador agrícola, e sua esposa, Ann, que era rendeira. Ele nasceu em Bedfordshire por volta de 1868 e aos 13 anos trabalhava como trabalhador agrícola ao lado de seu pai. Com o declínio da agricultura e a necessidade de mão-de-obra nas áreas industriais do país, William Partridge mudou-se de Bedfordshire para Derbyshire. Em 1891 ele se casou e morava com sua esposa, Louisa Elizabeth (n. Sandham) em New Birchwood. Louisa Partridge nasceu em Riddings e provavelmente se conheceram quando ele trabalhava como operário na Alfreton Foundry. Eles se casaram em 1890.

Em 1911, William Partridge tinha 43 anos e trabalhava como Stallman na Shady Colliery. Naquela época o casal estava casado há 21 anos e tinha uma filha, Florence aos 19, e três filhos John William (17), Albert Edward (10) e George (4).

As perdizes continuaram a viver em 3. New Birchwood até morrerem. Louisa Partridge morreu em fevereiro de 1937 enquanto William sobreviveu a ela por três anos, falecendo em maio de 1940. Eles estão enterrados na Capela Birchwood em Birchwood Lane.

Charles Edward Wade viveu toda a sua vida em New Birchwood, tendo nascido em 1878, o filho mais novo de William e Ann Wade. Seu pai veio de Stamford, Lincolnshire e sua mãe de Ilkeston. Crescendo em New Birchwood, Charles estava familiarizado com os diferentes empregos relacionados à mineração de carvão. William, seu pai, era um Motorista, seu irmão mais velho, também chamado William, era um ferreiro e quando Charles deixou a Escola Nacional Somercotes aos 13 anos ele foi trabalhar no subsolo na Shady Colliery. Em 1903, Charles casou-se com Mary Elizabeth Woodcock na Birchwood Chapel. Tragicamente, eles perderam seu primeiro filho e, em seguida, Mary morreu em 1905 com apenas 31 anos, deixando Charles viúvo com um filho bebê, George William. Ele estava casado há apenas dois anos.

Em 1911, Charles residia em 4, New Birchwood, uma casa com três quartos. Ele trabalhava como artilheiro chefe no fosso e seu filho, George, tinha seis anos e estava na escola. Charles Wade declarou no Censo que empregava uma governanta, Emma Smith, (48) que ficou viúva para cuidar da família. Seu pai, William Wade (60), morava perto também em Muckram, no número 22 da Long Row.

William Ward ficou viúvo e morava sozinho em 1911. Seu chalé, o número 5, tinha três quartos. William nasceu em South Normanton, filho de Nathaniel e Hannah Ward em 1831. Em 1841, ele morava com seus pais em Greenhill Lane, Riddings e seu pai trabalhava como mineiro em uma mina de carvão local. Em 1871, William era casado e morava com sua esposa, Ann, no lado norte do riacho em New Birchwood. Por um tempo, na década de 1880, a família Ward deixou Muckram e morou na Bramley Street. William tinha 52 anos e ainda trabalhava como mineiro de carvão, enquanto dois de seus filhos também trabalhavam, John (15) como mineiro de carvão e Thomas (13) como ferreiro. Sua sogra, Emma Bayliss (73), que era parteira, também morava com a família, assim como dois internos, George Gallantry (fabricante de molas) e Thomas Truman (trabalhador de fundição). Em 1891, a família Ward voltou para Muckram e morou no número 5, pois seus filhos haviam crescido e saído de casa. Eles estavam casados ​​há cinquenta anos. William continuou a viver sozinho lá até 1915, quando morreu aos 75 anos.

Stephen Henry Lee, de 29 anos, era solteiro em 1911 e sustentava sua mãe viúva, Hannah Lee, aos 6 anos, New Birchwood. Ele trabalhava como banqueiro de superfície de mina de carvão. Os registros mostram que a família viveu em Muckram por mais de vinte anos, embora Stephen tenha nascido em Pentrich. O pai de Stephen, Thomas, morreu em 1885 quando Stephen tinha apenas três anos de idade e, portanto, é provável que Stephen não se lembrasse de seu pai. Stephen era o filho mais novo de Hannah Lee, sua irmã, Ada, dois anos mais velha. Em 1911, Stephen e Hannah Lee eram os únicos membros da família que viviam no número 5. Stephen Lee morreu com a idade relativamente jovem de 44 anos em 1926.

James Wray (24) e sua esposa, Bertha (25), eram uma das famílias mais jovens que viviam em Muckram em 1911. James não era um homem local, tendo nascido em Nottingham, onde seu pai, também chamado de James, era um operário de máquina de renda. Ao deixar a escola, James Wray (14) começou sua vida profissional como fabricante de arreios. Em algum momento do início do século XX, James conheceu Bertha Froggatt, que vinha de uma família de meninas em Birchwood Lane. Seu pai, George Froggatt, era um mineiro. O casal se casou na Igreja de Saint Thomas & rsquo, Somercotes, em 20 de fevereiro de 1909 e se estabeleceu em Somercotes. O Censo de 1911 mostrou que eles viviam em New Birchwood, 7, em Muckram Lane. A casa tinha quatro quartos. O casal estava casado há dois anos e teve dois filhos com segurança. No entanto, apenas uma criança, Ida, de um ano, sobreviveu. James era um Hewer na Lower Birchwood Colliery.

Há muitas informações sobre Herbert Burt e sua família porque um de seus filhos, Herbert Lesley Burt, escreveu sobre a família e sua vida em Muckram em três pequenos livros.

Herbert Burt nasceu em Lower Birchwood quando seus pais John e Sarah Ann Burt vieram para Derbyshire vindos de Lincolnshire por volta de 1870. Em 1891, Herbert (16) trabalhou na Shady Colliery ao lado de seus dois irmãos mais velhos, Walter (20) e Frank (18). como seu pai, John (56). Perto de onde a família Burt morava em Lower Birchwood estava a família Hollingworth. Em 1899, Herbert Burt casou-se com Jane Hollingworth. A família Herbert & rsquos seguiu a fé católica, enquanto a família Jane & rsquos era metodista. Em 1911, Herbert Burt foi um Gas Stoker em New Birchwood Colliery. Ele morava com sua esposa, Jane (30), na casa de quatro cômodos que tinha 8, New Birchwood.

Os registros familiares mostram que Herbert e Jane tiveram os seguintes filhos:

  • John Hollingworth b. 8.3.1898 (morreu na Primeira Guerra Mundial, sepultado na França)
  • Sydney Burt b. 25/12/1900
  • Agnes Cora e irmão gêmeo b.19.9.1903 (O menino morreu com 10 semanas de idade)
  • Francis William b. 29/11/1907
  • Winifred Mary b. 9.9.1909
  • Florença maio b. 21.11.1911
  • Herbert Lesley b. 24.5.1913
  • Marjorie b. 26.5.1919

Em 1932, Herbert Burt perdeu uma perna em um acidente em Shady Pit. Foi relatado no & ldquoRipley and Heanor News & rdquo em 12 de fevereiro de 1932 que & ldquoHerbert Burt, casado, de Lower Birchwood teve uma perna esmagada no sábado por um caminhão. Ele foi admitido na Derbyshire Royal Infirmary em 5 de fevereiro de 1932. Ele recebeu os primeiros socorros de Albert Winfield (Shunter) de Quarry Road, St John & rsquos Ambulance & rdquo.

Jane Burt morreu antes de seu marido em 1944. Seu marido viveu por mais vinte anos, morrendo aos 88 anos em 1964. Ambos foram enterrados na Capela Birchwood.

FOTO: Uma fotografia tirada em Muckram c.1911 [leia abaixo]

George Howitt nasceu em Grantham, Lincolnshire, mas em 1891 era interno na casa de William Ward West em Birchwood. Também morava na casa na mesma época uma empregada, Honorah Frizelle, que veio de New Ross na Irlanda. Muitos irlandeses emigraram para a Inglaterra e também para outras partes do mundo em meados do século XIX e especialmente após a fome da batata na Irlanda. Enquanto era interno em Lower Birchwood, George Howitt conheceu Honorah Frizelles e sua irmã, Annie Teresa Frizelle. O casal se casou em Birchwood Chapel em 28 de junho de 1892. Em 1901, George e Annie Howitt viviam com seus três filhos aos 9 anos, New Birchwood. Também morando com eles estava o irmão de Annie, Thomas. Em 1911, George e Annie Howitt ainda moravam na mesma casa. O formulário do censo mostrou que eles estavam casados ​​há 19 anos e tinham 8 filhos, 7 dos quais sobreviveram. George era um carregador em Shady Pit, assim como seu filho mais velho, William, (18).

Annie e irmã rsquos. Honorah Frizelle casou-se com James Young em fevereiro de 1892 e eles moravam em Sutton-in-Ashfield.Seu irmão, Thomas, também permaneceu em Muckram quando se casou. Uma das poucas fotos tiradas em Muckram que ainda sobreviveu é de crianças das famílias Howitt, Young e Frizelle. Foi tirada fora de 24, New Birchwood.

Thomas Bexton nasceu em Birchwood e, como seu pai antes dele, era um mineiro de carvão. Seus pais viveram em Pinxton e Alfreton antes do nascimento de Thomas & rsquos, mas na época em que Thomas nasceu em 1861, eles se mudaram para Birchwood em Somercotes. Thomas se casou com Elizabeth Ann Gibson quando tinha 31 anos em St. James & rsquo Church Riddings. Em 1901, a família morava em New Birchwood, 10, que ficava na Muckram Lane, quase em frente ao LandSale Office. Thomas era um banqueiro na Shady Colliery. Dez anos depois, Thomas declarou em seus dados do Censo que ele era um & ldquo Loader Above Ground & rdquo. Os Bextons estavam casados ​​há 18 anos, com cinco filhos nascidos e três. Thomas Bexton morreu em 1922 aos 61 anos, enquanto sua esposa, Elizabeth, viveu por mais três anos. É interessante notar que na época do Leilão de 1942 a família Bexton ainda ocupava a mesma casa. Miss E. Bexton, uma das filhas de Thomas & rsquo morava lá.

Em 1911, Ernest Leeson tinha 59 anos e era viúvo e vivia com seus três filhos mais novos, Joseph (25), Isabel (22) e Dora (15). A casa deles, em 11, Long Row, ficava no Top Stile em Muckram, mais perto da mina de carvão. Ernest Leeson foi empregado como Ostler, ou Horse Keeper abaixo do solo lá. Registros mostram que Ernest Leeson e sua esposa, Mary, viveram em Muckram por pelo menos vinte anos em 1911. Antes disso, eles viveram primeiro em Matlock e depois em Basford, Nottinghamshire, onde Ernest havia trabalhado em minas de carvão. Quando muito jovem, ele fora um mascate em Warwickshire.

A esposa de Ernest & rsquos, Mary Leeson, morreu em 1910 aos 54 anos, sendo sua filha mais velha. Isabel. Cuidava da casa da família. Sua filha mais nova, Dora, era aprendiz de modista e Joseph trabalhava como Hewer na mina. Filho mais velho de Ernest & rsquos, Arthur morava na casa ao lado com sua família.

Três anos depois, quando estourou a Primeira Guerra Mundial, Joseph Leeson se alistou em Nottingham, juntando-se aos Fuzileiros de Northumberland. A família recebeu a trágica notícia da morte de Joseph & rsquos na Bélgica em uma carta para Isabel Leeson em New Birchwood. Ele foi morto em combate em 3 de junho de 1917 e está enterrado na Bélgica.

Arthur Leeson (28) e sua esposa Mary (22) viveram ao lado de seu pai aos 12, Long Row, Muckram em 1911. Arthur teve Mary Stafford na Igreja de St. Thomas em Somercotes em 1909, um ano antes da morte de sua mãe. Em 1911, eles estavam casados ​​há dois anos e tinham dois filhos pequenos: Frank Oswald Leeson com um ano e Cyril com quatro meses. Arthur trabalhava na Shady Pit como carregador. Arthur Leeson morreu prematuramente em 1939. Acredita-se que ele sofreu uma lesão na garganta enquanto estava doente com depressão.

Griffin Burnham nasceu, filho de Joseph e Emma Burnham, em Tibshelf, Derbyshire, em 1876. Ele era o filho mais velho desta família de mineradores de carvão. Em 1881 eles moravam em Pilsley perto de Chesterfield, mas em 1891 Joseph e Emma Burnham se mudaram para New Birchwood com seus 8 filhos, possivelmente por volta de 1886. Ao lado da família Burnham vivia a família Hickinbotham com seus sete filhos. Griffin Burnham casou-se com sua filha mais velha, Ada Annie Hickinbotham, em Birchwood Chapel em 1901 e eles estabeleceram sua própria casa em New Birchwood, morando perto de suas famílias.

Em 1911, Griffin e Ada Burnham tiveram cinco filhos, quatro dos quais ainda sobreviveram. Eles tinham Martha Annie (9) e três meninos, Archie Griffin (7), Alan George (5) e Tom (1). O irmão de Griffin e rsquos, Tom (25), também se hospedou com eles.

Griffin Burnham era um músico muito talentoso e um grande jogador de futebol amador. Ele tocou no Euphonium na Leabrooks Orchestral Society e no início de 1900 foi capitão do Somercotes United Football Team. Ele também foi o mestre da banda e diretor da Birchwood Ambulance Band, que frequentemente liderava desfiles e procissões locais.

A família Burnham continuou a viver em 13, Long Row, Muckram até 1942, quando o vilarejo foi vendido. Griffin Burnham morreu em 1944 com 69 anos, enquanto Ada viveu mais dez anos, morrendo em 1954 com 77.

Isaiah Fantom foi um dos dez filhos de Albert e Harriet Fantom (n. Bratby) em South Wingfield, Derbyshire. Quando ele estava crescendo, a família morava em Shirland e em 1901 eles estavam em Wessington. Isaiah se casou com Mabel Emily Eaglesfield em Mansfield em dezembro de 1906 e em 1911 eles viviam com 14 anos, Long Row em New Birchwood como uma das famílias mais jovens do vilarejo. Eles tiveram duas filhas, Ida Fantom de 2 anos e Linda Fantom, que era recém-nascida. Isaiah era um Stallman na mina de carvão e permaneceu morando lá até que as casas foram vendidas em 1942. Ele morreu em 1951 com 68 anos de idade.

Herbert Fantom nasceu em 1889 em South Wingfield. Ele era o filho mais velho de John e Sarah Fantom e seu pai era um mineiro de carvão Hewer. Além de morar ao lado de Isaiah Fantom, ele possivelmente era parente dele, embora não fossem irmãos. Herbert Fantom casou-se com Beatrice Parramore em maio de 1907 em Pinxton. Em 1911, eles moraram em sua casa de quatro cômodos em Long Row com seus dois filhos Annie Matilda (3) e Russell (1) junto com o irmão de Herbert & rsquos, James (20), que era Colliery Loader e se hospedou com eles.

Herbert Fantom morreu em 1956.

Charles Smith nasceu em Somercotes em 1871 e viveu toda a sua vida lá. Ele era o filho mais velho de William e Eleanor Smith, um mineiro de carvão em New Birchwood. Em 1911, Charles estava casado com sua esposa Emma Smith por 19 anos e eles tiveram 11 filhos, dos quais 8 sobreviveram. Charles era um Hewer no fosso, enquanto seu filho mais velho, Lawrence (13), era um Pony Driver.

A Sra. C. Smith ainda morava na casa quando ocorreu o Leilão de 1942, pagando três xelins e nove pence de aluguel todas as semanas.

Em 1911, Sarah Young, de 83 anos, era a moradora mais velha de Muckram. Ela era uma viúva que morava com seu filho, George Young, de 60 anos em uma casa de quatro cômodos. No formulário que preencheu para o Censo, ela colocou que estava casada há 62 anos e depois o riscou, percebendo que havia cometido um erro, pois essa não era mais sua situação. Sarah Young nasceu em Stapleford por volta de 1836. Ela morreu em 1914 com 85 anos.

Sarah Hill e seu marido Alfred nasceram em Ticknall, South Derbyshire em 1833. Eles parecem ter se mudado para New Birchwood por volta de 1870, onde criaram sua família. O marido de Sarah, Alfred, morreu em 1901 quando tinha 67. Em 1911, a filha mais velha de Sarah, Martha, que era casada com Arthur James, um banqueiro da mina, cuidava de sua mãe e os dois moravam com ela. Sarah Hill morreu aos 80 anos em 1912, um ano depois que o Censo foi feito.

Parece que Joseph Ward foi casado duas vezes. Em 1881, seus pais viviam em New Birchwood com seus parentes, a família Stanfield, enquanto Joseph (22) vivia com sua primeira esposa, Elizabeth, e sua filha bebê, Agnes, em Chesterfield. Infelizmente, Elizabeth Ward morreu em 1886 quando tinha 27 anos, sua morte foi relatada no & ldquoThe Derbyshire Times & rdquo em 18 de agosto de 1886. Em 1891, Joseph Ward também estava hospedado com a família Stanfield e viveu com eles até se casar novamente em 1896. Sua segunda esposa foi Sarah Frail (34), que morava na região. O Censo de 1911 mostrou que Joseph Ward trabalhava como Stallman e que era casado com Sarah Ward há 15 anos. Eles tiveram dois filhos Nellie (14) e George (12). Eles moravam em Long Row, 19, bem em frente à Johnson & rsquos Hill em Muckram.

Walter Burt (39) era o irmão mais velho de Herbert Burt e Frederick Burt, que também morava em New Birchwood. A família Burt era bem conhecida na área de Birchwood, pois morava lá desde 1881 e todos nasceram lá, vivendo como crianças com seus pais John e Ann. Walter Burt casou-se com Mary Moakes em 1895 na Igreja de St. Thomas & rsquo em Somercotes. Em 1911, eles estavam casados ​​há 15 anos, com três filhos nascidos e dois sobreviventes. Seus filhos eram Mary Ellen Burt (13) e Thomas George Burt (4). No Censo, Walter Burt listou seu trabalho como Mineiro de mina acima do solo. Ele estava encarregado dos enormes cavalos shire que faziam o transporte pesado no local da mina de carvão, o apelido de Walter & rsquos era & ldquoKonker & rdquo e os cavalos sempre foram referidos pelos locais como & ldquoKonker & rsquos hosses & rdquo.

Walter Burt morreu em novembro de 1940 e sua morte foi relatada no & ldquoThe Ripley and Heanor News & rdquo em 15 de novembro: & ldquoUm conhecido residente de Birchwood em Walter Burt faleceu na semana passada, após uma semana de doença. Ele trabalhou em Shady Pit por 26 anos e foi um Ganger na mina de carvão no pátio da mina de carvão até ser chutado por um cavalo quinze anos atrás e tinha feito pouco trabalho desde então. Ele deixa uma viúva, um filho e uma filha. O funeral foi na Igreja Metodista de Birchwood& rdquo.

William Carrier nasceu em Greetham, Oakden em Rutland em 1856, onde seu pai era pastor. Em 1871, William era um trabalhador agrícola internado em Oakham. Em algum momento entre 1871 e 1884 ele se mudou para Somercotes, provavelmente para trabalhar, e lá se casou com Maria Spencer em 1885. Sua formação agrícola foi bem aproveitada quando ele se tornou um guardador de cavalos de mina de carvão. Maria Carrier morreu com a idade de 34 anos em 1897 e após sua morte William pediu uma governanta para cuidar da casa, de seus cinco filhos e de si mesmo. Ele nomeou Mary Gascoyne em 1900. Em 1911, dois dos filhos de William & rsquos, Frank e Elizabeth, haviam saído de casa, deixando William, como chefe da casa, com Ada (22), John Robert (21) e Sam (17) ainda morando com ele. Durante a Grande Guerra, Samuel Carrier deixou seu emprego como motorista de motor na mina e se matriculou. Ele desapareceu, presumivelmente morto em combate em 1915 em Gallipoli, quando tinha 22 anos.

William Carrier morreu em 1931 aos 75 anos, sua morte sendo relatada no jornal local da seguinte forma:

& ldquoMORTE DE RESIDENTE DE SOMERCOTES - O falecido Sr. Carrier veio para Somercotes há 47 anos, assumindo o cargo de Colliery Horse Keeper e serviu a Babbington Coal Co. por 35 anos em Shady Pit. Ele estava com a saúde debilitada por mais de sete anos e não tinha sido capaz de seguir sua ocupação naquela época. Nos últimos cinco anos, ele sofreu muito de asma e bronquite. Em sua juventude, ele era um grande seguidor do críquete. Ele ficou viúvo por 33 anos e deixou quatro filhos, dois filhos e duas filhas, um filho, Sam, sendo morto na guerra em Dardenelles. Ele foi enterrado na Igreja Metodista de Birchwood& rdquo

William Wade nasceu em 1851 em Stamford Lincolnshire, o filho mais velho de sete irmãos. Ele foi batizado, como era costume para o filho mais velho da época, em homenagem ao pai, que era policial. Em 1871, William Wade era interno da família Bowley em Ilkeston e por volta dessa época ele se casou com sua esposa, Ann, que nasceu em Ilkeston. Em 1881, a família morava em New Birchwood e William trabalhava na mina de carvão como & ldquoEngine Diver Stationary em Sawmill & rdquo. Eles tiveram cinco filhos George, Henry, William, Louisa e Charles. Ann Wade morreu em 1908 com 64 anos e William morava com sua filha, Louisa, aos 22, em New Birchwood, enquanto seu filho mais novo, Charles, morava perto do número 4. William ainda fazia o mesmo trabalho na Colliery em 1911. Ele morreu cinco anos mais tarde, com 66 anos.

Albert Darrington veio de Cotes Park. Quando criança, ele morou em PennyTown com seus pais, Ralph e Sarah Darrington e quatro irmãos. Em 1891, Sarah Darrington ficou viúva com cinco filhos em casa e Albert Darrington (17) era o filho mais velho em casa. Ele e seu irmão, James (13) trabalharam na Shady Colliery.

Em 1894, Albert Darrington casou-se com Emma Burnham, uma garota local, e eles moraram em Mansfield por um curto período, mas em 1911 Albert e Emma Darrington estavam morando com 23 anos, New Birchwood. Eles declararam no Censo que estavam casados ​​há dezesseis anos e que seis dos sete filhos que nasceram sobreviveram e moravam com eles. Albert trabalhava como Hewer, enquanto seu filho mais velho, Frederick Henry (16), era motorista de cavalo na mina. Albert Darrington morreu na Enfermaria Real de Derbyshire em 1943 aos 69 anos. Na época, ele morava em Leabrooks.

Thomas Frizelle é originário do condado de Wexford, Irlanda, e era irmão da Sra. Annie Howitt, que morava em New Birchwood, 9 anos. Quando jovem, Thomas se hospedou com a família Howitt e trabalhou na Shady Colliery como operário, no subsolo. Em 1901 ele se casou com Louisa Godber e eles moravam na primeira casa geminada do lado direito do Bottom Stile em Muckram, o número 24. Eles tiveram sete filhos em 1911, todos sobreviveram. Thomas foi contratado como carregador de minerador de acordo com as informações do Censo.

A fotografia do grupo de crianças em Muckram foi tirada do lado de fora da casa de Thomas Frizelle e rsquos. Todas as crianças na foto são irmãos ou primos.

Frederick William Burt morava em New Birchwood, 25, em 1911, em uma das duas casas que ficavam perto de Birchwood Brook e ficava por uma trilha estreita de distância dos outros chalés com terraço. Ele era solteiro, morava com a mãe e era o filho mais novo dela. Dois de seus irmãos Herbert e Walter também moravam no vilarejo com suas famílias. Como eles, Walter trabalhava na mina de carvão local e era um operário na superfície. Frederick Burt se casou com Annie Fletcher em Chesterfield em 1912. Eles ainda moravam na mesma casa em 1942 quando a aldeia foi vendida. Frederick Burt morreu em 1956 com 75 anos, deixando uma viúva, um filho e uma filha. O funeral foi realizado na Igreja Católica Alfreton antes de ele ser enterrado na Capela Birchwood.

26. Ann Elizabeth Burdett (68)

Em 1911, Ann Elizabeth Burdett morou em Muckram por trinta anos. Foi onde ela criou sua família. Ela era a viúva de Charles Burdett. Ann Elizabeth Burdett aceitou pensionistas e em 1911 ela teve um pensionista. Ele era John William Burkes (42), que trabalhava como operário em uma fundição de ferro e vivia com a família há pelo menos dez anos. Ela morreu em Chesterfield com 81 anos em 1921.

27. William Brocklehurst (53)

William Brocklehurst (53) e sua esposa, Henrietta (42), moravam com sua grande família de 10 filhos na maior casa de New Birchwood. Chamava-se Swiss Cottage porque foi modelado nos moldes de uma casa suíça tradicional e tinha seis quartos. Ele foi abordado por seu próprio caminho particular e estava longe de todas as outras casas em Muckram, situadas em grandes jardins. Em 1911, William foi contratado como representante da mina de carvão em Shady Pit. A essa altura, o casal já estava casado há 21 anos, com treze filhos nascidos e dez sobreviventes.

Seus filhos foram: Harold (21) Mineiro de carvão abaixo do solo Maud (20) Leonard (18) Colliery Surface Banksman Florence 15 John James (13) School Francis (12) School Ada (10) School Edgar (9) Henry (5) Mabel (2)

A família Brocklehurst assumiu responsabilidades extras no vilarejo, já que eram os zeladores da Missão e acendiam as fogueiras e mantinham as lâmpadas abastecidas com parafina, além de fazer toda a limpeza da Missão.

William Brocklehurst morreu em 1935 com 77 anos. Nessa época, a família já morava em Swiss Cottage havia trinta e cinco anos e William fora deputado na mina de carvão por vários anos. Quando ele morreu, ele deixou uma viúva, cinco filhos, seis filhas e dezenove netos. Sua esposa morreu dois anos depois, aos 67 anos.

5. O Leilão de 1942

Na época do fechamento da última das Birchwood Collieries em 1941, os campos de mina e o vilarejo de Muckram faziam parte da propriedade da Sheepbridge Coal & amp iron Company. Devido ao encerramento das minas esta empresa deixou de ter qualquer interesse na herdade e procedeu à alienação do seu património no interior da freguesia. Toda a área se tornou o Lote 19 no leilão, que foi realizado em 12 de agosto de 1942. Swiss Cottage, mencionada acima, foi vendida separadamente como Lote 18.

O lote 19 é interessante, pois descreve o terreno e certas condições em relação ao desmatamento do local da mina de carvão. A descrição do lote 19 (em parte) é a seguinte: & ldquoVINTE E SEIS tijolos construídos e CASAS DE MORADIA de ardósia azul, anexos, pátios e jardins, conhecidos como Números 1 a 26 New Birchwood, juntamente com o TERRENO formando o local de Lower Birchwood Colliery, também o acesso a ele a partir de Birchwood Lane e Nottingham Road, também acesso ao desvio da linha principal da ferrovia LM & amp S, o todo contendo cerca de 30 acres 1 Rood e 37 poleiro& rdquo

O lote foi vendido sujeito aos direitos de usuário das Estradas de Alojamento, conforme necessário para o propósito de remoção da totalidade da Planta, Maquinário e Edifícios na época ainda de pé no local da mina de carvão.

As informações aos compradores em potencial também incluíam os nomes dos inquilinos e seu aluguel semanal, muitos dos quais não haviam mudado desde o censo de 1911:

1 J. Sansom 5s 7d
2 C Webster 3s 3d
3 Uma perdiz 3s 9d
4 C Webster 4s 1d
5 J W Wint 3s 9d
6 J Handbury 3s 9d
7 W T Yates 3s 9d
8 H Burt 5s 3d
9 Uma colina 5s 3d
10 Miss E Bexton 5s 3d
11 A Webster 3s 9d
12 E Spencer 3s 9d
13 G Burnham 3s 9d
14 Srta E Leake 3s 9d
15 H Froggatt 3s 9d
16 Sra. C. Smith 3s 9d
17 F Kirk 3s 9d
18 L Roberts 3s 9d
19 J Hartwell 7s 6d
20 J Hartwell Incl In Acima
21 Sra. F J Clarke 3s 9d
22 I Fantom 3s 9d
23 S Webster 3s 9d
24 J W Mills 3s 9d
25 F Burt 3s 9d
26 A Clarke 3s 9d

Além dos ocupantes da aldeia, também foi fornecido um detalhamento do terreno, que incluía pouco mais de 20 acres para a mina de carvão.

Em 12 de agosto de 1942, o lote 19 foi adquirido por W Bush & amp Sons of Alfreton.

6. Demolição de Muckram

Pouco depois de W Bush & amp Sons comprar a Muckram e a antiga mina de carvão em 1942, grandes desenvolvimentos ocorreram. Em 1952, dez anos depois, a empresa anunciava suas instalações na lista telefônica local como & ldquoNew Street, Alfreton& rdquo [onde se estabeleceram por muitos anos], e em & ldquoBirchwood Colliery, Somercotes& rdquo. Não se sabe o que aconteceu ao povoado de Muckram nesta época. Mais tarde, em 1958, a entrada na lista telefônica para os dois sites dizia & ldquoNew Street, Alfreton& rdquo e & ldquoBirchwood Depot& rdquo.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Grã-Bretanha passou por uma grande reforma geral. Muitas das casas inspecionadas em todo o país foram consideradas impróprias para habitação e teve início a eliminação de favelas por atacado, que continuou até a década de 1960. Alfreton e as aldeias vizinhas não foram exceção a isso, e por um período de várias décadas fileiras inteiras de casas foram demolidas e substituídas pelas novas propriedades do conselho, como a Fazenda Cottage e as propriedades South Spire em Somercotes.

É provável que as casas tenham sido condenadas pelo programa de remoção de favelas e programadas para demolição, embora as circunstâncias exatas sejam desconhecidas. Certamente, no final da década de 1960, praticamente todos os vestígios do vilarejo haviam desaparecido e o pátio de reciclagem de propriedade de W Bush & amp Sons havia se expandido para cobrir a maior parte da área. Uma casa foi mantida como escritório, mas todas as outras foram demolidas.

Swiss Cottage, na verdade considerada parte da Muckram, mas independente, foi adquirida separadamente. Era muito maior e no início da década de 1840 era a casa de William Goodwin, filho do proprietário da mina, Humphrey Goodwin. Ele escapou da demolição e ainda está de pé. A área agora voltou ao seu nome original, Lower Birchwood, que era exibido em mapas do início do século XIX.

2. A HISTÓRIA DE PENNYTOWN [Por JUDITH FITZHUGH]

  1. O que e onde ficava Pennytown
  2. As pessoas que viviam em Pennytown no século XIX
  3. 1942 Venda de Pennytown
  4. 1959 Pennytown e Opencast Mining
  5. Pennytown - o fim de uma era
  6. Pennytown Nature Reserve

1. O que e onde era Pennytown

Pennytown era um pequeno vilarejo próximo à Birchwood Lane, em Somercotes. Consistia em uma fazenda com cinco casas, edifícios agrícolas, campos aráveis ​​adjacentes e alguns pequenos bosques. A fazenda ficava no topo de uma pequena colina em uma posição privilegiada com vista para os campos circundantes e as casas foram agrupadas em uma forma & ldquoL & rdquo invertida. Perto dali, havia um pequeno riacho que corria pela floresta até um lago, o primeiro de quatro. Se você fosse para Pennytown pela estrada de acesso oficial de Birchwood Lane, cruzaria o riacho por uma pequena ponte de corcunda antes da leve inclinação até o vilarejo, passando pelos jardins murados. Se você cortar o terreno de Birchwood Lane em vez de usar a estrada, o primeiro campo ondulou para baixo até chegar às pedras planas do outro lado do riacho. Dessa forma, você teria uma subida mais íngreme e curta até a cozinha da fazenda ao lado da fileira de casas.

Pensa-se que a área com os lagos de Pennytown remonta ao século XIV, quando fazia parte de um Parque Somercoates muito maior, mais tarde Parque Cotes. Pensa-se que os habitantes de Pennytown pagaram um centavo de prata como aluguel ao Abade de Beauchief que era dono da terra e foi assim que o nome foi derivado. Em sua escrita & ldquoA Short History of Riddings & rdquo, Thomas Haden Oakes revelou que Somercoates Park pertencia à igreja catedral de Lincoln. Ele continuou & ldquo. Em uma data posterior, provavelmente há mais de trezentos anos, Somercoates Park passou para as mãos de um leigo e abrangia toda a terra no lado norte de Birchwood Lane, delimitada por Carnfield Park a leste. A parte em Cotes Park tornou-se, em um período posterior, as ações de duas irmãs, co-herdeiras, enquanto a parte agora chamada Pennytown foi posteriormente separada. & Rdquo

Desde 1900, quando as pessoas pensavam em Pennytown, não era apenas a fazenda que imaginavam, mas toda a área ao redor dos lagos, ao longo de Shady Lane até Cotes Park ou em direção a Red Bridge. Eles também o consideraram um lugar adorável e tranquilo, onde poderiam ter acesso gratuito em seus momentos de lazer.

FOTO: The Hamlet of Pennytown, próximo a Birchwood Lane, Somercotes

Por centenas de anos, até o início dos anos 1960, Pennytown foi uma área de belas paisagens naturais. Três das quatro lagoas foram construídas no século XIX como resultado da mineração de carvão na localidade, mas a área estava relativamente preservada. Os lagos não eram apenas paraísos para a flora e a fauna, mas também piscinas não oficiais durante qualquer período de calor. Na primavera, havia tapetes de anêmonas de madeira brancas revestindo todos os caminhos da floresta e os campos vizinhos estavam cheios de gramíneas diferentes misturadas com celandines, margaridas, botões de ouro e trevo. O primeiro cuco sempre podia ser ouvido lá e o riacho ganhava vida com cria de sapo e espigões. No verão, a sombra da floresta estava salpicada de bancos roxos de campânulas e campônios vermelhos. Era um local popular para namorar casais e famílias inteiras para passeios de fim de semana, além de ser usado por mineiros em suas rotas diárias de ida e volta para as minas de carvão locais.

Em seu livro & ldquoTales of a Muckram Lad & rdquo Les Burt descreveu como & ldquothe campo reteve muito de seu charme rural, cada abordagem era por meio de trilha, clareira na floresta ou caminho rural, havia anêmonas a serem colhidas nos bosques de Pennytown, cogumelos, cogumelos e botões azuis em abundância nos campos circundantes. Shady Lane era uma área de grande beleza. Kingcups e bluebells cresciam em profusão na floresta, para onde dezenas de pessoas convergiam em uma bela noite de domingo de verão & rdquo.

Era uma parte muito pitoresca de Somercotes e muitas pessoas mais velhas têm boas lembranças de brincar e perambular por Pennytown em grandes grupos quando eram pequenos.

FOTO: Cotes Park Pond, Pennytown

2. As pessoas que viviam em Pennytown no século XIX.

Evidências nos registros do Censo e nos jornais da época indicam que as casas e fazendas de Pennytown foram alugadas a fazendeiros inquilinos pouco antes de 1800 até 1942. Durante esse tempo, duas famílias foram os principais ocupantes. Eles eram a família Wilbraham que viveu lá por mais de 150 anos e a família Darrington, que viveu com seus ancestrais em Pennytown por mais de cento e vinte anos.

CINCO GERAÇÕES DA FAMÍLIA WILBRAHAM MORADA EM PENNYTOWN

Observe que, para o propósito desta grade, todas as outras crianças, irmãos e membros da família não estão incluídos.

Charles Wilbraham (1771-1849) casou-se com Elizabeth Rawson (1766-1826)

George Wilbraham m Hannah Lindley / Matthew Wilbraham m Mary Ann Cox

(1801-1869) 1804-1874) (1803-1873) (1801-1874)

Isaiah Wilbraham m Caroline Ripley / Charles Wilbraham m Mary E. Holland

George Wilbraham (nunca se casou) / Matthew Wilbraham (nunca se casou)

Walter Wilbraham (sobrinho, nunca se casou)

A GRADE DE GERAÇÕES DA FAMÍLIA DE DARRINGTON

Seis gerações da família Darrington viveram em Pennytown durante mais de cento e vinte anos. Para o propósito desta grade, todas as outras crianças, irmãos e membros da família são omitidos.

Joseph Darrington (1782-1857) Trabalhador m Elizabeth Moakes (1781-1857)

1. William Darrington (1802-1877) casou-se com Ann Thorpe (1806-1871)

2. Sarah Wilkinson (1847-1922) casou-se duas vezes

3. Eliza Darrington (1879-1961) casou-se duas vezes

4.Esther Slater (1898-1991) casou-se com Charles Smith (1896-1967)

5. Bessie Wilkinson Smith (1918-2005) casou-se com James Maurice Flintoff (1911-1990)

6. Charles E. Flintoff (1945-) casou-se com Jenny Brookes

O primeiro membro da família Wilbraham a viver e cultivar a terra em Pennytown foi Charles Wilbraham (1771-1849) e sua esposa Elizabeth Rawson (1766-1826). Charles Wilbraham começou a cultivar lá antes de 1800 e em 1841 é listado como Operário. Em 1851, dois de seus filhos, George (B. 1801) e Matthew (B. 1803), cresceram e trabalharam toda a vida na fazenda e tiveram suas próprias famílias. George Wilbraham era casado com Hannah Wilbraham (n. Lindley) e seus seis filhos moravam com eles em 1851. Matthew Wilbraham, que declarou cultivar dezesseis acres, morava em uma parte separada da fazenda com sua esposa Mary Ann (n. Cox) junto com seu filho, Charles de 7 anos e o sobrinho, Thomas Bullock. As outras famílias que viviam em Pennytown apresentavam um padrão semelhante ao do resto da população de Somercotes em 1851 no que diz respeito ao afastamento do trabalho agrícola. Samuel Stokes (25) era um mineiro de ferro e vivia com sua esposa e dois filhos pequenos, enquanto Thomas Rick era um trabalhador rural que morava na quarta casa com sua esposa e três filhos. A quinta família em Pennytown era William Darrington, um trabalhador de fundição que vivia com sua esposa, Ann (n. Thorpe) e seus quatro filhos. Também morava com eles N. Jacques (mulher) de 76 anos, nascida em Warwickshire.

Em 1861, os irmãos Wilbraham ainda cultivavam em Pennytown, Matthew sendo o fazendeiro de dezessete acres junto com seu filho Charles (17) e seu sobrinho, Thomas Bullock (20). George Wilbraham cultivava vinte e cinco acres com a ajuda de um de seus filhos, Isaiah (de 13 anos). No entanto, os ocupantes de dois dos chalés de Pennytown eram inquilinos mais novos. Lydia Rowarth (70) morava com seu filho, Samuel Massey em uma casa e Thomas Naylor (58), um trabalhador agrícola, morava com uma governanta, Eliza Godber e seus cinco filhos em outra. A quinta casa era William Darrington e família. Embora seu filho mais velho tenha saído de casa, três outras crianças permaneceram com os pais. Joseph Darrington tinha vinte e dois anos e trabalhava como mineiro de ferro, Mary Darrington tinha dezesseis e Ralph Darrington (14) trabalhava como mineiro na Shady Colliery. Eles também tinham um inquilino, prática comum na época, chamado Thomas Jenkinson (59), que trabalhava em ferrovias.

Em março de 1864, o Derby Mercury relatou que os irmãos Wilbraham eram os demandantes em um caso apresentado ao Tribunal Sheriff & rsquos no County Hall em Derbyshire. Eles estavam reivindicando indenização contra o Sr. Henry Rotherham por uma invasão ilegal em suas terras. Ele & ldquostole & rdquo & rdquo duas vacas, um bezerro e um porco porque considerou que a família Wilbraham devia aluguel. Este não foi o caso, e o veredicto do tribunal foi que George e Matthew Wilbraham receberam & pound20 e & pound13.5s, respectivamente, como compensação pelo júri.

Em 1871, pouca coisa havia mudado para os residentes de Pennytown, com quatro das mesmas famílias continuando a morar no vilarejo. George Wilbraham morrera dois anos antes, em 1869, deixando sua viúva cuidando de sua parte da fazenda ao lado de seu irmão, Matthew. Lydia Rowarth também faleceu e seu filho Samuel Massey morava sozinho. A família Darrington com dois de seus filhos crescidos continuaram com sua vida diária no vilarejo. Ralph Darrington (24) era casado com Sarah (n. Wilkinson) e eles tinham um filho pequeno chamado Joseph William Darrington, de dois anos. Uma nova família William e Elizabeth Taylor e seus dois filhos completaram a lista de inquilinos em Pennytown.

Em 1874, um incidente de roubo foi relatado em Pennytown. O jornal & ldquoThe Derbyshire Times & rdquo relatou um incidente de roubo na fazenda. Matthew Moakes foi indiciado por roubar em 26 de junho de 1873 sete galinhas de Hannah Wilbraham de Pennytown. Ele foi enviado para a prisão por seis meses civis com trabalhos forçados.

Em 1891, apenas quatro das cinco casas estavam ocupadas com os seguintes habitantes:

1. Charles Wilbraham 47 Fazendeiro e açougueiro

Mary Elizabeth Wilbraham 43 esposa

Filha de Harriet Wilbraham 17

Matthew C. Wilbraham 15 filho, mineiro de carvão

James F. Wilbraham 13 filho, mineiro de carvão

Filha de Ellen E. Wilbraham 10

2. Sarah Darrington (viúva) 43 (Ralph Darrington morreu em 1886 com 39 anos. Ele foi morto em Shady Pit por uma queda de carvão durante seu trabalho como um Stallman subterrâneo))

Albert Darrington 17 filho, mineiro de carvão

James Darrington 13 filho, mineiro de carvão

Filha de Hannah Darrington 10

Filho de Frederick Darrington 6

3. Isaiah Wilbraham 46 Mineiro de carvão

Caroline Wilbraham 37 esposa

George W. Wilbraham 15 filho, mineiro de carvão

Harriet Wilbraham 14 filha

Elizabeth Wilbraham 12 filha

4. George Godfrey e sua esposa e sobrinha (ambos os nomes estão ilegíveis no censo).

FAMÍLIAS DE PENNYTOWN NO INÍCIO DO SÉCULO XX.

O início do século XX viu poucas mudanças nas famílias que viviam em Pennytown. Em 1901, Charles e Mary Wilbraham viviam com seus filhos Matthew (25) e George (17), os quais trabalhavam em minas locais. Sarah Darrington, (n. Wilkinson) que ficou viúva com quatro filhos após a morte repentina de seu marido em 1886, casou-se com outro homem local de Birchwood Lane. Ele era Peter Hill, um mineiro que também ficou viúvo, e eles moraram na fazenda depois que se casaram com os filhos de Sarah & rsquos, Hannah Darrington (18) e Fred Darrington (16). Isaiah e Caroline Wilbraham moravam em sua casa com seu filho George (25) e o sobrinho Walter (9). Os dois últimos chalés foram habitados por George e Mary Wilkins e James e Sarah Bacon junto com sua filha Minnie.

O Censo de 1911 foi o primeiro a ser realizado pelos próprios donos de casa e deu informações detalhadas sobre a vida e as condições de vida das pessoas. Charles Wilbraham morreu em 1903 aos 60 anos, deixando sua viúva Mary (64) morando com dois de seus filhos, Matthew (33) e George (27) e seu neto Charles (4). A casa tinha quatro quartos. Sarah Hill ficou viúva novamente em circunstâncias trágicas quando Peter Hill morreu em um acidente em Shady Pit em 1905. Em 1911, ela registrou sua ocupação no formulário do censo como uma & ldquoMilk Seller & rdquo. Também moravam com ela sua filha Eliza Slater (n Darrington) e suas duas netas Esther (13) e Edith Slater (8), seu filho Fred Darrington, que era solteiro, e Elizabeth Tagg (85) viúva. A casa deles tinha seis quartos. Na menor casa de Pennytown vivia John Bonsor Smith, sua esposa Minnie (n. Bacon) e seu filho Kenneth e ao lado estava o pai de Minnie, James Bacon. Isaiah Wilbraham (65) e sua esposa Caroline (58) estavam casados ​​há quarenta anos em 1911. Eles ainda viviam na mesma casa com seu filho George Wilbraham (37), que era um Colliery Banksman e seus dois netos Walter (19) também um Banksman e Doris Wilbraham (Scholar). A casa deles tinha quatro quartos.

Poucos dados oficiais estão disponíveis ao público entre 1911 e 1939 sobre as famílias de Pennytown, mas os registros familiares mostram que Esther Slater se casou com Charles Edward Smith em 1917 e sua mãe, Eliza Slater, se casou com seu segundo marido, Samuel Greatorex, em 1923. Ambos os homens posteriormente morava na fazenda e Bessie Smith nasceu, filho de Charlie e Esther Smith em 1918. Quando o governo buscou informações em 1939 para se preparar para o racionamento de alimentos na Segunda Guerra Mundial, a fazenda em Pennytown foi listada como Fazenda Greatorex e as seguintes famílias viviam lá:

FOTO: Extrema esquerda: Sam Greatorex Extrema direita: Eliza Greatorex

1. Samuel Greatorex B 1872 OAP ajudando no jardim

Eliza Greatorex B 1879 Deveres domésticos não pagos

Charles Smith B 1896 Produtor de leite (genro)

Esther Smith B. 1898 Vendedor de leite (filha)

Bessie Smith B 1918 Textile Cutter (neta)

2. George W. Wilbraham B. 1875 Aposentado Coal Hewer

Walter Wilbraham B 1891 Colliery Banksman (sobrinho)

Alice Grundy B. 1907 Guardiã da casa

3. Herbert Simpson B. 1895 Colliery Hewer

Ellen Simpson B. 1896 Deveres domésticos não pagos

Iris Simpson B. 1919 Fazendo roupas íntimas (filha)

Peggy Simpson B. 1922 Fazendo roupas íntimas (filha)

4. Matthew C. Wilbraham B.1876 Colliery Hewer

5. Frank Riley B.1910 Colliery Hewer

Dorothy Riley B 1914 Deveres domésticos não pagos

Keith Riley B 1939 Abaixo da idade escolar

A década de 1940 trouxe experiências mistas para as famílias de Pennytown. Em 2 de agosto de 1940 Bessie Smith casou-se com James Maurice Flintoff de Smalley e eles viveram na fazenda, aumentando sua felicidade com o nascimento de seu único filho, Charles Flintoff em 1945. A tragédia atingiu a família Wilbraham em outubro de 1940, conforme relatado em & ldquoThe Ripley e Heanor News & rdquo. Walter Wilbraham e seu tio, George Wilbraham, morreram afogados no lago Pennytown. O jornal relatou que Walter (48) cometeu suicídio e, embora George (65) tenha tentado salvar seu sobrinho, ele também morreu, sua morte sendo relatada como & ldquoMorte por infortúnio & rdquo.

FOTO: O casamento Flintoff: Sr. e Sra. Flintoff, Maurice e Bessie Flintoff [Noiva e Noivo], Esther e Charlie Smith.

3. 1942 A Venda de Pennytown

A fazenda e as casas em Pennytown pertenceram à propriedade de Sir Charles Seely por muitos anos e foram alugadas por arrendatários, principalmente as famílias Wilbraham e Darrington. No final da década de 1930, a Babbington Coal Company, de propriedade de Charles Seely, vendeu suas terras em Birchwood e Somercotes para a Sheepbridge Coal and Iron Co.

Depois que a Shady Colliery fechou em New Birchwood, a Sheepbridge Company vendeu todos os seus ativos em um grande leilão em Somercotes em agosto de 1942.

A aldeia de Pennytown, composta pela quinta e cinco casas, foi colocada em leilão nesta venda, juntamente com muitas outras propriedades e terrenos em Somercotes.

Planos detalhados e condições de venda foram divulgados antes do evento para os compradores em potencial. A fazenda de Pennytown, as casas e a terra foram agrupadas para formar o Lote 16. Foi listado como composto de 35 acres 2 roods e 22 poleiros e foi descrito como estando na ocupação de C.E. Smith, Matthew Wilbraham e outros da seguinte forma:

Casa 1. C.E. Smith - Salão, sala com fogão, despensa, cozinha com água de abastecimento, três quartos, arrecadação e amplo jardim. O aluguel é cobrado pela casa e pelos prédios da fazenda separadamente. Os edifícios anexos compreendem estábulo de duas baias, um bezerro, dois estábulos para quatro animais cada, câmara e armazém, e um moderno estábulo para oito animais com água encanada e um armazém de alimentos anexo.

ESQUERDA: Uma varredura do Lote 16 do Catálogo do Leilão, 1942

Casa 2. A parcela da ocupação do Sr. Matthew Wilbraham é composta por uma casa de habitação com sala com fogão, cozinha com água fria, despensa, adega e dois quartos. Perto está um estábulo com câmara, um local para bezerros e depósito.

Casa 3. Inquilino Sr. F. Riley. Salão, sala com fogão, lava-louças, cozinha com água fria, despensa e dois quartos.

Casa 4. Inquilino Srta. A. Grundy. Salão, sala com fogão, lavabo cozinha com água fria, despensa e dois quartos.

Casa 5. Inquilino Sr. H. Simpson. Sala com fogão, lavabo cozinha com água fria, despensa e dois quartos.

No leilão, o lote 16 foi vendido por & pound2000 para Lee, Son e Coupe em nome de um terceiro. Este terceiro era o Sr. C.E. Smith, cuja família continuou a morar lá até Pennytown ser demolida na década de 1970.

4. 1959 Pennytown and Opencast Mining

Em 1959, a existência pacífica do vilarejo de Pennytown foi perturbada pelo barulho e movimento de máquinas enormes. A Fazenda Pennytown foi requisitada pelo Conselho do Condado de Derbyshire como uma área de carvão a céu aberto. Seguindo as instruções do Sr. Charles Smith, o proprietário desde 1942, uma venda foi realizada na fazenda em 12 de fevereiro de 1959. Os itens listados na venda incluíam implementos e uma quantidade de feno, mas a maior parte da venda estava relacionada à venda de gado ( suínos e bovinos). Foi conduzido por J. Else F.A.I. sócio da Chartered Auctioneer and Estate Agents & ldquoEaton and Else & rdquo de Exchange Street, Derby.

Um Catálogo de Venda foi fornecido para o uso de quaisquer compradores em potencial e o leiloeiro incluiu as seguintes observações iniciais:

& ldquoMr. Smith é obrigado a realizar uma venda de seu estoque porque sua fazenda foi requisitada como uma unidade de carvão Opencast. A fazenda está situada perto de Birchwood Lane Somercotes. O Sr. Smith estabeleceu um rebanho bem-sucedido de gado atestado (Shorthorn e Ayrshire Shorthorn) e eles podem ser totalmente recomendados. O número do prefixo de seu rebanho é D4620. Os implementos estão em boas condições e o feno foi bem colhido. Um representante do Ministério estará presente para emitir certificados de gado. & Rdquo

Uma vez que o estoque da fazenda e o maquinário foram vendidos, uma entrada para o local foi cortada através do campo de frente para Birchwood Lane e escritórios temporários e garagens (para manutenção) foram estabelecidos lá.

Os campos foram raspados e escavados por enormes escavadeiras e as terras verdes se transformaram em montes de solo e argila à medida que o carvão próximo à superfície era extraído e transportado. Isso durou aproximadamente três anos, a maior parte do carvão acumulado sendo levado para Denby. Os bosques e lagoas de Pennytown, entretanto, ainda permaneceram relativamente intocados pelo progresso. Quando o afloramento terminou, por volta de 1962, o vilarejo de Pennytown voltou ao seu modo de vida pacífico por mais alguns anos.

5. Pennytown - O fim de uma era

Depois que o afloramento de carvão foi concluído em Pennytown, a família Smith reconstruiu lenta mas seguramente seu rebanho leiteiro e a fazenda e seus inquilinos retornaram ao seu modo de vida tranquilo no vilarejo. Esther e Bessie Smith distribuíram leite para uma grande parte de Somercotes, continuando a tradição que a mãe de Esther & rsquos, Eliza, havia começado. O último Wilbraham que viveu em Pennytown foi Matthew Wilbraham (1876-1964). Ele saiu de lá para viver em uma casa de idosos em Ashbourne, onde faleceu. Em uma das outras cabanas moravam Alice e Esther Grundy, que foram Post Women in Somercotes por muitos anos. Em 1963, o Cotes Park Colliery fechou e os terrenos foram utilizados para a instalação de um pequeno parque industrial com o objetivo de fornecer trabalho na localidade. Charlie Smith morreu tristemente em 1967, deixando sua viúva, Esther, para administrar a fazenda junto com sua filha e genro, Bessie e Morris Flintoff e o neto Charles. Alfreton e Swanwick Collieries fecharam em 1968 e a construção da Autoestrada M1 e do By-Pass A38 significou que havia necessidade de mais terrenos para serem dedicados a novas unidades industriais se o parque industrial de Cotes Park fosse expandido.

FOTO: Pennytown no estrato de Opencast Coal Mining

O Conselho do Condado de Derbyshire adquiriu Pennytown por uma ordem de compra compulsória em 1974, contra a vontade do proprietário, e as famílias que moravam lá foram avisadas para partir. Os inquilinos (Sr. e Sra. W. Marriott, Alice Grundy e sua cunhada, Esther, e o Sr. e Sra. W. Langham (filha e genro de Esther Grundy & rsquos) foram todos realojados em novas casas de conselho em Somercotes. Os proprietários de Pennytown, a Sra. Esther Smith e sua família foram os últimos a se mudar. Antes que uma grande venda de fazenda fosse realizada em Pennytown em 30 de março de 1974 e todo o conteúdo da fazenda fosse vendido.

O leilão foi conduzido pela Derby Auctioneers Eaton e Hollis e incluiu tratores, grandes instalações e maquinários, implementos, produtos agrícolas e gado (19 vacas leiteiras e 70 porcos). As observações introdutórias do leiloeiro no Catálogo de Vendas são as seguintes:

& quotSra. A fazenda C.E. Smith & rsquos está sendo adquirida compulsoriamente pelo Conselho do Condado de Derby shire e tudo está à venda e sem reserva. No rebanho leiteiro, há várias vacas úteis que estão secas e perto do parto e outras que foram recém-esculpidas. Os porcos são muito e vão dar toda a satisfação. A propriedade da fazenda fica perto de Birchwood Lane, Somercotes, e a fazenda será sinalizada no dia. & Rdquo

A venda teve início às 12h30 com os Implementos sendo vendidos primeiro. Eles incluíram:

  •  3 gaiolas metálicas de parto de porcos
  •  5 alimentadores de metal seco para porco
  •  1 alimentador de porco seco com abas
  •  23 correntes para vacas
  •  Escada
  •  Tigelas de água com tubulação e tanques
  •  Carreta de quatro rodas
  •  2 prateleiras de aço para feno
  •  Conjunto de grade de corrente e pique
  •  Ancinho de trator
  •  Conjunto de setas de sementes
  •  Discos semi-montados Ferguson
  •  Máquina de corte de reboque Massey-Harris
  •  Lichfield Cambridge roll
  •  Acrobata Vicon-Lely
  •  Somente fabricante de feno
  •  Máquina cortadora hidráulica Ford-Ransome
  •  Arado hidráulico semiescavadeira de sulco Ford-Ransome 2
  •  Trailer basculante de duas rodas de saída
  •  Espalhador de estrume New Holland em bom estado
  • Trator a diesel Fordson Super Major Reg. Nº 279 AJU com carregador frontal Martin Markham
  • Trator diesel Fordson Power Major Reg. No. NRR 41
  • Máquina de ordenha Gascoigne para 23 vacas
  • 2 unidades e baldes sobressalentes
  • Sile
  • Refrigerador no batedor
  • Tanque diesel

A venda de gado incluía porcos e vacas da seguinte forma:

  • Semeia e ninhada de 12, estes farão 8 semanas no dia da venda
  • Semeia e ninhada de 12, estes farão 4 semanas no dia da venda
  • Semeia e ninhada de 5, estes farão 6 semanas no dia da venda
  • Semear em porco, terceira ninhada
  • Porca servida em 1º de janeiro de 1974
  • Porca servida em 6 de janeiro de 1974
  • 6 porcos de armazenamento forte, 20 semanas de idade
  • 6 porcos de armazenamento forte, 4 semanas de idade
  • Ninhada de 15 porcos de armazenamento, 12 semanas de idade
  • 8 porcos porco
  • Vaca preta e branca, recentemente esculpida
  • Vaca preta e branca, seca, servida no dia 14 de abril
  • Vaca preta e branca, com leite integral, pariu recentemente
  • Vaca Ayrshire, com leite integral, recentemente esculpida
  • Vaca preta e branca, em leite, três quartos
  • Vaca Guernsey, perto do parto, previsto para 15 de março
  • Vaca Ayrshire, com leite integral
  • Black and White Cow, com leite integral, e servido em 17/12/73 B.F.
  • Vaca preta e branca, seca e servida no dia 7 de abril
  • Black and White Cow, em leite, e servido em 16/1/74 B.F.
  • Vaca Ayrshire, com leite integral, pariu recentemente
  • Vaca preta e branca, com leite integral, pariu recentemente
  • Black and White Cow, em leite, e servido em 20/1/74 B.F.
  • Vaca preta e branca, com leite integral
  • Vaca preta e branca, com leite integral, pariu recentemente
  • Vaca preta e branca, com leite integral, pariu recentemente
  • Vaca Preta e Branca, seca e servida ao parto em 3 de abril
  • Vaca preta e branca, no leite, parida recentemente
  • Vaca preta e branca, quase seca e servida no dia 5 de junho

Quantidade de Feno e Palha

Quando Esther Smith e sua família, os Flintoffs estavam finalmente saindo de Pennytown, eles tiraram uma fotografia na frente da fazenda e das casas junto com o Sr. e a Sra. Marriott, dois de seus inquilinos.

Ao deixar a fazenda, a família Flintoff e Esther Smith ficaram em Birchwood Lane, mudando-se para o antigo vicariato logo abaixo da capela de Birchwood, onde permaneceram por dois anos. A aldeia de Pennytown foi demolida para dar lugar a mais fábricas e unidades industriais na propriedade industrial. Dois anos depois, em 1976, Esther Smith e sua família mudaram-se para duas casas recém-construídas, situadas uma ao lado da outra em Birchwood Lane. Ela morreu lá em 1991 com 93 anos. As casas davam para o terreno que já foi Pennytown, o lugar onde a família morou por mais de cento e vinte anos.

6. Pennytown Nature Reserve

Com a demolição das casas e da fazenda em Pennytown, o Cotes Park Industrial Estate se expandiu e isolou as lagoas, que estavam situadas no centro do local. A área foi ficando negligenciada e poluída, a maior parte da flora e da fauna não sobreviveu e o que antes era um refúgio muito bonito tornou-se uma mancha na paisagem. No entanto, na década de 1980, a área foi designada como Local de Vida Selvagem do Condado e tornou-se uma Reserva Natural local em 2002, principalmente graças ao financiamento da Loteria e à ajuda prática de grupos locais.

As quatro lagoas já fazem parte desta Reserva Natural e em 2011 e 2012 a área recebeu o Prêmio Bandeira Verde Ambiental.

FOTO: Pennytown Nature Reserve [2018]

É uma das sete reservas naturais locais e pertence e é mantida pelo Conselho de Vale de Amber. No entanto, a Pennytown de hoje tem pouca semelhança com a Pennytown do passado. Os idosos vão se lembrar da paz, tranquilidade e beleza pitoresca dos bosques de Pennytown, dos lagos e da Shady Lane que levam ao Cotes Park. Apenas o nome, as memórias e a Reserva Natural permanecem do lugar chamado Pennytown.


Opções de acesso

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20 Jennifer Tann, ‘Watt, James (1736–1819)’, e ‘Boulton, Matthew (1728–1809)’, em H.C.G. Matthew, Brian Harrison e Lawrence Goldman (eds.), Dicionário Oxford de biografia nacional, Oxford: Oxford University Press, 2004 (doravante ODNB) Dickinson, H.W. , Matthew Boulton, Cambridge: Cambridge University Press, 1937, pp. 169 - 170 Google Scholar. Na verdade, havia ainda mais empresas. Veja Dickinson, p. 209.

21 A Soho Manufactory e a Soho Foundry estavam ambas envolvidas no recebimento de pedidos de usinas de gás. Os pedidos parecem ir primeiro para a Fabricação (Boulton & amp Watt), que então encomendou peças da Fundição (Boulton, Watt & amp Co.). / 4/115 e 116, ambos mantidos nos Arquivos Boulton & amp Watt (doravante BWA) na Biblioteca Central de Birmingham. Muitos dos arquivos de Boulton e Watt foram consultados sobre a edição em microfilme produzida pela editora Adam Matthew.

22 Para obter mais detalhes gerais, consulte Tann, opera cit. (20). Eric H.Robinson, ‘Watt, James (1769-1848)’, em ODNB. Dickinson, op. cit. (20). Idem, James Watt, artesão e engenheiro de amplificação, Cambridge: Cambridge University Press, 1936. Jones, Peter M., Industrial Enlightenment: Science, Technology and Culture in Birmingham and the West Midlands, 1760–1820, Manchester: Manchester University Press, 2008, pp. 48 Google Scholar ff., esp. 54. Miller, David Philip, Discovering Water: James Watt, Henry Cavendish, and the Nineteenth Century ‘Water Controversy’, Aldershot: Ashgate, 2004, pp. 83-89 Google Scholar. Marsden e Smith, op. cit. (13), pp. 45–65.

23 Paolo Brenni, ‘O isqueiro elétrico de Volta e suas melhorias: o nascimento, a vida e a morte de um peculiar aparelho científico que se tornou o primeiro eletrodoméstico’, em Marco Beretta, Paolo Galluzzi e Carlo Triarico (eds.), Musa Musaei: Estudos sobre instrumentos científicos e coleções em homenagem a Mara Miniati, Florença: L.S. Olschki, 2003, pp. 371-394.

24 Ver, por exemplo, Adams, George, An Essay on Electricity: In which the Theory and Practice of That Useful Science, are Illustrated by a Variety of Experiments, Arranged of Methodical Manner. To which is Added, an Essay on Magnetism, Londres: Impresso para e vendido pelo autor, em Tycho Brahe's Head… 1784, pp. 286 –268Google Scholar. Johann Georg Krünitz, ‘Lampe’, em Johann Georg Krünitz (ed.), Oekonomische – technologische Encyclopädie oder, allgemeines System der Land-, Haus-, und Staats-Wirthschaft, in alphabetischer Ordnung aus dem Französischen übersetzt und mit Anmerkungen und Zusätzen verhmehrt, auch nöthigen versehen, vol. 59, Berlin: J. Pauli, 1793 e Ehrmann, Friedrich Ludwig, Description et usage de quelques lampes à air inflammable, Strasbourg: J.H. Heitz, 1780 Google Scholar, entre muitas outras fontes.

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26 Tomory, Leslie, ‘Gaslight, destillation, and the Industrial Revolution’, History of Science (2011) 49, pp. 395-424 CrossRefGoogle Scholar.


Boulton e Paul P.33 Partridge - História

& # 160 & # 160 Foi projetado para enfrentar o desafio do Fairey Fox, um bombardeiro aerodinâmico de dois lugares, movido por um motor Curtiss D-12 de 443 hp (330 kW), que ultrapassou todos os caças contemporâneos. Era mais rápido e tinha uma taxa de subida mais alta do que os velhos bombardeiros desajeitados e, em 1925, o Fox criou um grande dilema para os projetistas de aeronaves e a política de defesa do Ministério da Aeronáutica. 1

& # 160 & # 160 Para enfrentar o desafio, a Bristol construiu dois protótipos em 1926, o Bristol Type 107 Bullpup (s / n J9051) movido por um motor radial Bristol Mercury III e o Bristol Type 105 Bulldog (c / n 7155) movido por um motor radial Bristol Jupiter VII. O Type 105 foi construído como um empreendimento privado. Além disso, Bristol criou uma nova divisão de motores logo após a Primeira Guerra Mundial e seus próprios motores seriam instalados em suas aeronaves sempre que possível. 2

& # 160 & # 160 O Type 105 (Bulldog) foi construído para atender às especificações F.9 / 26 do Ministério do Ar para um caça diurno e noturno e N.21 / 26 para a Marinha Real a ser movido pelo motor Mercury que era então em desenvolvimento. O Type 107 (Bullpup) foi encomendado para avaliação e o Type 105 não obteve apoio oficial. A Bristol foi solicitada a revisar o 105 para atender à especificação F.20 / 27. Esperava-se que os motores Mercury ficassem escassos e o 105 foi desenvolvido com o motor Bristol Jupiter. Enquanto o Bullpup ainda esperava por um motor, o 105 foi concluído e fez seu vôo inaugural em 17 de maio de 1927. Apenas um único protótipo Bullpup foi construído e nunca entrou em produção.

& # 160 & # 160 Enquanto o Bullpup foi projetado apenas como um interceptor, o Bulldog foi capaz de atender à especificação F.9 / 26 como um lutador diurno e noturno. No papel de lutador noturno, competiu contra o Armstrong Whitworth Starling, o Boulton e Paul Partridge, o Gloster Goldfinch e o Hawker Hawfinch durante o verão de 1927 em Martlesham. Os finalistas foram o Hawfinch e o Bulldog e ambos tiveram desempenho próximo.

& # 160 & # 160 Em um mergulho com velocidade terminal de 270 mph (435 km / h), a cobertura de tecido do Bulldog permaneceu intacta e não houve relatos de vibração ou distorção do tecido. A capacidade de manobra do Bulldog era boa, mas tinha características de giro ruins. A cauda foi ampliada para corrigir isso, mas isso criou problemas com pousos com vento cruzado e taxiamento no solo. Um segundo protótipo foi construído pela Bristol, com uma fuselagem mais longa e a pequena cauda original. Foi designado como Bulldog Mk. II (Tipo 105A, c / n 7235, s / n J9480) e voou contra o Hawfinch em julgamentos prolongados. Ele voou pela primeira vez em 21 de janeiro de 1928.

& # 160 & # 160 O Bulldog era mais fácil de consertar se qualquer dano ocorresse à estrutura e tinha apenas uma baía de asa em oposição a duas baias para o Hawfinch. Os tanques de combustível montados nas asas podiam ser trocados com muito mais facilidade do que o tanque dianteiro da fuselagem do Hawfinch, que era uma característica importante durante a guerra. O Hawfinch foi superior apenas na recuperação de spin. A facilidade de manutenção tornou-se a determinação final para a seleção do Bulldog em vez do Hawfinch e um contrato para 25 Bulldog IIs foi firmado para atender à Especificação F.17 / 28, seguido por outro lote de 26. O custo foi de 4.500 cada e o primeiro as aeronaves foram entregues em 8 de maio de 1929 e o pedido foi concluído em 10 de outubro de 1929. 3

& # 160 & # 160 O Bulldog nunca entrou em combate com a RAF, mas durante a crise da Abissínia, os Bulldogs do Esquadrão No. 3 foram enviados ao Sudão. Em 1937, eles foram retirados do comando de caça e substituídos pelo Gloster Gauntlet, mas ainda continuaram servindo como treinadores. O Bulldog serviu na Austrália, Dinamarca, Estônia, Finlândia, Japão, Letônia, Sião e Suécia. A Letônia vendeu onze Bulldogs às forças nacionalistas bascas e serviu na Força Aérea Republicana Espanhola na Guerra Civil Espanhola. Eles faziam parte do chamado Krone Circus , especializado em metralhar as linhas de frente ocidentais. Dez Bulldogs também participaram do combate como parte da Força Aérea Finlandesa durante a Guerra de Inverno contra a União Soviética. Em 1939, três Bulldog IIAs foram enviados para a Finlândia como treinadores avançados e foram usados ​​contra a União Soviética durante a Guerra de Continuação de 1941 a 1944.


Um Bristol Bulldog IIA em marcações suecas.

& # 160 & # 160 The Bulldog Mk. O IIA tinha uma longarina de asa revisada e ailerons, além de muitas outras modificações. Era movido por um motor Júpiter VIIF. Um contrato para 92 aeronaves foi concedido em maio de 1930 para atender à Especificação F.11 / 29. A maioria das aeronaves foi para os esquadrões nº 54 e 111 em Hornchurch e o esquadrão nº 32 em Kenley. Um total de 100 Bulldog Mk. IIAs foram construídos e 8 aeronaves foram para a Força Aérea Sueca.

& # 160 & # 160 Duas variantes japonesas foram designadas JSSF para Japanese Single-Seat Fighter. Eles foram construídos sob licença por Nakajima, que também foi licenciado para construir motores Bristol Júpiter. Os designs Nakajima subsequentes tiveram a influência dos designs de Bristol. O motor radial Nakajima Kai-1 Kotobuki de 585 cv (436 kW) foi baseado nos designs dos motores Pratt & Whitney Wasp e Bristol Jupiter. 4

& # 160 & # 160 Na Austrália, oito Bulldog IIs chegaram em fevereiro de 1930 a SS Fordsdale e os testes de aceitação foram realizados em Point Cook em maio. Em 9 de maio, o Flying Officer C. Henry venceu o Victorian Aerial Derby voando a 183 mph (295 km / h), e alguns dias depois, o Flying Officer W. G. Rae escapou de paraquedas após uma falha na asa do Bulldog, enquanto realizava um loop externo. O Bulldog logo se tornou o favorito em shows aéreos, onde Flight Tenant F.R. Schergerits fez demonstrações. Mais tarde, ele se tornou o chefe do Estado-Maior da Força Aérea da RAAF. Durante o início dos anos trinta, os Bulldogs formaram o esquadrão de caças em Point Cook. Em março de 1932, um vôo de Bulldogs voou para Darwin para coordenar com os barcos voadores RAF do No. 205 Squadron de Cingapura. Em 1940, os três Bulldogs RAAF sobreviventes foram convertidos em estruturas de aeronaves e foram desmantelados durante a Segunda Guerra Mundial.


A Marinha dos EUA testou dois Bulldogs. (Imagem: Clavework Graphics.)

& # 160 & # 160 Em 25 de outubro de 1929, um Bulldog II (s / n 7358) foi testado pela Marinha dos EUA em Anacostia, mas durante uma corrida de bombardeio de mergulho, um aileron falhou, causando a queda do avião e matando o piloto Tenente Cuddihy. Após testes estáticos em Filton, uma modificação foi feita na asa e um Bulldog substituto (c / n 7398, s / n A-8607) foi enviado para a Marinha dos Estados Unidos em 24 de fevereiro de 1930. 5

& # 160 & # 160 A asa inferior do Bulldog era de envergadura e corda mais curtas com o propósito de dar melhor visibilidade para baixo ao piloto. Este conceito se originou com os designs Albatross D.III e Nieuport da Primeira Guerra Mundial. O teste em túnel de vento também mostrou vantagens com esse arranjo e também foi descoberto que diferentes aerofólios também poderiam ser incorporados para alterar as características de vôo. A seção superior era uma seção especial chamada Bristol IA, desenvolvida pelo Aerodinamicista Chefe de Bristol, L. G. Frise, e pelo Royal Aircraft Establishment. O aerofólio inferior era um projeto Clark YH que era popular entre os fabricantes de modelos voadores, mas com uma borda de fuga reflexa. 6 (Uma asa em que a linha de curvatura se curva para cima perto da borda de fuga é chamada de aerofólio de curvatura reflexo.) Ailerons do tipo Frise foram instalados apenas na asa superior e ambas as asas tinham cinco graus de diedro. (A borda de ataque dos ailerons do tipo Frise é articulada atrás da borda de ataque do aileron e se projeta abaixo da asa quando o aileron é desviado para cima. Este projeto ajuda a fornecer equilíbrio aerodinâmico.) O arranjo da asa funcionou bem no que diz respeito às características de sustentação / arrasto. , mas a recuperação do spin foi difícil, o que foi corrigido pelo alongamento da fuselagem no Bulldog Mk. II.

& # 160 & # 160 As armações de metal estavam substituindo rapidamente as estruturas de armações de madeira e se tornaram uma exigência do Ministério da Aeronáutica depois de 1926. Bristol usou tiras de aço de alta resistência à tração que eram laminadas e rebitadas para formar longarinas e escoras. As juntas foram fixadas com placas de reforço para evitar o alto custo das conexões finais usinadas. Ligas leves com revestimentos Alclad (alumínio) permitidas para a construção de pele estressada. Revestimentos de esmalte cozido foram usados ​​para proteção contra corrosão de acessórios internos. Nos anos posteriores, os revestimentos de esmalte Alclad e cozido seriam substituídos por anodização. A anodização foi usada extensivamente no Boeing Modelo 247.

& # 160 & # 160 Duas armas Vickers foram montadas no cockpit, que deveria ser acessível ao piloto caso as armas emperrassem. O Vickers era conhecido por travar e às vezes o piloto carregava um martelo para colocar as armas de volta em ação. 7 Um rádio de ondas curtas também foi instalado logo atrás da cabine.

& # 160 & # 160 59 Bulldog foram construídos como treinadores de dois lugares e foram projetados para atender à Especificação T.12 / 32 do Ministério do Ar. Eles serviram na Central Flying School, no RAF College em Cranwell e em várias escolas de treinamento. 8

& # 160 & # 160 O Bristol Bulldog foi um dos melhores aviões acrobáticos já construídos. Frequentemente era exibido e realizava acrobacias espetaculares durante shows aéreos em Hendon, onde as equipes de formação exibiam trilhas de fumaça em cores diferentes. Embora sua arena de batalha fosse limitada à arena finlandesa, o Bulldog foi um dos maiores lutadores da era dos biplanos. Um total de 443 aeronaves foram construídas para os outros operadores da RAF.

Especificações:
Bristol Bulldog Mk. II (Tipo 105A)
Dimensões:
Envergadura: 33 pés 10 pol. (10,31 m)
Comprimento: 25 pés 2 pol. (7,67 m)
Altura: 2,66 m (8 pés e 9 pol.)
Pesos:
Vazio: 2.222 lb (1.008 kg)
Peso Operacional: 3.530 lb (1.600 kg)
Atuação:
Velocidade máxima: 178 mph (285 km / h)
Teto de serviço: 29.300 pés (8.930 m)
Usina elétrica:
Um motor radial Bristol Jupiter VII de 645 hp (480 kW)
Armamento:
Duas metralhadoras Vickers .303 da fuselagem.

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8. Owen Thetford. Aviões da Royal Air Force desde 1918. Nova York: Funk & Wagnalls, 1968. 112.

& # 169Larry Dwyer. O Museu Online da História da Aviação. Todos os direitos reservados.
Criado em 10 de novembro de 2014. Atualizado em 31 de outubro de 2016.


Coleção de joias: setembro de 2020

A multifacetada coleção Gem deste mês consiste em correspondências e desenhos originais de James Watt para John Hall, retirados da coleção 31 "the Capner Papers". Hiram Deats, que adquiriu esses documentos em 1892 do sótão de um descendente de Capner, escreveu em uma carta a Julian Boyd, Bibliotecário da Universidade de Princeton:
“Minha melhor sorte é a correspondência, 1785-1815, entre membros do assentamento inglês aqui e seus parentes e vizinhos na Inglaterra. Foi projetado por John Hall, que era um C.E. Ele foi o mecânico-chefe da Thomas Paine & # 8230 ”(Esta carta está na pasta HCHS Collection 31 Box 1 Inventory & amp Notes.)

Este é o mesmo James Watt cujo nome aparece em lâmpadas, contas de energia e medidores elétricos. O escocês James Watt, amigo e colega de Joseph Priestly, foi um inventor e um filósofo natural com grande interesse pela Química. A maioria pensa em James Watt como um engenheiro que ajudou a modificar e melhorar a máquina a vapor durante a revolução industrial, ou o homem que tentou quantificar unidades de energia, ou seja, um Watt ou cavalo-vapor como unidades de trabalho. Watt era um químico cuja compreensão da energia capturada nas mudanças de fase da água foi aplicada para alimentar com mais eficiência motores a vapor dos séculos 18 e 19. James Watt fez parceria com Matthew Boulton para formar a Boulton & amp Watt, a empresa pioneira na fabricação de motores a vapor mais eficientes na Inglaterra.

James Watt de John Partridge,
Trabalho dos EUA de domínio público nos EUA por motivo não especificado, mas presumivelmente porque foi publicado nos EUA antes de 1925 https://wright.nasa.gov/airplane/powr.html

John Hall, tio e patriarca da imigrante Capnerhurst, também conhecida como família Capner, nasceu em 1736 em Leicester, Inglaterra e imigrou para a América em 1785. John Hall manteve registros, desenhos e diários e uma biblioteca de suas experiências de vida em grande parte nossa coleção 31. John Hall e a família Capner estabeleceram-se em Flemington. Jack Hall e Tio John Hall estão enterrados no Cemitério da Igreja Presbiteriana Flemington junto com outros parentes Capner. (John Hall também se tornou amigo de Thomas Paine e temos uma carta de Paine para John Hall nesta mesma coleção 31 Caixa 2 Pasta 78.) Antes de John Hall vir para a América em 1785, ele colocou seu sobrinho John Hall Capnerhurst, "Jack", escolaridade formal em Engenharia Civil. Depois de seus estudos, “Jack” trabalhou para Boulton e Watt como mecânico instalando motores a vapor. Em nosso exemplo, a máquina a vapor Walker Foundry.

Abaixo estão links para o Youtube para ver motores semelhantes que Jack Hall ajudou a instalar. O Museu Ford em Dearborn, MI, também tem uma réplica muito boa.


Recentemente, o curador, John Matsen me emprestou um livro “The Selected Papers of Boulton & amp Watt” da Dra. Jennifer Tann, 1981. Na página 171, em uma transcrição de uma carta de James Watt para seu sócio Matthew Boulton em 7 de janeiro de 1782. lê-se: & # 8220 Escrevo ao Sr. Hall esta noite informando-o de que enviei os desenhos para você e que você aconselhará Mess. Walker de nossa opinião sobre o elenco deles próprios & # 8230 N.B. Enviei o desenho do Gudgeon para o Sr. Hall.

Temos a mesma carta mencionada acima, ou seja, a especificação da fundição que James Watt escreveu ao Sr. Hall, bem como o Desenho de Gudgeon.

Portanto, convido você: engenheiros, cientistas, desenhistas, artistas, historiadores e caçadores de emoção para virem ver os originais. Entre em contato com nosso administrador, Dave Harding, para agendar uma reunião na nossa reabertura.


Opções de acesso

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10 Lindqvist, Svante, 'Labs in the woods: the quantification of technology during the Enlightenment', em Frangsmyr, Tore, Heilbron, JL e Rider, Robin E. (eds.), O Espírito Quantificador no Século XVIII, Berkeley: University of California Press, 1990, pp. 291 - 315, 313 Google Scholar. Cardwell, Donald, Turning Points in Western Technology: A Study of Technology, Science and History, Nova York: Science History Publications, 1972, pp. 111 - 112 Google Scholar. Ver também O'Brien, Patrick, Griffiths, Trevor e Hunt, Philip, 'Mudança tecnológica durante a primeira Revolução Industrial: o caso paradigmático dos têxteis, 1688-1851', em Fox, Robert (ed.), Mudança Tecnológica: Métodos e Themes in the History of Technology, Amsterdam: Harwood Academic, 1996, pp. 155 - 176 Google Scholar, 171 ff. Inkster, Ian, Ciência e Tecnologia na História: Uma Abordagem para o Desenvolvimento Industrial, New Brunswick: Rutgers University Press, 1991, pp. 39 CrossRefGoogle Scholar ff., Defende uma aceleração de 1780 no desenvolvimento tecnológico baseado na ciência. Idem, ‘Tecnologia na história: estudos de caso e conceitos, por volta de 1700–2000’, em Roddam Narasimha, Jagannathan Srinivasan e S.K. Biswas (eds.), A Dinâmica da Tecnologia: Criação e Difusão de Habilidades e Conhecimento, New Delhi: Sage Publications, 2003, pp. 21–83, 30. Bruland, Kristine e Mowery, David C., 'Innovation through time', em Fagerberg, Jan, Mowery, David C. e Nelson, Richard R. ( eds.), The Oxford Handbook of Innovation, Oxford: Oxford University Press, 2005, pp. 349-379 Google Scholar.

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18 Em Watt, ver Hills, op. cit. (7).

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20 Jennifer Tann, ‘Watt, James (1736–1819)’, e ‘Boulton, Matthew (1728–1809)’, em H.C.G. Matthew, Brian Harrison e Lawrence Goldman (eds.), Dicionário Oxford de biografia nacional, Oxford: Oxford University Press, 2004 (doravante ODNB) Dickinson, H.W. , Matthew Boulton, Cambridge: Cambridge University Press, 1937, pp. 169 - 170 Google Scholar. Na verdade, havia ainda mais empresas. Veja Dickinson, p. 209.

21 A Soho Manufactory e a Soho Foundry estavam ambas envolvidas no recebimento de pedidos de usinas de gás. Os pedidos parecem ir primeiro para a Fabricação (Boulton & amp Watt), que então encomendou peças da Fundição (Boulton, Watt & amp Co.). / 4/115 e 116, ambos mantidos nos Arquivos Boulton & amp Watt (doravante BWA) na Biblioteca Central de Birmingham. Muitos dos arquivos de Boulton e Watt foram consultados sobre a edição em microfilme produzida pela editora Adam Matthew.

22 Para obter mais detalhes gerais, consulte Tann, opera cit. (20). Eric H. Robinson, ‘Watt, James (1769–1848)’, em ODNB. Dickinson, op. cit. (20). Idem, James Watt, artesão e engenheiro de amplificação, Cambridge: Cambridge University Press, 1936. Jones, Peter M., Industrial Enlightenment: Science, Technology and Culture in Birmingham and the West Midlands, 1760–1820, Manchester: Manchester University Press, 2008, pp. 48 Google Scholar ff., esp. 54. Miller, David Philip, Discovering Water: James Watt, Henry Cavendish, and the Nineteenth Century ‘Water Controversy’, Aldershot: Ashgate, 2004, pp. 83-89 Google Scholar. Marsden e Smith, op. cit. (13), pp. 45–65.

23 Paolo Brenni, ‘O isqueiro elétrico de Volta e suas melhorias: o nascimento, a vida e a morte de um peculiar aparelho científico que se tornou o primeiro eletrodoméstico’, em Marco Beretta, Paolo Galluzzi e Carlo Triarico (eds.), Musa Musaei: Estudos sobre instrumentos científicos e coleções em homenagem a Mara Miniati, Florença: L.S. Olschki, 2003, pp. 371-394.

24 Ver, por exemplo, Adams, George, An Essay on Electricity: In which the Theory and Practice of That Useful Science, are Illustrated by a Variety of Experiments, Arranged of Methodical Manner. To which is Added, an Essay on Magnetism, Londres: Impresso para e vendido pelo autor, em Tycho Brahe's Head… 1784, pp. 286 –268Google Scholar. Johann Georg Krünitz, ‘Lampe’, em Johann Georg Krünitz (ed.), Oekonomische – technologische Encyclopädie oder, allgemeines System der Land-, Haus-, und Staats-Wirthschaft, in alphabetischer Ordnung aus dem Französischen übersetzt und mit Anmerkungen und Zusätzen verhmehrt, auch nöthigen versehen, vol. 59, Berlin: J. Pauli, 1793 e Ehrmann, Friedrich Ludwig, Description et usage de quelques lampes à air inflammable, Strasbourg: J.H. Heitz, 1780 Google Scholar, entre muitas outras fontes.

25 Parascandola, John e Ihde, Aaron J., ‘History of the pneumatic trough’, Isis (1969) 60, pp. 351-361 CrossRefGoogle Scholar.

26 Tomory, Leslie, ‘Gaslight, destillation, and the Industrial Revolution’, History of Science (2011) 49, pp. 395-424 CrossRefGoogle Scholar.


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